Alpine F1 Team - Renault en 2021 (Officiel)

[Sgrud]

Mouaip.........

[Ghost Rider]

Mais tout cela reste coherent. Alpine 'prend sa revanche' su Renault Sport qui est né en absorbant une partie d'Alpine et de Gordini, mais a laissé de la place a Alpine. Cette dernière fait de meme aujourdhui en absorbant une partie de Renault sport.
Ca ressemble maintenant a un association entre un spécialiste chassis et d'un spécialiste moteur, en quelque sorte. Idem si les Megane RS & co deviennent Megane Alpine, comme la R5.
Mais l'aspect "spécialiste chassis Alpine" est pour l'instant superficiel ou pas tres concret, car cet Alpine là n'est autre que Renault Sport, mais on peut transformer cela en réalité en renforçant l'apport de tout Alpine... et en produisant une LMDH Hypercar munie d'une version Le Mans du PU F1

[buster]

Fernando a quelque chose à vous dire :

Accessoirement pour sa voiture de fonction Alonso va passer d’une Mégane RS à une A110 c’est quand même autre chose !

[franki ki]

Non non et non !
Depuis quand Alpine represente plus la F1 que renault ??
Au niveau marketing c est une connerie enorme. Plein le cul.
On saborde l ecurie, son nom, son palmares et hypothetiquement ses futurs succes. Ce sera alpine f1 au palmares
Je tenais encore a suivre un sport devenu sans interet a cause de renault.
Fini la F1.
Au revoir les gars

[buster]

Non non et non !
Depuis quand Alpine represente plus la F1 que renault ??
Au niveau marketing c est une connerie enorme. Plein le cul.
On saborde l ecurie, son nom, son palmares et hypothetiquement ses futurs succes. Ce sera alpine f1 au palmares
Je tenais encore a suivre un sport devenu sans interet a cause de renault.
Fini la F1.
Au revoir les gars

Un peu triste de voir le nom Renault F1 Team disparaître mais çà reste Renault.
De meo veut appliquer la recette Volkswagen : plusieurs marques avec plusieurs identités au sein du même groupe.
Renault Sport a un déficit d’image car trop connoté généraliste et Alpine a besoin de s’émanciper de Renault pour grandir. De toute façon ce n’était pas cohérent de conserver Renault Sport et Alpine. L’une des deux marques faisant du tort à l’autre.
Le Roi est mort, vive le Roi !

[Ghost Rider]

L'argument "Renault est généraliste et n'a pas trop sa place en f1 etc etc " c'est du bla bla sans fondement. Renault fait de la f1 depuis 43 ans et en tire des benefices. La seule vraie raison de ce changement est de promouvoir Alpine.

[HAD RF1]

On est bien d'accord que c'est l'unique raison de la transformation de l'équipe. Et même si ça m'embête de voir le nom de châssis changer, la stratégie de De Meo est cohérente et très positive pour Alpine.

Et pour le côté historique, c'est un vrai clin d'œil au passé : https://www.google.com/amp/s/lesalpinis ... ne-f1/amp/

[Ghost Rider]

Maintenant, il faut que Renault reste visible et que les gens du marketing fassent bien leur travail
Ils peuvent faire d'une pierre deux coup on promouvant Renault le motoriste et ses technologies, tout en promouvant Alpine.

[buster]

Marcin Budkowski est cité pour diriger AF1 Team puisque Cyril Abiteboul sera aux manettes d’Alpine.

[buster]

À ceux qui disent que Renault fait de la F1 depuis 43 ans, c’est mal connaitre l’histoire des trois marques qui composent Renault Sport.

La RS01, première monoplace Renault Sport (nom créé à cette occasion), n’étant autre que l’aboutissement de l’Alpine A500, étudiée par André de Cortanze pour le châssis et Bernard Dudot pour la conversion turbo du moteur Gordini V6. Elaborée en 1976 en tant que prototype-laboratoire et intensivement testée sur des circuits français et espagnols afin de préparer discrètement la mise en visibilité du nom Renault en championnat l’année suivante. Jean Redelé ayant déjà été très marginalisé à cette époque. En contraste, Renault avait maintenu l’appellation Renault Alpine pour les A442 et les A443 - ces dernières victorieuses au Mans en 1978 - ce qui explique peut-être que quatre décennies plus tard on en soit venu à occulter le rôle joué par Alpine dans la présence française dans les catégories monoplaces F3 et F2 (la Elf 2J qui avait donné à Jean-Pierre Jabouille le titre de champion d’Europe n’étant autre qu’une Alpine A364 affinée).

Renault Sport est né de la fusion du motoriste Gordini et du constructeur de châssis Alpine. Gros sentiment que Renault n’a pas su exploiter deux marques qui avait une image et une histoire sportive. Le positionnement de Renault en tant que marque généraliste qui a visé les volumes et non un positionnement spécifique par marques pour dégager des marges comme le fait le Groupe Volkswagen avec Lamborghini, Audi, Volkswagen - Seat, Skoda et comme souhaite le faire Lucas Di Meo avec Alpine, Renault et Dacia a toujours empêché Renault Sport de décoller en tant que marque sportive puisque trop associée à son propriétaire généraliste à la légitimité sur les segments haut de gamme et sportifs pas vraiment reconnue. la plus grosse ânerie a été d’associer Dacia à Renault. Les gens qui achètent une Dacia ont le sentiment d’acheter une Renault à très bas prix et à certainement rendu l’acheteur de Renault comme un acheteur de véhicules de compromis qualité prix, renvoyant les autres catégories de clients vers des marques comme Peugeot pour sa nouvelle gamme de SUV, chez Volkswagen / Audi qui proposent des finitions plus haut de gamme et des véhicules qui dégagent plus de marges car vendus plus chers. Volkswagen a une meilleure image de marque en matière de qualité de finitions que Renault, malgré les tentatives de montées en gamme avec la Talisman et la nouvelle Espace qui ont bénéficié de l’aide de Mercedes pour leurs qualités de finitions et de fabrications.

Surtout les questions environnementales sont omniprésentes et les réglementations de plus en plus contraignantes, les constructeurs généralistes ne peuvent plus mettre sur le marché des modèles sportifs, sinon avec un prix exorbitant gonflé à coup de malus en tout genre. C’est la raison pour laquelle la gamme Renault Sport a été réduite à peau de chagrin et que le futur de la Mégane R.S. est en question. Seule l’Alpine A110 survit dans ces conditions dans le Groupe Renault. Cette logique de positionnement de marques est la bonne solution pour moi car Renault n’a tiré aucun bénéfices commerciaux de son activité F1, même lors des titres gagnés en 2005 et 2006.


La marque Renault ne disparaît pas car elle s’appelera Alpine powered by Renault E-Tech puisqu’il est obligatoire d’avoir le nom du châssis plus le nom du motoriste.

[franki ki]

Ce sera mon dernier post.
Je ne digere pas.
Adieu renault en f1, le DG vient de dire que ce sera "powered by renault".
Donc renault simple motoriste, meme si je sais qu alpine est dans le groupe.
Pour moi c est comme beneton ou lotus.
Plus renault le constructeur donc fin de l aventure, des belles promesses...
Meme alonso ne revient plus chez renault.
Je roule en renault sport, j aime la marque et depuis des annees la marque en F1.
Alpine je m en tape.
Bonne continuation les gars

[buster]

Enstone continue de concevoir et produire un chassis qui s’appellera désormais Alpine.
Viry continuera de concevoir et assembler une unité de puissance qui s’appellera toujours Renault E-Tech.
Au final même si l’appellation de l’équipe change, rien ne change

Comme tout ceux qui sont très attachés à la marque Renault il faut que tu digères l’info et je le comprends, mais tu reviendras sans doute parmi nous commenter l’actualité et les résultats de l’équipe de F1 du Groupe Renault.

[Ghost Rider]

et en produisant une LMDH munie d'une version Le Mans du PU F1

Il s’avère que le règlement a changé et que les LMDh auront un PU standardisé ou presque... du coup il vaut mieux construire une Hypercar

[Myster]

Ah punaise... ça fait mal un peu quand même

Le roi est mort, vive le roi !

[buster]

[jmy]

Le nouveau boss met le paquet sur Alpine, il fait également monter la marque d'un cran en Endurance avec le passage en LMP1.
https://www.autohebdo.fr/wec/actualites ... 12957.html

[HAD RF1]

Alonso n'a pas tardé à récupérer sa nouvelle voiture

[buster]

Lucas Di Meo recrute et fait des modifications aux postes clés à tour de bras :

Renault recrute Luciano Biondo, l'homme du made in France chez Toyota
Le directeur de l'usine Toyota de Valenciennes va rejoindre le groupe au Losange, où il deviendrait le responsable des usines nordistes.

Il a fait venir son ex directeur de la communication de chez Seat.

Il promeut le direct de Lada, directeur général adjoint.

[LosangeF1]

C'est désormais officiel, LMP1 pour Alpine des 2021.

[Dazul]

Pour le moment on reste sur une implication purement marketing, avec une Oreca rebadgé Alpine avec moteur Gibson. Mais ça risque d'être la dernière année comme ça, avec une vrai implication constructeur pour 2022. C'est en tout cas ce que j'ai cru comprendre quand Sinault dit qu'ils auront de l'aide de l'équipe F1. Est-ce que Enstone vas nous pondre une Le Mans Hypercar avec un moteur dérivée de la F1 pour 2022? On peut se laisser l'imaginer.