[2017] Essais privés

[fab51]

la 3eme journee commence bien, Palmer est dans le bac a gravier

[HAD RF1]

Le point positif, c'est qu'il a déjà 3 tours de plus qu'hier à 13 h

Si ce n'est qu'une erreur de pilotage, il reprendra vite la piste

Les Vmax d'hier :

[fab51]

Le point positif, c'est qu'il a déjà 3 tours de plus qu'hier à 13 h

[HAD RF1]

Il a repris la poste, le tête à queue est bien du à une erreur de pilotage (à cause de tests aéro, son rythme n'était pas très élevés et les pneus pas à température).

Edit : 51 tours ce matin, et actuellement P3 en 1:21.396 réalisé en softs, c'est pas trop mal (Ricciardo est juste devant en 1:21.153 et le meilleur chrono réalisé sur ces pneus est de 1:20.960, réalisé par Raikko hier). Le temps a été réalisé lors du premier tour lancé d'un relai de 12/13 tours.

Place à Hulk pour l'après midi

[ben13.mars]

On roule quand même bien aujourd'hui pour la matinée.

Après pour le tête à queue on en a vu quelques uns et pas que des jeunes comme avec Bottas hier. Nouveau pilotage.

[sport02]

exactement , sinon l' aileron arriere de la Renault ne serait pas conforme , une bricole .

https://fr.motorsport.com/f1/news/fia-f ... re-878601/

[Dazul]

Au moins il ont pris des risques, ils ont essayé d'aller à la limite du règlement, c'est bon signe.

[HAD RF1]

Oui

Par ailleurs, d'après les observations de bord de piste de Gary Anderson, le PU Renault ne semble pas être poussé à son plein potentiel (un peu moins bruyant et dynamique que les Mercedes, Ferrari et Honda). Il pense donc que Renault, Red Bull et Toro Rosso en ont davantage sous le pied.

Sinon, le TAQ de Palmer en vidéo :

[HAD RF1]

93 tours aujourd'hui, c'est pas mal. Malgré tout, de longs moments au garage, on verra les raisons dans le communiqué de RSF1 tout à l'heure. Un peu moins de tours chez RBR et STR mais ça reste correct.

Demain, les essais seront consacrés à l’évaluation des pneus pluie, avec une piste mouillée artificiellement.

Semaine 1 : 3ème journée d'essais

Edit : Pas grand chose à signale, Renault parle simplement d'ajustements de carrosserie

Essais de Barcelone 2017, Jour 3

Jolyon Palmer et Nico Hülkenberg se sont relayés aujourd’hui au volant de la R.S.17 sur le Circuit de Barcelona-Catalunya. Jolyon a effectué 51 tours au cours de la matinée, avec un meilleur temps en 1’21’’396, soit la quatrième performance de la journée. L’après-midi, Nico a couvert 42 tours avec un chrono de 1’21’’791, ce qui le place au cinquième rang de la hiérarchie. Les deux pilotes seront à nouveau en action demain.

En bref :

• Circuit : Circuit de Barcelona-Catalunya (Espagne), 4,7 km
• Châssis : R.S.17 - 01
• Conditions : temps ensoleillé avec un air frais se réchauffant progressivement. Air : 5-16°C. Piste : 9-33°C.
• Programme : évaluations de la suspension avant et de l’aérodynamique arrière.
• Tours accomplis : 93, dont 51 pour Jo et 42 pour Nico.
• Classements : Jo 4e en 1’21’’396 et Nico 5e en 1’21’’791
• Interruptions : nettoyage des graviers, démontage des râteliers aérodynamiques et ajustements de carrosserie.

La suite ?
La quatrième et dernière journée de cette première séance d’essais se déroulera sur une piste mouillée, avec Nico en action le matin, suivi de Jolyon après la pause.

Jolyon Palmer :
« Ce n’était pas le meilleur début et j’ai été surpris en pneus froids. À part cela nous avons bien progressé avec les réglages, dans la continuité de cette semaine. Je suis satisfait de là où nous sommes et il semblerait que nous progressions à chaque fois que nous prenons la piste. La voiture semble logique à comprendre pour les ingénieurs et les pilotes, cela rend le développement d’autant plus facile. J’ai fait 51 tours ce matin, ce qui est plutôt satisfaisant. Nous apprenons en permanence et je pense que cela se voit au niveau de la performance. »

Nico Hülkenberg :
« Nous avons bouclé plus de tours aujourd’hui et c’est positif. Mon temps de roulage au cours de l’après-midi a été réduit par quelques soucis mineurs, mais ces 42 tours nous ont permis d’effectuer un travail de qualité. Nous améliorons constamment notre compréhension de la voiture et j’ai moi-même appris pas mal de petites choses. Demain nous roulerons sur une piste humide et ce sera encore intéressant. Je suis assez curieux à l’idée de rouler dans ces conditions, avec des températures encore fraiches dans la matinée. Cela pourrait même être amusant ! »

Alan Permane, Directeur sportif :
« Notre journée a été productive avec les deux pilotes et nous avons eu de bons retours sur les différents éléments testés. L’équipe a fait de gros progrès sur les réglages et nous avons bouclé un nombre suffisant de runs longs. Cela participe à notre collecte de données et à notre compréhension. Nous avons véritablement utilisé les pneus Pirelli tendres pour la première fois et nous avons constaté qu’ils permettent un bon rythme par rapport aux gommes medium. Nous sommes très contents de ce que nous avons vu aujourd’hui sur l’appui aérodynamique et l’usure des pneus. Nous avons une bonne base sur laquelle travailler la semaine prochaine. »

[Ghost Rider]

Stats Barcelone - Le kilométrage des équipes après trois jours
https://fr.motorsport.com/f1/news/stats ... rs-878807/

"La voiture semble logique à comprendre pour les ingénieurs et les pilotes, cela rend le développement d’autant plus facile."
C'est ce que je veux entendre. Un bon point marqué. Espérons une monoplace claire et prévisible pour les pilotes et les ingénieurs y compris pour les réglages et avec un peu de 'chance' pour la corrélation avec la soufflerie aussi, comme ça Renault pourra accélérer son développement y compris celui de 2018.
Et selon les infos de AMuS, le problème qui cloue parfois la RS17 au stands concerne toujours la carrosserie en général, certaines parties de la celles ci ne sont pas assez solides. Fâcheux mais rien de grave.

[fab51]

Mercedes en panne

[fab51]

TR change le moteur de la str12 "par précaution"

[buster]

TR change le moteur de la str12 "par précaution"

Je doute que TR demande à Renault de changer le moteur installé dans sa monoplace.
Ce n'est certainement pas TR mais Renault qui a pris la décision de changer le moteur de la TR par précaution.
Sans informations sur l'état du moteur de la TR, difficile de se prononcer sur le pourquoi.
Au même titre qu'un problème technique est apparu et nécessite un changement de moteur, il se peut aussi que Renault veuille analyser les différentes pièces et éléments périphériques de son moteur après que ce dernier ait parcouru un certain nombre de kilomètres.

[HAD RF1]

Il est intéressant de noter que Toro Rosso à connu des problèmes de transmission hier, et leur journée s'est arrêtée là dessus.

Lors du tour d'installation de ce matin, ils ont du s'appercevoir que le moteur était touché ou concerné par le problème d'hier.

[dex07]

Bon, une 3e journée plutot encourageante même si l'équipe reste loin des Mercedes et Ferrari.


Par contre niveau look la nouvelle règlementation est vraiment bénéfique, on retrouve les anciennes voitures, larges, agressives, trapues, pas comme les horribles monoplaces des années précédentes avec en particulier l'aileron AR hideux qui allait si mal avec son pendant AV... J'aime les monoplaces de cette année

[sport02]

c 'est sûr qu' elles sont belles .

[Sgrud]

Mercedes devant
Ferrari un peu derrière
Red Bull un peu plus loin
Le reste du paquet, dont Renault qui a l'air mieux que prévu !!!

[Ghost Rider]

RB est toujours discret en essais... même en 2009-2013
On aura une bonne idée lors des simu de course...

Sinon PAL et VER ont fait leur MT dans un run de 11-12 tours. RAI dans un run de 5-6.

[HAD RF1]

Merci pour ces précisions Ghost

C'est toujours difficile de retirer une véritable hiérarchie de ces essais (voir la synthèse des chronos lors de la première semaine d'essais l'an dernier)

Peu de choses a retirer de cette journée, les équipes n'étaient pas motivées pour rouler lorsque la piste était mouillée. Renault n'a d'ailleurs pris la piste que tardivement le matin et l'après midi, mais 90 tours au compteur malgré tout

Semaine 1 : 4ème journée d'essais

[buster]

TR n'a pas roulé de la journée
Bad News concernant la fiabilité du moteur.