La fiabilité est encore très moyenne. Des problèmes électriques pour Nando et mécanique pour Fisico.
Sinon est ce que vous savez sur quoi ils vont travailler demain et vendredi ?
Essais privés ~ Espagne
Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
de v_power » Mer 16 Fév 2005 19:01
L’écurie Mild Seven Renault F1 Team a poursuivi ses essais d’avant-saison aujourd’hui au Circuit de Catalunya, avec les pilotes titulaires Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella.
Les températures ont été très froides en début de journée : l’écurie a donc tourné pour accumuler des kilomètres, avant que les pilotes ne se penchent sur l’évaluation des pneumatiques. Fernando et Giancarlo ont tous les deux connu quelques interruptions, ce dernier en raison d’un problème mécanique dans l’après-midi alors que le premier a été retardé par un problème électrique, mais les deux pilotes ont néanmoins obtenu des résultats prometteurs sur de courts et de longs roulages. Le dernier axe de travail consistait en des programmes d’acclimatation au nouveau format de week-end de course.
L’écurie a également prolongé sa séance à Barcelone d’une journée, et tournera le vendredi 18 février.
Christian Silk, Chef ingénieur d’essais, a commenté :
« Les conditions difficiles en début de journée nous ont empêchés de travailler sur les pneumatiques tout de suite, mais nous avons continué à tourner afin d’accumuler des kilomètres avec la nouvelle voiture. Les deux pilotes ont effectué du développement des pneumatiques en vue des premières courses de la saison, tout en complétant des essais d’acclimatation au nouveau format de week-end de course. Globalement, notre bilan est très positif : la voiture est bien équilibrée sur ce circuit, l’équilibre reste constant sur les longs roulages et la monoplace économise bien ses pneumatiques, ce qui devrait permettre aux pilotes d’attaquer jusqu’aux derniers tours des courses cette année. »
ok kat
Les températures ont été très froides en début de journée : l’écurie a donc tourné pour accumuler des kilomètres, avant que les pilotes ne se penchent sur l’évaluation des pneumatiques. Fernando et Giancarlo ont tous les deux connu quelques interruptions, ce dernier en raison d’un problème mécanique dans l’après-midi alors que le premier a été retardé par un problème électrique, mais les deux pilotes ont néanmoins obtenu des résultats prometteurs sur de courts et de longs roulages. Le dernier axe de travail consistait en des programmes d’acclimatation au nouveau format de week-end de course.
L’écurie a également prolongé sa séance à Barcelone d’une journée, et tournera le vendredi 18 février.
Christian Silk, Chef ingénieur d’essais, a commenté :
« Les conditions difficiles en début de journée nous ont empêchés de travailler sur les pneumatiques tout de suite, mais nous avons continué à tourner afin d’accumuler des kilomètres avec la nouvelle voiture. Les deux pilotes ont effectué du développement des pneumatiques en vue des premières courses de la saison, tout en complétant des essais d’acclimatation au nouveau format de week-end de course. Globalement, notre bilan est très positif : la voiture est bien équilibrée sur ce circuit, l’équilibre reste constant sur les longs roulages et la monoplace économise bien ses pneumatiques, ce qui devrait permettre aux pilotes d’attaquer jusqu’aux derniers tours des courses cette année. »
ok kat
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v_power - Messages: 356
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de v_power » Mer 16 Fév 2005 19:08
Juan Pablo Montoya s’est dangereusement approché du record du tour de la piste de Barcelone peu avant 16h30, alors qu’il venait de s’élancer pour un run court, qui marquait sa 100è boucle du circuit de Catalunya. Le Colombien a arrêté le chronomètre sur 1.13.913, le record appartenant à Takuma Sato, en 1.13.797, depuis l’hiver 2004, alors qu’il pilotait une BAR Honda aux spécifications 2004, avec des pneus tendres désormais bannis de la F1, une aéro plus efficace (les réglementations techniques ont tenté de faire perdre 25% d’appuis) et un moteur ne devant couvrir qu’un week-end de Grand-Prix, contre deux cette année.
Le natif de Bogota n’est pas le seul à démontrer que la nouvelle législation FIA est déjà caduque, Giancarlo Fisichella, Ricardo Zonta et Fernando Alonso se positionnant à moins d’une seconde du record du tour de Takuma Sato.
1. Montoya (M) McLaren 1:13.913 (119 Tours)
2. Fisichella (M) Renault 1:14.408 (87 Tours)
3. Zonta (M) Toyota 1:14.502 (91 Tours)
4. Alonso (M) Renault 1:14.552 (75 Tours)
5. Coulthard (M) Red Bull 1:15.418 (113 Tours)
6. Klien (M) Red Bull 1:15.673 (79 Tours)
7. Webber (M) Williams 1:15.841 (70 Tours)
8. Barrichello (B) Ferrari 1:15.912 (116 Tours)
9. Trulli (M) Toyota 1:16.060 (120 Tours)
10. Heidfeld (M) Williams 1:16.077 (93 Tours)
11. De La Rosa (M) McLaren 1:16.133 (63 Tours)
12. Schumacher (B) Ferrari 1:16.188 (76 Tours)
13. Karthikeyan (B) Jordan 1:19.179 (76 Tours)
14. Monteiro (B) Jordan 1:19.718 (32 Tours)
le site ses http://www.gp2005.com/index.php?lang=fr
Le natif de Bogota n’est pas le seul à démontrer que la nouvelle législation FIA est déjà caduque, Giancarlo Fisichella, Ricardo Zonta et Fernando Alonso se positionnant à moins d’une seconde du record du tour de Takuma Sato.
1. Montoya (M) McLaren 1:13.913 (119 Tours)
2. Fisichella (M) Renault 1:14.408 (87 Tours)
3. Zonta (M) Toyota 1:14.502 (91 Tours)
4. Alonso (M) Renault 1:14.552 (75 Tours)
5. Coulthard (M) Red Bull 1:15.418 (113 Tours)
6. Klien (M) Red Bull 1:15.673 (79 Tours)
7. Webber (M) Williams 1:15.841 (70 Tours)
8. Barrichello (B) Ferrari 1:15.912 (116 Tours)
9. Trulli (M) Toyota 1:16.060 (120 Tours)
10. Heidfeld (M) Williams 1:16.077 (93 Tours)
11. De La Rosa (M) McLaren 1:16.133 (63 Tours)
12. Schumacher (B) Ferrari 1:16.188 (76 Tours)
13. Karthikeyan (B) Jordan 1:19.179 (76 Tours)
14. Monteiro (B) Jordan 1:19.718 (32 Tours)
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v_power - Messages: 356
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de HAD RF1 » Mer 16 Fév 2005 19:14
En fait, il y a eu une erreur du chrono. Pendent 2h, le site du circuit annoncait Montoya en têteavec ce temps, mais il a été annulé ensuite, car il était faux :b002
Fisico est bien en tête :a009
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