[2014] Essais privés

de **quidam** » Sam 1 Mar 2014 16:21

Lotus also had a difficult day, with Franco-Swiss Romain Grosjean completing only 33 laps and setting the ninth fastest time amid a series of problems before the team ended their running with a problem with the kinetic energy-recovery motor generator unit.

Le MGU-K est du ressort de Renault donc voir ce qu'ils pourront faire pour demain.

de **quidam** » Sam 1 Mar 2014 18:38

Article très intéressant de AMUS :

http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 64033.html

de **aifol** » Dim 2 Mar 2014 11:43

La RB coupée dans son élan, mais pour une fois c'est un problème de disque de frein et pas le moteur. Par contre dès qu'une voiture s'arrête ça a tendance à surchauffer de suite voir cramer.
Romain out aussi, pas encore de raison évoquée.

C'est plutôt correct ce matin, mais je me demande ce que va donner le 1er GP pour tout le monde. Rien que la mise en grille de départ, je pense qu'ils vont essayer de rester groupés sinon les premiers qui attendent longuement que la fin de grille soit en place risquent d'avoir des surprises. Sous SC aussi ça va pas être sans conséquences.
Et le 1er virage avec des débutants, le manque d'expérience au freinage, les glissades. Ca me gonflerait mais un départ sous SC ne me surprendrait pas, même sur le sec.

de **Ghost Rider** » Mar 4 Mar 2014 17:18

VMax du Tank Caterham: 331,7Km/h
(2eme meilleur: 335, Alonso qui etait sur une autre planete: 339, Williams: 331,2Km/h)
Vitesse a la ligne d'arrivée: Toro Rosso: 299Km/h, Williams:291,8
Je ne crois pas que le Renault manque de puissance.

Comparaison de la pole 2013 au MT 2014:
Nico Rosberg 2013 ---- Felipe Massa 2014
Rundenzeit
1:32.330 min ---- 1:33.258 min
Sektor 1
29.416 s ---- 29.464 s
Sektor 2
39.847 s ---- 40.476 s
Sektor 3
22.987 s ---- 23.318 s
Speed Kurve 5
237,2 km/h ---- 248,8 km/h
Speed Kurve 11/12
262,3 km/h ---- 266,6 km/h
Speed Zielstrich (ligne d'arrivée)
290,1 km/h ---- 291,8 km/h
Top-Speed
312,0 km/h ---- 331,2 km/h

http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/ghjjn10.jpg
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 65140.html

de **Ghost Rider** » Mer 5 Mar 2014 18:15

DIE TOP-SPEEDS VON BAHRAIN
Team Speed Tag
1. Ferrari 339,6 km/h 8
2. Williams-Mercedes 334,3 km/h 8
3. Mercedes 332,3 km/h 4
4. Caterham-Renault 331,2 km/h 8
5. McLaren-Mercedes 330,2 km/h 2
6. Toro Rosso-Renault 324,3 km/h 8
7. Force India-Mercedes 322,3 km/h 3*
8. Red Bull-Renault 317,6 km/h 8
9. Sauber-Ferrari 314,8 km/h 5
10. Lotus-Renault 313,0 km/h 8
Marussia-Ferrari 313,0 km/h 8
http://www.auto-motor-und-sport.de/form ... 65979.html

-STR et les 4 derniers n'ont pas déployé la puissance maximale (*pas de DRS pour Force India)
-seulement 50% de Kers pour RBR et Lotus selon AMuS
-Williams constamment devant Mercedes (2km/h)
-Ferrari a dépassé les 335 3 fois.

Du coup les chronos qu'a fait Ricciardo sont encore plus intéressants.

de **Myster** » Ven 14 Mar 2014 08:14

Il faut créer la page pour le premier GP de la saison :-)

Bon, je pense sincèrement que lotus est l'écurie qui est le moins bien engagée !!

Grosjean, avant sa sortir de piste définitive, n'a pas réussi à faire plus de 3 virages sans une glissage impressionnante ou un blocage de roue...

de **Myster** » Ven 14 Mar 2014 08:45

Ah, et j'oubliais le moteur V6 qui rend une sonorité de merde à la TV !!!

de **Sgrud** » Ven 14 Mar 2014 09:08

Lotus au fond du trou, Red Bull pas si mal du tout !!!!!!!!

de **Ghost Rider** » Ven 14 Mar 2014 10:22

Il parait que la RedBull est rapide... quelle surprise

Une voiture qui fait un 1:35 a Bahrain avec les pneus tendres et un handicap de 16km/h a cause d'un Kers bridé est une voiture qui a un gros potentiel.
Par contre 115 tours pour les RBR :shock: pourvu que ça dure.

Bon Grosejean a quand même signé un 1:33 dans un long relais. vu que c'est sa première séance d'EL, ca vaut un top10.
Ouais on se console comme on peut... Mais la saison est longue et il y a deux semaines entre Melbourne et Sepang il me semble... Il y a de quoi rectifier le tir, un peu.

de **david78** » Mar 8 Avr 2014 17:02

Pour cette première séance d'essai à Bahrein, un nouveau désastre pour Lotus avec un problème sur le moteur de Maldonado. Du côté de chez Caterham, Frijns a connu des soucis hydrauliques.

1 N. Rosberg 1:35.697 121
2 N. Hülkenberg 1:36.064 69
3 F. Alonso 1:36.626 69
4 K. Magnussen 1:36.634 102
5 V. Bottas 1:37.305 28
6 M. Chilton 1:37.678 60
7 D. Ricciardo 1:38.326 91
8 S. Sirotkin 1:39.023 76
9 R. Frijns 1:40.027 63
10 P. Maldonado 1:40.183 16
11 D. Kvyat 1:40.452 67

de **quidam** » Mar 8 Avr 2014 18:14

J'ai l'impression que Renault va utiliser le maximum de jokers pour fiabiliser son V6 cette saison (-)

de **stepren** » Mar 8 Avr 2014 20:11

Quelle suprise, Lotus et Caterham encore avec des problèmes de fiabilité...
Un évènement suprenant, ce serait qu'ils parviennent enfin à rouler normalement et à faire des progrès.
Vu le scénario que l'on a jusque là, je commence à douter qu'ils puissent sortir la tête de l'eau.
J'ai le sentiment que Renault met le paquet sur Redbull et Toro Rosso. Les autres ont ce qui reste...
J'espère que Renault fait le bon pari. S'ils ne parviennent pas à faire des progrès très rapidement, il y a en effet fort à parier que RedBull s'en ira alors que Renault mise tout sur eux.
C'est dommage...

de **aifol** » Mar 8 Avr 2014 22:09

Je ne pense pas que Renault néglige qui que ce soit, pour fiabiliser à priori il faut avant tout changer le design interne de l'auto. RB a pu le faire rapidement parce qu'ils en ont les moyens (humains et financiers). Lotus et Caterham eux doivent tenter de "bricoler" la base qu'ils ont, donc ils galèrent.

Pour ce qui est de quitter Renault pour RB, pour faire quoi ? Ils sont coincés, car même si Renault ne fait pas de gros progrès cette année il vont modifier le hardware pour la version 2015, qui peux donc être bien plus performante.
Mercedes ne va pas donner son moteur à l'équipe qui a le plus de chances de la battre.
Honda ce serait un pari (en plus de ne pas être dispo en 2015 pour une deuxième équipe).
Quant à faire leur propre moteur, d'une part rien ne garanti qu'ils sauraient en faire un bon et ça coute une somme folle, même pour RB. Racheter le Cosworth ne servirait pas à grand chose, ils ont le V6 thermique de prêt mais c'est la partie la plus facile du PU.
Bref c'est surtout pour la version 2015 que Renault a intérêt à faire de gros progrès.

de **quidam** » Mer 9 Avr 2014 05:55

Gel oblige, le PU ne pourra être modifié que pour la saison 2015. D'ici là il faudra se contenter d'une amélioration du logiciel et quelques bricolages de fiabilisation. Pour Lotus et Caterham, il me semble que pour eux, il faudra attendre le retour en Europe pour modifier les installations du PU sous le capot, ils n'ont pas les moyens financiers pour le faire loin de leur base.

de **buggyboy** » Mer 9 Avr 2014 12:47

comment expliquer qu'ils ne roulent pas alors qu'en courses 0 probleme ?

ces essais devait permetre a renault de mieux faire fonctionner le groupe propulseur. force et de constater aujourd'hui encore et ce matin avec seulement 9 tours ils servent de beta testeur

de **quidam** » Mer 9 Avr 2014 15:19

Lotus devrait taper sur la table devant les journalistes internationaux comme Marko de Toro Rosso!! On verra la réaction de M Carlos Ghosn :smoke:

de **buggyboy** » Mer 9 Avr 2014 15:59

quidam a écrit:Lotus devrait taper sur la table devant les journalistes internationaux comme Marko de Toro Rosso!! On verra la réaction de M Carlos Ghosn

Romain vient de descendre Renault :w:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Gros ... 75084.html

de **stepren** » Mer 9 Avr 2014 19:41

Enfin quelqu'un de chez Enstone qui dit quelque chose.
Dommage que cela vienne du pilote et pas de plus haut.
Je trouve moi aussi que c'est inacceptable.
Renault est de plus en plus lamentable...
Mais bizarrement par pour tout le monde.

de **stepren** » Mer 9 Avr 2014 19:52

quidam a écrit:Lotus devrait taper sur la table devant les journalistes internationaux comme Marko de Toro Rosso!! On verra la réaction de M Carlos Ghosn

Peut-être qu'ils ont négocié un prix d'ami avec Renault. Du coup, ils sont traités comme étant la dernière roue du carrosse au niveau des équipes clients.
Si ce n'est pas le cas, je vote pour une grosse ristourne de Renault.
Un moteur avec lequel on ne fait pas plus de 16 tours après 2gps et plusieurs séances d'essais, c'est une une très mauvaise blague.
Cela ne donne pas une bonne image de la qualité Renault.

Heureusement que Romain c'est lâché pour dire clairement d'où vient le problème. Cela réveillera peut-être Taffin et les autres pour qu'ils s'occupent un peut plus du cas d'Enstone.
Sinon, pour moi, on peut presque dire que la saison est pliée pour Enstone. Je vois mal comment Renault pourrait faire Enstone revenir dans la course compte tenu du fait qu'il n'y a toujours pas de meilleure fiabilité jusqu'à maintenant.
Pendant ce temps les autres avancent bien.

de **fred21** » Ven 11 Avr 2014 08:35

Bonjour,

Pour ma part, Lotus n'ont que ce qu'ils méritent : pas de roulage en intersaison, impasse sur les premiers essais, et donc beaucoup de retard à rattraper.
L'équipe a été décimée cet hiver, ils n'ont pas de budget, et des pilotes qui ne sont pas les meilleurs metteurs au point.
Que peuvent-ils faire ? C'est facile d'accuser Renault, mais le problème est à mon sens plus profond...

Les années précédentes, Genii a réussi à faire illusion avec des solutions ingénieuses, mais sans argent ni roulage, difficile de s'adapter à la nouvelle règlementation. Je pense vraiment que Lotus est à sa place, et que les années précédentes étaient de la poudre aux yeux.
Je regrette infiniment la période Renault, ca a été un désastre de vendre l'équipe....maintenant je souhaite à TR et Red Bull de se refaire pour faire briller l'image de Renault. Si Caterham et Lotus réussisent un exploit dans l'année se sera super aussi.
Bon essais à tous !