Alpine Renault A521 - Photos page 3

[buster]

Article de Scott Mitchell dans The Race sur la présentation de la livrée et la structuration de l’équipe

https://the-race.com/formula-1/alpine-u ... 21-f1-car/

[Nophe]

Personnellement pas déçu de cette livrée, j'adore même !

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On l’adore tous !

[HAD RF1]

Le dossier presse, avec l'historique de Renault en F1, présentations des personnages principaux de l'équipe et interviews : http://www.rf1-forum.com/divers/dossierpresse2021.pdf

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Merci pour ce partage

[buster]

Quels sont les changements apportés au groupe propulseur 2021 ?
Pour 2021, les changements sont minimes par rapport aux spécifications des groupes propulseurs de l’an dernier comme nous nous sommes concentrés sur 2022 après avoir dû reporter d’un an notre programme initial pour 2021. Le poids minimum requis pour l’ensemble du groupe propulseur a augmenté de cinq kilogrammes dans le cadre de la réduction des coûts liés aux restrictions matérielles. Comme toujours avant une nouvelle campagne, l’objectif est de garantir notre fiabilité tout en maintenant un haut niveau de performance moteur sur chaque course. Notre but est de continuer d’intégrer le mieux possible le moteur et le châssis afin de tirer le maximum de notre ensemble.

Qu’a prévu l’équipe avec une seule évolution autorisée d’ici la fin de l’année ?
Il existe une limite au nombre d’évolutions des groupes propulseurs entre fin 2020 et fin 2021. Cela met l’accent sur l’extraction maximale et régulière des performances dès le première Grand Prix. Nous avons prévu d’introduire notre évolution R.E.20B sur la première manche du calendrier à Bahreïn. Celle-ci devrait nous permettre d’offrir des performances constantes chaque week-end.

Avec vingt-trois courses, quel défi le calendrier le plus long de l’histoire de la F1 représente-t-il tant pour l’équipe que pour le groupe propulseur ?
Nous nous sommes préparés ces derniers mois, voire ces dernières années, à prolonger la fiabilité et les performances avec davantage de courses au calendrier. L’an passé, le plan était d’avoir vingt-deux courses et nous étions prêts pour ce scénario. Cette année ne sera pas différente. Il y a vingt-trois manches au programme, nous avons bien anticipé ce défi et nous savons que notre package est déjà capable d’atteindre ce chiffre. J’ai hâte de retrouver la piste pour cette saison où la clé du résultat sportif sera, plus que jamais, de voir l’arrivée. Désormais, chaque minute de roulage compte pour que nos pilotes apprennent la voiture et en tirent le maximum dès le premier Grand Prix.

Pas d’évolutions moteur cette saison, Viry mettrait toutes se billes dans le moteur 2022, j’ai bien compris ce que j’ai lu ?

[HAD RF1]

De mémoire, il ne peut y avoir qu'une évolution entre fin 2020 et fin 2021.

[Big One]

ben oui, c'était le plan depuis le début.

[Blueboy]

Rémi Taffin, quels sont les changements apportés au groupe propulseur de l’Alpine A521 de 2021 ?

Pour 2021, les changements sont minimes par rapport aux spécifications des groupes propulseurs de l’an dernier comme nous nous sommes concentrés sur 2022 après avoir dû reporter d’un an notre programme initial pour 2021

voilà
saison terminé ! à force de mettre tout sur l'année d'aprés depuis 5 ans bah, on avance poh

livrée cool, mais la boite à air est énorme , c'est gigantesque ! bref on voit pas beaucoup de travail, une R20 B koi

[Ghost Rider]

Beaucoup de changement au niveau des pontons/du capot. Le dessin change complètement. Cette voiture évolue quasi autant, voire un peu plus que la RS.20 par rapport à la RS.19, malgré le gel partiel et le vieux chassis. Cette nouvelle "boite à air" énorme cache quelques chose. Celle du trio RS.18-19-20 l'était deja a cause de son CCS particulier, mais celle ci a doublé de volume. L'explication la plus simple c'est qu'ils ont mis encore plus de refroidissement au centre pour libérer un peu plus les pontons.... mais on verra.
Les triangles arrières ne changent pas beaucoup niveau géométrie... j'ai juste l'impression que les triangles supérieurs ont été rehaussés. On verra sur la vraie voiture.
Belle livrée.

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CCS =

[buster]

Petite question HAD, comment as-tu récupéré le dossier de presse Alpine ?
(Déjà l’année dernière je voulais te poser la même question)

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Intéressant (en anglais)

https://youtu.be/QvGViagDccM

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La peinture de l’A521 ne serait pas brillante mais mate selon Joe McNamara (Responsable de la peinture et du graphisme pour Alpine Formula One Team).

(Véritable photo)

[ben13.mars]

Petite question HAD, comment as-tu récupéré le dossier de presse Alpine ?
(Déjà l’année dernière je voulais te poser la même question)

Par ici : https://www.alpinecars.com/fr/press/alpine-f1-team-lance-sa-saison-2021/

[ben13.mars]

Au final on a rien vu de la voiture comme pour la majorité des écuries. On verra bien déjà ce que l'on peut voir du shakedown et des essais privés pour se faire une vraie idée de l'évolution.

(Et l'an dernier on avait vu beaucoup de changements sur la voiture déjà alors qu'on sait que cette année c'est toujours plus subtil pour tous mais on boit des changements quand même)

[buster]

Merci pour le lien, je ne le cherchais pas au bon endroit

[Ghost Rider]

CCS =

"Centerline cooling system" renault-rs20-presentation-le-12-fevrier-t1637-160.html

[buster]

C’est parti pour 100 km de rodage !

[HAD RF1]

Je pense que c'est plutôt bien que la livrée soit mate, je la trouvais trop brillante sur les rendues proposés hier

Merci Ben d'avoir répondu à buster, et c'était également utile de rappeler que les images vues hier ne sont que des visuels de synthèse et qu'on ne peut en tirer aucune conclusion. Budkowski a dit que l'arrière était la partie qui avait le plus évolué sans en dire plus, on verra ce qu'il en est aux essais hivernaux de Bahreïn puisque les photos du shakedown ne seront pas très parlantes.