[2022] Essais privés hivernaux

[HAD RF1]

Bilan de cette première journée à Barcelone :

Plutôt une bonne journée en terme de roulage, tout juste derrière Red Bull, Ferrari et Williams. Pas grand chose à retenir des chronos, à noter tout de même que FA a est le meilleur des pilotes en pneus durs.

A noter que Norris est à 3,2 sec de la pôle de 2021, on devrait fortement se rapprocher de ce chrono d'ici la fin des essais. La règlementation 2022 n'aura donc pas d'influence sur la vitesse

[Ghost Rider]

Alonso aurait fait 146 en réalité car 19 de ses tours auraient été attribués à Ocon.

[HAD RF1]

Apparemment il en a bien fait 129

Sinon, le DRS ne fonctionnait pas d'après les différentes observations (soit entre 0,7 et 1 sec de perdu sur 1 tour).

[Ghost Rider]

Au temps pour moi. Ca reste un tres bon début pour un PU et un package qui est plus nouveau que nouveau.

[jvernet]

Ces nouvelles voitures ont l'air d'être difficiles. D'après ce que j'ai lu par ailleurs, elles souffrent toutes de "marsouinage", des vibrations très importantes à haute vitesse. Alpine serait incapable d'utiliser le DRS pour cette raison, et Haas aurait endommagé le fond plat pour cette même raison. La Ferrari semble la moins touchée.

Sur le live motorsport:
"Les journalistes de notre édition britannique présents sur le circuit nous indiquent que l'air fait "rebondir" les voitures au bout des lignes droites. Une scène assez impressionnante !"

[buster]

Communiqué de presse AlpineF1Team pour la 1ère journée d’essais à Barcelone

https://www.alpinecars.com/fr/news_f1/b ... barcelone/

[HAD RF1]

Ces nouvelles voitures ont l'air d'être difficiles. D'après ce que j'ai lu par ailleurs, elles souffrent toutes de "marsouinage", des vibrations très importantes à haute vitesse. Alpine serait incapable d'utiliser le DRS pour cette raison, et Haas aurait endommagé le fond plat pour cette même raison. La Ferrari semble la moins touchée.

Sur le live motorsport:
"Les journalistes de notre édition britannique présents sur le circuit nous indiquent que l'air fait "rebondir" les voitures au bout des lignes droites. Une scène assez impressionnante !"

Effectivement et voici ce que ça donne sur la Ferrari, pourtant réputée parmi les monoplaces les moins sensibles au phénomène, puis sur l'Alpine :

[HAD RF1]

Les résultats de cette 2ème journée, avec toujours un bon nombre de tours pour Alpine :

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Ces nouvelles voitures ont l'air d'être difficiles. D'après ce que j'ai lu par ailleurs, elles souffrent toutes de "marsouinage", des vibrations très importantes à haute vitesse. Alpine serait incapable d'utiliser le DRS pour cette raison, et Haas aurait endommagé le fond plat pour cette même raison. La Ferrari semble la moins touchée.

Sur le live motorsport:
"Les journalistes de notre édition britannique présents sur le circuit nous indiquent que l'air fait "rebondir" les voitures au bout des lignes droites. Une scène assez impressionnante !"

Effectivement et voici ce que ça donne sur la Ferrari, pourtant réputée parmi les monoplaces les moins sensibles au phénomène, puis sur l'Alpine :

J’arrive à entendre du Doctor Dray et Snoop Dog en musique de fond.

[buster]

On pourra sérieusement s’inquiéter si la situation n’a pas évolué à Sakhir.

[buster]

https://www.instagram.com/reel/CaW-xeog ... _copy_link

[buster]

"Les meilleures équipes continuent d'être la référence. Nous avons mis davantage l'accent sur la fiabilité et nous n'avons pas encore cherché les temps, mais il faut admettre que nous ne sommes pas aussi rapides qu'eux aujourd'hui, donc il y a du travail à faire"

Fernando Alonso à RTVE

Il ne dit pas que la voiture est ratée. Ce qu’il dit c’est que les meilleures équipes sont toujours devant.
Il ne dit rien que nous ne savions déjà.
Qui imaginait sérieusement AlpineF1Team rivaliser avec Mercedes et RedBull compte tenu du budget de l’équipe dont on découvre en plus qu’il est inférieur pour la partie châssis au budget plafonné de 175M$ ?
Possible aussi qu’il mette la pression sur l’équipe. C’est un spécialiste en la matière le Fernand.

Donc c’est évident que Rossi a pris conscience de tout ça et sa décision de virer du monde à Enstone & Viry est logique !

[Ghost Rider]

Etre un peu derriere des équipes comme Mercedes, RB ou Ferrari, c'est logique, prévisible et acceptable en 2022, et ce n'est certainement pas parce que Alpine dépenserait 135 millions alors que ces 3 là dépensent 140 million. C'est parce que ces 3 là dépensaient 450-500m il y a deux ans, quand le travail sur ces voitures 2022 a commencé, soit 2 fois plus que Renault et parce que leur infrastructures/leur savoir-faire/leur experience/leur organisation/meme leur effectifs aero aquis grace a ces 500 millions ne vont pas soudainement disparaître avec le budget capé.
Donc il faudra encore du temps pour rattraper les 3 gros teams.
Mais finir derriere d'autres teams en plus, comme Mclaren, ça ce n'est pas acceptable et cela signifierait en plus que Renault a compromis les 2-3 saisons précédentes pour rien et a gâché les ressources et le temps economises pour 2022 en faisant du mauvais travail avec.

[HAD RF1]

Effectivement, il n'y aura pas d'excuses si l'A522 n'est pas aux portes du top 3. Mais on en est pas encore là

Le moteur est totalement nouveau et semble encaisser les kilomètres dans bronché, c'est un bon point. Reste à voir s'il est aussi performant que prévu.

A noter qu'on a pas (encore) de polémique sur des questions d'interprétation du règlement. A la même époque, en 2009, l'histoire des diffuseurs faisait déjà beaucoup de bruit.

A noter la disparition des couleurs Russes d'Uralkali sur la Hass aujourd'hui :

[buster]

Papa Mazepin est un oligarque proche du pouvoir. J’imagine que Uralkali est bannie de la F1 car sous le coup des sanctions occidentales ? Perdre son sponsor titre va poser de sacrés problèmes financiers à Haas si ces sanctions durent !
J’imagine Andretti à l’affût dans un coin à attendre patiemment l’évolution de la situation…

[buster]

Alpine a demandé à Alonso de s’arrêter suite à une perte de pression (d’huile moteur).
Rien de très grave en soit. Comme le DRS, elle est emmerdante mais pas d’origine structurelle cette panne. Ce n’est pas la conception du moteur qui est en cause.

[HAD RF1]

Vu la fumée, ce sera un changement de moteur. Ca ne roulera pas beaucoup cet après-midi...

[HAD RF1]

C'est même plus embêtant que prévu, problème hydraulique qui a entraîné un incendie. Les dégâts sont trop importants, la voiture ne ressortira pas.

[LosangeF1]

[buster]

Sur ces trois jours d'essais, l’équipe a enregistré 266 tours ce qui, pour une voiture entièrement nouvelle équipée d'un moteur qui l'est lui aussi, est un bon résultat. La panne, elle n’est pas moteur donc pas d’inquiétude à avoir sur la fiabilité.