[GP22] GP d'Emilie-Romagne à Imola

[HAD RF1]

Départ pas extra pour Fernando, c'était chaud avec Schumacher. Mais il s'en sort pas trop mal malgré tout. Du mieux pour Esteban, qui profite des accrochages

[david78]

Alonso en mode chicane mobile, pas top...

[HAD RF1]

Restart catastrophique effectivement... Ocon bientôt devant

Édit : sacré trou dans la carrosserie, sûrement consécutive au contact avec Schumacher

[david78]

Merci Schumacher pour le ponton...

[buster]

Ocon va se prendre une pénalité ?

[LosangeF1]

Oui 5 sec

[Blueboy]

Aston donc est devant nous le TOP

[Myster]

Quelle course nulle…
Alpine 0 résultat, il ne s’est presque rien passé en course…

Quelle erreur stratégique de Leclerc aussi

[HAD RF1]

Aston donc est devant nous le TOP

Ne pas faire de cette course une généralité, le résultat est tronqué par l'abandon de Fernando. Mais ce n'était clairement pas le week-end attendu.

La fiabilité nous coûte cher, et c'est clairement décevant de voir que Fernando n'a que 2 points après 4 courses...

[david78]

Aucun rythme ce week-end, c'est inquiétant après l'éclaircie australienne

[LosangeF1]

Ce manque de bol d'Alonso...

Quelqu'un a vu une autre Alpine ?

[HAD RF1]

Aucun rythme ce week-end, c'est inquiétant après l'éclaircie australienne

Surtout lorsqu'on voit le regain de forme de McLaren, qui semble enfin comprendre sa monoplace. Et Alfa Romeo + Alpha Tauri restent redoutables. Je mets Haas a part, qui a surtout bénéficié de l'excellente qualif de Kmag, mais qui ne semble pas régulière.

[buster]

Doit-on comprendre que le nouveau plancher ne fonctionne pas ?

[Blueboy]

je ne suis pas trop d'accord avec toi HAD, c'est pas un one off , l'Europe c'est le benchmark des chassis et le notre est nul, le bourrin pas mieux que le honda ou le merco, bref pas de quoi espérer grand chose cette année vu le rythme de dev des autres qui nous passent devant en 4 courses

[buster]

[buster]

Mon constat est le suivant :

1) Le moteur Renault est au niveau des Honda ou Mercedes mais sans être au niveau du Ferrari. Donc ce n’est pas le moteur qui fera la différence.
2) Là où le bas blesse c’est le châssis en plus du fait qu’Alpine n’arrive pas à faire fonctionner correctement les pneus. Elle arrive à l’exploiter pour un tour rapide mais n’arrive pas à exploiter sur un GP complet. Ce circuit historique est un très bon indicateur pour distinguer les bons des mauvais.

Ma théorie du début de saison sur le châssis est qu’il est raté et qu’Enstone travaille d’arrache-pied pour corriger le tir. Mais cela va demander du temps et les autres équipes ne les attendent pas pour qu’ils remontent dans le peloton de tête.

[LosangeF1]

Doit-on comprendre que le nouveau plancher ne fonctionne pas ?

Je crois que le fond plat a été toucher également

[buster]

Quel étrange début d’année, dans lequel des facteurs externes continuent de frapper notre chance. Mais encore un long championnat à venir, je me sens rapide et plus fort que jamais, et notre voiture est compétitive, donc j’ai pleinement confiance dans un retour constant dans les points. Prochaine course Miami

https://www.instagram.com/p/CcvQYiINb_E/

[Ghost Rider]

Mon constat est le suivant :

Ca serait bête d'enterrer le chassis ou les evolutions apportées à Imola aussi tot...

1- L'equipe a eu tres peu de temps pour tester la voiture avec ces evos et peaufiner les réglages. Ce weekend, on n'a eu qu'une seule seance d'El avant la qualif, et c'etait sous la pluie. On avait une seule voiture pour les tester aussi. Donc c'est tres insuffisant pour la mise au point et pour régler le problème n°2. Apres la soufflerie et la simu, il faut beaucoup de roulage dans de conditions réelles. Mais l'equipe a été aggressive et les a gardées tout le temps sur la voiture d'Alonso pour en apprendre le plus possible.

2- en 2017 et en 2013 Renault et Mercedes (et bien d'autres) avaient une voiture similaire à la A522, c'est a dire une F1 plutot rapide en qualif mais qui bouffait ses pneus à vitesse grand V en course. Et ils ont fini par rectifier le tir. La RS.17 etait meme 0.5s plus lente que les Williams et Fi en moyenne en course... avant que l'equipe n'apporte un nouveau fond plat à Silverstone qui a transfiguré la voiture en course, sans lui faire perdre sa bonne vitesse en qualif. La voiture est devenue bien plus clémente avec ses pneus en course et a régulièrement devancé ces équipes depuis.
Idem pour Mercedes dans la deuxieme moitié de 2013.
--> les problèmes de degradation sont réglables. Tout comme les problèmes de fiabilité.
On verra.

[buster]

Merci de nous remonter le moral !