Essais Barcelone 17/18 Mai

[dex07]

Pas grand chose à se mettre sous la dent, essais peu suivis par les différents sites.

A mi-journée, les temps :

Essais de Barcelone, mardi matin (09h00-13h00):
Jenson Button (GBR/McLaren-Honda) 1'23"753 (39 tours)
Sebastian Vettel (ALL/Ferrari) 1'23"763 (49)
Nico Rosberg (ALL/Mercedes) 1'25"099 (54)
Alex Lynn (GBR/Williams-Mercedes) 1'26"071 (41)
Daniel Ricciardo (AUS/Red Bull TAG Heuer) 1'26"086 (31)
Pascal Wehrlein (ALL/Manor-Mercedes) 1'26"464 (50)
Esteban Ocon (FRA/Renault) 1'26"530 (47)
Romain Grosjean (FRA/Haas-Ferrari) 1'26"669 (35)
Pierre Gasly (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1'27"795 (38)
Alfonso Celis Jr (MEX/Force India-Mercedes) 1'28"570 (34)

Les temps à la fin de la journée ne sont pas encore disponibles.

Extrait de motorsport.com :

Le pilote McLaren a procédé à un programme d’évaluation aérodynamique pour son équipe, tout en chaussant les gommes supertendres de Pirelli pour signer un chrono de 1’23"753 dans les premières heures de la séance.

Sebastian Vettel est juste derrière lui, avec le deuxième chrono réalisé sur sa Ferrari. La Scuderia se concentre sur la résolution des problèmes qui ont affecté sa séance de qualifications samedi dernier lors du Grand Prix d’Espagne. Le pilote allemand a passé la plupart de la matinée à faire des relais courts avec les pneus tendres qui étaient utilisés le week-end dernier, afin de recréer les conditions dans lesquelles Ferrari était en difficulté. Peu avant la pause déjeuner, il a signé un chrono en 1’23"763.

Nico Rosberg a réalisé le troisième temps, après avoir évolué toute la matinée avec les pneus mediums pour établir une référence en 1’25"099.

L’attraction de la matinée est venue de Williams, qui a lancé un gros travail d’évaluation aéro sur la monoplace lancée à Alex Lynn. Des éléments inhabituels ont été montés sur la FW38, avec notamment un aileron arrière au look radical, dont les dimensions ne correspondent pas à l’actuel Règlement Technique. Ces artifices ont été retirés pour revenir à une configuration habituelle, dans laquelle Lynn a signé un chrono de 1’26"071.

Au volant d’une Red Bull équipée pour la première fois de l’évolution moteur Renault, Daniel Ricciardo a signé le cinquième temps, devant la Manor de Pascal Wehrlein et la Renault d’Esteban Ocon.

Barcelone Jour 1 - Mi-journée

L'aileron Williams :

[aifol]

Apparemment le moteur évolué est beaucoup plus sonore.

[HAD RF1]

Les chronos en fin de journée :



Pas mal de tours et aucun de soucis de fiabilité, même si le moteur n'a pas été poussé dans ses retranchements. Pas de simulation qualifs.

Concernant le nouveau moteur, Ricciardo est positif et confirme les progrès :

"Jusqu’à présent, je crois que nous sommes assez heureux de ce à quoi ça ressemble", a-t-il confié à l’issue de sa journée de roulage. "Nous verrons ce qu’ils trouvent ce soir, mais c’était plutôt fiable et tout s’est passé sans accroc."

Interrogé s’il ressentait une différence par rapport au précédent moteur utilisé lors du Grand Prix d’Espagne, Ricciardo a répondu : "Oui, je crois. Les progrès sont là, sans aucun doute."

"Maintenant, la prochaine étape à franchir, c’est cette petite marche que nous essayons de passer pour vraiment rejoindre Mercedes. Mais nous nous rapprochons. C’est enthousiasmant. Monaco sera notre meilleure chance [de gagner]. Nous avions une bonne chance ce week-end [en Espagne], mais en termes de vitesse pure, Monaco devrait être intéressant."

On parle d'une possible introduction dès Monaco, même si Abiteboul déclare que Renault ne prendra aucun risque

[Ghost Rider]

http://motorsport.nextgen-auto.com/Este ... 03785.html

[buster]

Occon, c'est difficile de juger si il est dans la communication encadrée par Renault, ou bien si il livre un sentiment personnel.
Les propos de Ricciardo me paraissent plus sincères.
Attendons de voir la suite.

[aifol]

Au fait ça marche comment pour l'allocation des moteurs ? Celui utilisé pour ces essais compte quelque part ou pas ? Je dirais non à priori mais d'un autre coté je vois mal les équipes clientes payer pour un moteur en rab ou les constructeurs offrir des moteurs gratuits.

[buster]

Logiquement, non.
Il s'agit d'essais.

[HAD RF1]

Ce n'est effectivement pas dans le quota. Après, je pense que c'est inclus dans le prix forfaitaire discuté en amont, mais chacun y trouve son compte je pense. L'écurie a un moteur pour tourner et le motoriste réalise davantage de kilomètres et récolte des données supplémentaires.

[HAD RF1]

Ocon, qui devait rouler aujourd'hui pour Mercedes, a finalement été remplacé par Wehrlein. Merco souhaite un pilote ayant l'expérience en course... Il roulera surement à Silverstone, puisque sur les 4 jours d'essais autorisés dans l'année, les équipes doivent en réserver la moitié à un rookie.

[aifol]

Je serais prêt à parier qu'il ne roulera pas non plus à Silverstone parce qu'ils n'ont pas beaucoup d’intérêt à le faire rouler si il a déjà quelques EL1 de garanties chez Renault et que son avenir immédiat et plus que probablement là-bas.

[HAD RF1]

C'est possible, d'autant plus qu'Ocon est très grand (plus de 1m90 je crois) et le cockpit de la Mercedes n'est pas forcément adapté.
Mais Mercedes sera dans l'obligation de mettre 2 pilotes n'ayant jamais roulé en GP et aujourd'hui, parmi leur vivier de jeunes pilotes, seul Esteban dispose d'un minimum d'expérience.

[Big One]

C'est possible, d'autant plus qu'Ocon est très grand (plus de 1m90 je crois) et le cockpit de la Mercedes n'est pas forcément adapté.
Mais Mercedes sera dans l'obligation de mettre 2 pilotes n'ayant jamais roulé en GP et aujourd'hui, parmi leur vivier de jeunes pilotes, seul Esteban dispose d'un minimum d'expérience.

A mon avis si Ocon ne roule pas aujourd'hui c'est plus par rapport à sa taille qu'autre chose.

Il est plus de 10cm plus grand que les titulaires chez Mercedes, autant dire que c'était donner du travail en trop aux mécanos en une nuit.

A Silverstone ils auront 24h pour l'ajuster à la voiture.

[aifol]

C'est pas comme si il avait grandi dans la nuit non plus

Bon sinon Magnussen lui aussi est content de l'évo et aimerait l'avoir dès Monaco, pas de soucis de fiabilité non plus on peut dire que Renault a définitivement mis ses 2 années d'errements de coté.
Magnussen happy with Renault update
Kevin Magnussen is evaluating the new Renault engine today and the Dane likes it. He is pushing Renault to introduce the upgrade in Monaco - F1 Today

[dex07]

Je trouvais étonnant que deux écuries fassent rouler le même pilote en même temps ... quand on connait la confidentialité qui règne dans les teams F1 ça paraissait être une énorme faille. Dommage pour lui.

[dex07]

A 15:56 on a les temps suivants :

Pos Pilote Équipe Temps Tours
1 M. Verstappen Red Bull 1:23.267 79
2 S. Vandoorne McLaren 1:24.006 64
3 P. Wehrlein Mercedes 1:24.145 100
4 D. Kvyat Toro Rosso 1:24.737 88
5 K. Magnussen Renault Sport 1:25.133 82
6 E. Gutiérrez Haas 1:25.167 72
7 A. Fuoco Ferrari 1:26.403 85
8 A. Celis Jr Force India 1:26.855 79
9 F. Massa Williams 1:27.167 69
10 J. King Manor 1:27.615 60


En EL3 samedi MAG roulait en 1:25:100 et en qualif 1:24:625 maintenant je ne pense pas qu'ils soient en train de chercher des temps, ils accumulent les tours.

VES est lui presque dans ses temps de Qualif (1:23:070). Ca semble être du tout bon cette évo moteur

[Big One]

C'est pas comme si il avait grandi dans la nuit non plus

[/i]

Non par contre ils ont peut-être pas pu anticiper le travail connexe à faire sur la voiture (nouvelles pièces...).

Reculer un pédalier de plus de 10cm ça prend du temps....

Ca a été décidé très tard hier soir, Ocon avait même réalisé un test d'extraction hier soir dans la Mercedes.

[aifol]

Dans ce cas là je ne vois pas trop l'intérêt de dire qu'un pilote expérimenté c'est mieux plutôt que de reconnaître qu'adapter le poste de pilotage s'avère plus problématique que prévu.
Mais bon y'a sûrement un gars de la com qui a dû ramener sa fraise.

[Big One]

Dans ce cas là je ne vois pas trop l'intérêt de dire qu'un pilote expérimenté c'est mieux plutôt que de reconnaître qu'adapter le poste de pilotage s'avère plus problématique que prévu.
Mais bon y'a sûrement un gars de la com qui a dû ramener sa fraise.

On aura pas la fin mot de cette histoire.

Mais je trouve que ça la fout mal pour un team d'usine d'annoncer en public qu'il est incapable d'adapter ses voitures pour un mec 10cm plus grand.



Autant Stoddart chez Minardi pouvait avancer le manque de moyen pour Justin Wilson en 2002, là c'est à mon avis un manque d'anticipation.

Maintenant est-ce que Renault est devenu la piste prioritaire d'Ocon?

Oui ça semble être devenu le cas, vu qu'il l'a dit ouvertement qu'il visait un volant de titulaire en 2017 chez Renault.

[ben13.mars]

Mais bon y'a sûrement un gars de la com qui a dû ramener sa fraise.

Ah ces gens de com'... Bref j'entends cette phrase autour de moi tous les jours de la part d'ingénieurs notamment. J'ai appris à vivre avec lol

[HAD RF1]

Maintenant est-ce que Renault est devenu la piste prioritaire d'Ocon?

Oui ça semble être devenu le cas, vu qu'il l'a dit ouvertement qu'il visait un volant de titulaire en 2017 chez Renault.

Ça me semble évident. D'une part, Hamilton et Rosberg seront très probablement toujours chez Mercedes en 2017 et si l'un venait à partir, Wehrlein serait logiquement promu puisqu'il est déjà titulaire chez Manor. D'autre part, Vasseur a déclaré il y a peu qu'il ne formait pas les pilotes des autres écuries.

De toute façon, on sait très bien que Palmer n'ira pas au delà de cette saison... Son remplacent logique est Esteban