[2017] Essais privés

[HAD RF1]

Au programme :

• Barcelone du 27 février au 2 mars
• Barcelone du 7 mars février au 10 mars

Pour cette première semaine, c'est Nico Hulkenberg qui débute ce lundi, avant de laisser sa place à Palmer mardi. Il reprendra le volant mercredi et Palmer terminera la semaine.

A noter que, comme l'an dernier, les pilotes Mercedes se partageront leur monoplace chaque jour.

[Ghost Rider]

La premiere a sortir des stand... c'est bien.
Il y a quelqeus evolutions/modifs, sur les ailettes des pontons et sur les bargeboards
http://www.f1fanatic.co.uk/wp-content/u ... G_2088.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C5qELywWMAAzIwV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/C5qDyqSWAAAq6fp.jpg

[HAD RF1]

Très jolie cette RS17, la livrée rend bien mieux en piste

L'aileron avant me semble aussi différent

Sinon, la Red Bull est déjà arrêtée après 4 tours...

[franki ki]

Se pourrait-il que renault fasse du mercedes?
Càd filer un moteur moins bon aux autres??

[HAD RF1]

Les médisants accusaient déjà le moteur Renault, mais il s'agit d'un simple problème de capteur sur la Red Bull

Par contre, la McLaren est déjà bloquée pour plusieurs heures à cause d'un problème sur le Honda...

[Ghost Rider]

[Sgrud]

Très belle....

[Sgrud]

Comme chaque intersaison, la locomotive Mercedes est partie pendant que les autres règlent leurs problèmes...

[HAD RF1]

[Sgrud]

Petit problème de capteur pour Red Bull....oui....mais il "faudrait" déposer la boite pour y accéder...

Ca tourne très peu dans le camps Renault

[Ghost Rider]

[HAD RF1]

Petit problème de capteur pour Red Bull....oui....mais il "faudrait" déposer la boite pour y accéder...

Red Bull reprend la piste (et Hulk aussi)

[Sgrud]

Il faut accumuler les km maintenant !!!

[aifol]

Problème de batterie pour RB, Renault et TR ne liment pas le bitume non plus... (quoique TR peut encore finir la journée avec une bonne moyenne de tours)

[HAD RF1]

Pas une grosse journée, mais 57 tours couverts malgré tout notamment grâce à une dernière heure un peu plus prolifique (constat similaire chez Red Bull, alors que la Toro Rosso a manqué la fin de journée).

Semaine 1 : 1ère journée d'essais

Vettel, Sainz, Hulk et Ericson en medium, le reste en soft.

152 tours cumulés pour la Merco, ils sont sur de sbases similaires à l'an dernier. La Ferrari roule bien également, et bon chrono en medium.

Et pour l'anecdote : meilleur temps du jour d'Hamilton en 1:21.765, pôle d'Hamilton en 2016 : 1:22.000

[Sgrud]

Pas la cata, mais pas le top non plus.....

[HAD RF1]

Il faut relativiser, on part sur un tout nouveau moteur alors que le Mercedes et le Ferrari sont dans la continuité.

Renault, comme Honda, ont certainement été prudent aujourd'hui. D'ailleurs, Horner se contente de comparer le rythme de la Red Bull par rapport aux autres F1 motorisées par Renault

Il confirme qu'il n'y a pas de problème majeur (capteur ce matin et batterie cet après-midi).

Hier, Marko a fait taire les rumeurs indiquant une faiblesse du moteur suite au shakedown écourté de Toro Rosso, évoquant un simple problème sur un accessoire.

[Blueboy]

bon moi je craque sur la RS17 (moche sous les spots et pas au soleil), et la RB13 avec la TR pas loin, la Mclaren est superbe en aero !

bon ya un bourrin qui fait sa première sortie du dyno , il faut relativiser les perfs , de plus la pole cette année devrait être dans les 1.19 et tout le monde en est loin !

[Ghost Rider]

Apparemment la carrosserie a surchauffé et ce n'est pas la première fois que ca arrive a Enstone au debut des essais hivernaux; je me souviens qu'en 2014 et 2015 aussi c'est arrivé.
"The Renault has just headed back out on mediums. I'm told bodywork getting hot was the reason for its long delay in the pits. That perhaps explains the power tools I heard cutting away earlier..." Ben Anderson.

[HAD RF1]

Renault parle de soucis autour des conduits de freins avant, résolus par un ébavurage (en attendant une solution pérenne j'imagine).

Côté Toro Rosso, les problèmes venaient du côté du châssis, plutôt vers l'avant

Par ailleurs, Hulk et Ricciardo confirment que Renault a été prudent côté moteur aujourd'hui.

Essais de Barcelone 2017, Jour 1

Renault Sport Formula One Team a accompli sa première journée d'essais de pré-saison sur le Circuit de Barcelona-Catalunya.

Au volant d’une R.S.17 se révélant fiable, Nico Hülkenberg a effectué 57 tours. La monoplace et son pilote ont néanmoins passé plus de temps que prévu dans le garage afin d’apporter des modifications aux conduits de freins avant. Nico n’a utilisé que le composé medium de Pirelli et a signé son meilleur temps en 1’24’’784. Il s’agissait de la deuxième apparition de la voiture en piste après une journée de tournage promotionnel, toujours à Barcelone dimanche dernier.

En bref :

• Circuit : Circuit de Barcelona-Catalunya (Espagne), 4,7 km
• Châssis : R.S.17 - 01
• Conditions : belle journée ensoleillée. Air : 15-20°C. Piste : 17-26°C
• Programme : exploitation aérodynamique, travail préliminaire sur les réglages, tours d’installation
• Tours accomplis : 57
• Classement : 9e – 1’24’’784
• Interruptions : retrait des râteliers, ébavurage des conduits de freins, contrôles post-installation

La suite ?
Jolyon Palmer entrera en action demain.


Nico Hülkenberg :
« C’était une première journée passionnante avec une nouvelle équipe et un tout nouveau type de F1. Les sensations en piste sont très différentes avec beaucoup d’aspects nouveaux à découvrir comme nous commençons seulement notre apprentissage. La voiture est assurément plus rapide que celles répondant à l’ancien règlement. C’est amusant à piloter. On ressent vraiment le surplus d’appuis dans les courbes. Ce n’était pas la journée la plus linéaire, mais c’était un bon début au sein de ma nouvelle famille. »


Nick Chester, Directeur Technique Châssis :
« Même si nous n’avons pas accompli autant de tours que voulu, c’était une première journée d’essais productive pour la R.S.17. Nous avons fait de bons progrès pour comprendre l’équilibre requis par ces nouvelles monoplaces et nous disposons d’une bonne direction pour demain. C’était génial d’avoir Nico au volant. Nous avons conclu par un long relais afin d’obtenir une quantité importante de données sur lesquelles travailler. Nous avons perdu du temps en piste en corrigeant certains soucis avec les conduits de frein à l’avant, mais tout est sous contrôle. Dans l’ensemble, nous avons beaucoup appris aujourd’hui. »