[2016] Essais hivernaux

[dex07]

A 11.45 : Magnussen 2 en 1.24.945 derrière Vettel. 34 Tours parcourus.

HIer soir, Magnussen a déclaré que l'équipe à travaillé sur quasiment tous les gros points qui étaient au programme et que les 3 jours restants seraient des tests avec beaucoup de carburant, des simulations courses, simulations Qualif et l'essai d'un nouvel aileron avant.

Button sur la Honda est 3 avec à un temps de 1.25.220 amélioré à l'instant en 1.25.183 pour 36 tours parcourus. Je me demande si en 2 jours ils n'ont pas plus tourné que sur les 4 jours des essais précédents

[dex07]

MAG vient d'améliorer son chrono en supersoft de 1s pour pointer premier à 12.15 en 1.23.933

Hamilton est P2 au même moment en 1.23.967 ... en Soft

[Ghost Rider]

V max enregistrées hier:
Nasr (Sauber), 346.1km/h
Magnussen (Renault), 341.7km/h
Hamilton (Mercedes), 338.5km/h
Bottas (Williams), 337.5km/h
Haryanto (Manor), 336.4km/h
Verstappen (Toro Rosso), 334.3km/h
Raikkonen (Ferrari), 332.3km/h
Gutierrez (Haas), 331.2km/h
Hulkenberg (Force India), 331.2km/h
Rosberg (Mercedes), 327.2km/h
Alonso (McLaren), 326.2km/h
Kvyat (Red Bull), 322.3km/h

En tous cas je ne me rappelle pas avoir vu des Renault avec une Vmax pareil l'année dernière, meme avec le DRS, de l'aspiration, le mode qualif et moins d'ailerons.

[HAD RF1]

MAG vient d'améliorer son chrono en supersoft de 1s pour pointer premier à 12.15 en 1.23.933

Hamilton est P2 au même moment en 1.23.967 ... en Soft

Mercedes est encore une fois devant tout le monde, je ne pense pas que Ferrari soit au niveau. Sans aléas de course, on peut prédire des doublés Merco pour les premières courses

Concernant Renault, Magnussen situe actuellement la RS16 au milieu du peloton, aux alentours de la 11ème place. Il semble qu'une évolution du moteur soit utilisée à Melbourne. Le gros pas en avant niveau moteur est prévu pour Montréal

[dex07]

D'après le compte twitter de RF1T, ils montent de nouvelles pièces pour cet après midi. Aileron AV ?

[HAD RF1]

Probablement d'autres pièces également, la photo accompagnant le commentaire montre le capot moteur de la RS16 démonté. Et ils travaillent dessus depuis plus de 2h maintenant

Edit, il est reparti depuis pour une simulation de course et vient de franchir les 100 tours à 16h30

[Ghost Rider]

Mag et Ros sont sur le point de compléter leur simulation de course avec les soft puis les mediums.
J'ai l'impression, confirmée par AMuS que la W07 est entre 1s et 1.6 plus rapide.
MAG est constant. Et c'est la 4eme journée d'essais de suite avec plus de 100tour. C'est pas mal.

[HAD RF1]

Programme perturbé par un drapeau rouge causé par la Sauber d'Ericsson, dommage car Magnussen ne devait plus être très loin du terme de sa simulation. Mais 126 tours bouclés jusqu'à présent, auxquels on peut ajouter les 116 tours de Red Bull pour le moteur

On devrait éviter les problèmes de fiabilité rencontrés en début de saison dernière. Il faudrait ressortir les km effectués en EP par Red Bull et Toro Rosso l'an dernier pour comparer.

[ben13.mars]

Il me semble qu'il n'y avait pas eu tant de problèmes en essais hivernaux mais qu'après à Melbourne ça avait planté....


Voici un article bilan de l'époque : http://www.f1i.com/magazine/magazine-fe ... hivernaux/ (mais il faudrait le nombre de moteurs utilisés)

[HAD RF1]

Effectivement, on est en moyenne sur du 900 km par jour cette année contre 825 l'an dernier. Il serait également intéressant de savoir combien de moteur ont été utilisés pour ces essais mais là ça va être plus compliqué

[Ghost Rider]

Ouais l'année dernière le kilométrage était pas mal, surtout pendant les 7 premiers jours d'essais a Barcelone... et c’était surtout grace a STR qui tournait beaucoup plus que RBR.
Cette année; ca a l'air plus équilibré entre RBR et Renault.

Magnussen (S) OUT 1:31.6 1:31.6 1:32.1 1:32.0 1:32.9 BOX
Magnussen (Μ) OUT 1:30.7 1:31.0 1:31.6 1:31.3 1:31.6 1:31.5 1:31.4 1:31.7 1:31.9 1:31.4 1:31.6 1:32.9 1:31.9 1:32.0 1:31.7 1:32.0 1:32.0 ΒΟΧ
Magnussen (M) OUT 1:31.3 1:29.5 1:30.5 1:30.1 1:30.0 1:30.0 1:30.0 1:30.1 1:30.3 1:30.2 1:30.2 1:30.2 1:30.2 1:30.2 1:30.2 1:30.2 1:30.4
Magnussen (M) OUT 1:27.5 1:28.6 1:28.7 1:28.4 1:28.5 1:28.8 1:28.7 1:29.1 1:29.4 1:29.5 1:29.7 1:31.0 1:31.4 1:31.4 1:30.8 1:30.6 1:31.2 1:30.8 1:31. 7 Red Flag

Rosberg (S) OUT 1:28.8 1:28.9 1:29.5 1:29.8 1:30.2 1:30.2 1:31.0 BOX
Rosberg (M) OUT 1:30.4 1:29.9 1:29.5 1:30.2 1:30.3 1:37.5 1:30.4 1:30.1 1:30.3 1:30.0 1:30.2 1:30.6 1:30.9 1:37.6 1:30.5 1:31.2 1:31.4 BOX
Rosberg (M) OUT 1:28.7 1:30.5 1:29.9 1:28.9 1:29.0 1:28.8 1:28.6 1:29.0 1:29.1 1:29.2 1:29.0 1:29.0 1:29.6 1:30.2 1:29.5 1:29.8 1:29.6 1:29.6
Rosberg (M) OUT 1:26.2 1:27.7 1:27.7 1:27.8 1:27.3 1:27.5 1:27.8 1:28.4 1:28.4 1:28.8 1:35.1 1:28.4 1:28.3 1:28.4 1:28.6 1:29.2 1:29.0 End

[HAD RF1]

Donc confirmation de l'écart que tu donnais entre la référence (Mercedes) et Renault, soit 1 seconde à 1,6 sec. C'est finalement pas si éloigné de ce que faisait Lotus avec la E23 et le moteur Mercedes. Tu aurais une comparaison avec Red Bull ?

Au passage, la feuille de stemps du jour :



Magnussen n'a pas repris la piste après le drapeau rouge, l'équipe s'est entrainée aux pit-stop

Les 4 jours d'essais de Magnussen auront en tout cas été une réussite sur le nombre de tours : aucun soucis particulier et 509 boucles parcourues. Palmer n'a pu en parcourir que 79 sur les 2 premiers jours.

[Ghost Rider]

Je vais voir pour Red Bull, mais apparemment Ric a utilisé les hard et a eté inconstant...
Mais RBR semble étonnamment confiants...
Ric parle aussi d'un progres palpable a propos du R.E.16

"Je pense qu’ils [Renault] sont sur la bonne voie, a-t-il déclaré au terme de sa séance. Ces essais hivernaux se passent beaucoup mieux pour nous jusqu’à présent que ceux des deux années précédentes."
"Nous avons un peu plus de puissance moteur, et aujourd’hui nous avons pu utiliser de nouvelles cartographies qui seront plus représentatives de celles que nous aurons à notre disposition à Melbourne."

"Ils nous ont dit qu’ils allaient être conservateurs pour les premières courses mais que nous noterions ensuite des progrès plus conséquents avec le groupe propulseur à partir du retour en Europe" F1i

Vmax:
1 M. Ericsson Sauber-Ferrari 339,6 km/h
2 K. Magnussen Renault Sport 337,5 km/h
3 D. Ricciardo Red Bull-TAG-Heuer (Renault) 335,4 km/h
4 V. Bottas Williams-Mercedes 333,3 km/h
5 S. Pérez Force India-Mercedes 333,3 km/h
6 J. Button McLaren-Honda 330,2 km/h
7 P. Wehrlein Manor-Mercedes 330,2 km/h
8 N. Rosberg Mercedes 329,2 km/h
9 S. Vettel Ferrari 328,2 km/h
10 L. Hamilton Mercedes 326,2 km/h
11 C. Sainz Toro Rosso-Ferrari (2015) 326,2 km/h
12 E. Gutiérrez Haas-Ferrari 180,6 km/h

[HAD RF1]

Ces Vmax matérialisent effectivement les progrès réalisées, mais on nous promet les plus grosses évolutions pour plus tard. De quoi être optimiste

Par contre Palmer va terminer la matinée avec 26 tours au compteur, il a retrouvé le chat noir de Trulli et Fisico
Pas d'infos concernant ce temps en piste relativement faible.

[Dazul]

Pour le moment Palmer ne m'inspire pas grande confiance.

[HAD RF1]

Il n'y est surement pour rien dans ce faible roulage

Ce n'est probablement pas un champion de F1 en puissance, mais il a néanmoins remporté le GP2. La comparaison avec Magnussen nous en dira plus sur son réel niveau

Il fait actuellement une simulation de courses après avoir été immobilisé pendant plusieurs heures (problème de boite ?)

[HAD RF1]

98 tours malgré tout aujourd'hui

[HAD RF1]

Résultats de la dernière journée d'essais hivernaux :



Encore des soucis pour Palmer, qui a peu roulé ce matin. Du coup, il ne semble pas avoir fait de simulation de qualifs, contrairement à ce qui était prévu (chrono à plus d'une seconde du meilleur temps de Magnussen).

123 tours pour Riccardo, c'est bon pour les datas moteur

[aifol]

C'est encore en francs le nombre de tours ou quoi ?

Quand je pense qu'un gars comme Vigneron (RTBF) nous sort encore des "il lui met la pression en fin de course parce qu'avec la fatigue on fait plus d'erreurs"" du siècle dernier. La fatigue ? Quelle fatigue ?

[HAD RF1]

Depuis quelques saisons, la F1 semble effectivement moins physique... Après, les conditions ne sont pas identiques (température, interruptions liées aux essais...).

Sinon, le programme du jour pour RSF1 a été perturbé par un problème hydraulique.