[2016] Essais hivernaux

[Goldfinger]

Ok merci Buster

[Blueboy]

87 tours pour Hamilton juste pour cet après midi... Mercedes a fait 161 tours aujourd'hui !



111 tours pour Kevin, c'est plutot bien après les galères des 2 premiers jours
Une petite alerte tout de même, mais la RS16 a repris la piste 30 minutes plus tard. La perf n'a pas encore été cherchée, peut être demain ?

Ca fait 490 tours en 3 jours pour Mercedes + les tours des satelittes, c'est énorme, plus de 2000km

Super Benz fait de très bon camions, mais ça c'est plus de la F1,

[dex07]

87 tours pour Hamilton juste pour cet après midi... Mercedes a fait 161 tours aujourd'hui !



111 tours pour Kevin, c'est plutot bien après les galères des 2 premiers jours
Une petite alerte tout de même, mais la RS16 a repris la piste 30 minutes plus tard. La perf n'a pas encore été cherchée, peut être demain ?

Ca fait 490 tours en 3 jours pour Mercedes + les tours des satelittes, c'est énorme, plus de 2000km

Super Benz fait de très bon camions, mais ça c'est plus de la F1,

La performance est un équilibre puissance / fiabilité. Ils ont la fiabilité et vu le nombre de tours couvert sans casser le moteur ils ont une belle base de travail pour aller chercher quelques chevaux supplémentaires. Pour tous, cette semaine etait réservée aux essais fiabilité sans recherche de performance, là dessus ils ont été bien au dessus du lot.

La F1 c'est la recherche de perf maximum dans un cadre règlementaire précis, ils sont parfaitement dedans je ne vois pas le problème

[Blueboy]

alors on vire les dynos ça sert plus à rien, benz a voulu faire de la pub sur la fiabilité, car ils auraient pu faire leur 24h du mans camions en simu sans problème!

rassure toi EN F1 à chaque essai on cherche la perf

[aifol]

"It would be a huge mistake if we were trying to chase performance in Barcelona.” - Frédéric Vasseur

[buster]

"It would be a huge mistake if we were trying to chase performance in Barcelona.” - Frédéric Vasseur

Ce que je retiens c'est ça :

"Nous devons prendre cela pas à pas, nous sommes à Barcelone, nous progressons, nous avons fait un bon pas en avant entre le premier et le deuxième jour et entre le deuxième et le troisième, et il faut continuer comme ça et essayer de progresser. Ça n'a aucune importance de démarrer 11e, 10e, 9e ou 7e, nous avons eu un plan de route de Carlos Ghosn lors du lancement, et nous savons où nous devons aller. Notre point de départ n'a pas d'importance, nous devons atteindre l'objectif à la fin."

C'est une approche pragmatique typique de la part de Vasseur, qui indique qu'il y a toujours beaucoup de travail à faire pour reconstruire l'équipe. "Si vous voulez être impliqué en F1 et que vous fixez un objectif, il faut fixer les ressources en corrélation avec l'objectif."

Concernant le nombre de personnes qui rejoindront le nouveau programme, il explique : "Ce n'est pas seulement une question de chiffres, il faut prendre les bons ! Nous envisageons d'engager autour de 100 personnes pendant la saison. Mais si c'est moins, ça ne sera pas un gros problème."

http://fr.motorsport.com/f1/news/vasseu ... lt-676195/

[buster]

Il y a 7km/h de différence entre Red Bull et Renault avec exactement le même moteur. Heureusement que Renault à une 2nde écurie sinon Red Bull extrapolerait encore sur la vitesse de pointe du bloc ...

[quidam]

Il ne faut pas travailler plus vite que la musique car on risque de se casser la figure

[buster]

C'est justement ce qui me rassure dans les discours de Ghosn, Abiteboul & Vasseur : le temps donné à la réalisation du projet.

Le projet Renault en plus d'être meilleur (une équipe 100% intégrée à plus de chances de réussites qu'une équipe indépendante + un motoriste sur le retour), a le mérite d'être honnête avec le public.
Peu importe que pendant les premières années les résultats soient mauvais d'abord, moyens ensuite pour finir par être bons car l'objectif à atteindre a une deadline sur 5 ans.
Qui plus est, cette reconstruction de l'équipe intègre de jeunes pilotes prometteurs : Palmer a peu de chances de rester mais Ocon & Magnussen incarnent l'avenir et contribuent à crédibiliser le projet.

Le ridicule il est pour Honda & McLaren qui a embauché deux pilotes C.d.M. en sachant pertinemment qu'ils étaient incapables de jouer les deux C.d.M. avant le même nombre d'années que Renault (3 à 5 ans) mais inlassablement les japonais et le management de l'équipe anglaise nous sortent le même discours : d'une année sur l'autre McLaren Honda va se battre pour des victoires et des podiums, d'une année sur l'autre on assite aux mêmes résultats et à la déprime des fans de Button & Alonso ainsi que de l'équipe anglaise.
Au final Alonso & Button, qui sont en fin de carrière, voient leurs chances d'être titrés une dernière fois s'envoler et passent leur temps à critiquer leur motoriste (GP2 Engine) ou bien à prendre la pause sur le podium comme au Brésil ou dans une chaise longue, cela fait rire une partie du public mais en dit long sur leur situation & leur détresse de C.d.M.

[aifol]

C'est la différence que note Magnussen entre McLaren et Enstone, chez les premiers l'apparence compte beaucoup.
McLaren n'est plus une équipe à la Williams depuis longtemps, c'est une entreprise et l'équipe F1 est là pour donner de la valeur au groupe et ça pousse à faire des choix pas toujours pertinents, accompagné d'arrogance parfois.

[quidam]

Si les progrès ne seront pas là en 2016, les deux pilotes McLaren jetteront l'éponge et ce sera le début d'un cycle infernal pour le team.

[Blueboy]

Il y a 7km/h de différence entre Red Bull et Renault avec exactement le même moteur. Heureusement que Renault à une 2nde écurie sinon Red Bull extrapolerait encore sur la vitesse de pointe du bloc ...

vu la caisse à savon, ils se retrapent en ligne droite chez rono

[buster]

Elle glisse bien

Plus sérieusement, la base est bonne. Je n'ai jamais douté que Enstone faisait de bonnes monoplaces.
Sous prétexte qu'Allison est partit chez Ferrari, on considère que Enstone n'a plus d'employés dignes nom.
On a sortit le même discours lorsque Mike Gascoyne est allé chez Toyota en 2003. Résultat : Renault C.d.M. en 2005 et 2006, Toyota aujourd'hui fait de l'endurance et Caterham n'existe plus... Il n'y a que Force India qui s'en sort pas mal mais sans Gascoyne.
Nick Chester c'était le bras droit de Allisson, je doute que le nouvel Ingé de la Scuderia se soit entouré lorsqu'il était chez Lotus (et Renault avant) de bras cassés (management comme aerodynamiciens). Et tous ne sont pas partis, seule un partie du management.
Ce n'est pas le management qui dessine les monoplaces, il se se contente de donner les orientations et de valider les solutions proposées par les ingénieurs.
Meme sans changer les pilotes, enfin si juste Maldonado qui n'avait plus sa place en F1, elle aurait eu les nouveautés qui lui ont été destinées au court de la saison 2015, ça l'aurait fait pour la 4eme place au championnat constructeurs.

[HAD RF1]

Il y a 7km/h de différence entre Red Bull et Renault avec exactement le même moteur. Heureusement que Renault à une 2nde écurie sinon Red Bull extrapolerait encore sur la vitesse de pointe du bloc ...

La RS16 manque d'appuis aéro comparé à la Red Bull, cela explique une partie des 7 km/h d'écart
Je pense qu'il est de toute façon peu probable qu'on entende des critiques de Red Bull cette saison : Renault a bétonné le contrat pour éviter toute contrariété

[Ghost Rider]

Ouais comparer avec la Vmax de la RB12, ne sert pas a grand chose... mais comparer avec la E23 motorisée par le puissant Mercedes l'année dernière est intéressant. La Renault a fait deux ou trois fois une Vmax très proche de celle enregistrée par GRO et Mal en qualif a Barcelone. La RS.16 étant pratiquement une E23 de la fin de la saison 2015, je ne pense pas qu'elle génère moins d'appuis donc moins de traînée. Elle en génère probablement un peu plus.
Bon la RS.16 n'avait pas un monkey seat la semaine dernière...

[HAD RF1]

En tout cas, Helmut dit du bien de Renault et semble très positif

"Je suis surtout satisfait du travail effectué par Renault cet hiver. En termes de fiabilité et de réactivité, le Tag Heuer Renault a fait un pas en avant. L’important c’est que ces progrès se voient enfin dans les temps au tour. En plus il y a une très grosse évolution en termes de performance prévue pour le Canada. Je suis certain qu’après cela nous serons en mesure de jouer des podiums à la régulière."

Gerhard Berger est même surpris "Si Helmut se met à encenser Renault, c’est que le progrès qui a été réalisé doit être énorme"

http://motorsport.nextgen-auto.com/Mark ... 00614.html

[Dazul]

Avec tout ça je me demande quand même à quoi à servis de renommer le moteur si à chaque fois que l'on en parle on le nome Renault ou Tag Heuer Renault.

[aifol]

Par contrat il est surement interdit à RB d'associer le nom du moteur à Renault pour les critiques négatives et ça permet à RB de compenser le tarif revu à la hausse.
Faut voir que ni l'un ni l'autre ne voulaient vraiment travailler encore ensemble, que les autres motoristes n'étaient pas très chaud à donner un moteur non dégonflé et que ça a permis de solutionner le problème de moteur de RB, donc fait plaisir à Bernie et que Bernie content il lâche un peu moins difficilement le flouze pour que Renault reste.

Maintenant c'est sûr que si le moteur s'améliore enfin ça détend tout de suite les relations, mais imaginons que Renault retraverse une crise de fiabilité... ben vaut mieux prévoir le parapluie dans ce cas !

[HAD RF1]

119 tours aujourd'hui, et un drapeau rouge provoqué à 10 minutes du terme de la séance. Volontaire ou pas ?

10ème chrono, mais plus lent que la semaine dernière. La perf sur 1 tour n'a donc pas encore été cherchée, on devrait avoir une meilleure idée demain

[dex07]

Pas mal les Vmax Renault avec ces pontons préhistoriques