[GP07] GP d'Espagne à Barcelone

de **LosangeF1** » Sam 12 Mai 2007 19:51

poop a écrit:Avec quels resultats ?

ouais enfin c'est injuste de lui mettre les résultat dans la tronche...

la R24 était rétive et n'était plus devellopé, entre un pilote qui ne scorait plus et un autre qui n'as mis un points, c'est du pareil au meme en résultat

de **poop** » Sam 12 Mai 2007 20:04

LosangeF1 a écrit:
poop a écrit:Avec quels resultats ?

ouais enfin c'est injuste de lui mettre les résultat dans la tronche...

la R24 était rétive et n'était plus devellopé, entre un pilote qui ne scorait plus et un autre qui n'as mis un points, c'est du pareil au meme en résultat

En fait c'est pas pour critiquer Villo, c'est juste pour dire que ça a rien changé.

de **UBUNTU** » Sam 12 Mai 2007 23:19

tomf138 a écrit:Une hypothèse un peu folle : 3 arrêts : 3 runs tendres et un run dur ... ?

dans ce cas le premier relais serait trés court donc qualif avec peu d'essence, Donc on serait plus haut sur la grille au vu des Q2.

de **Drool1** » Dim 13 Mai 2007 07:57

Enfin ils ont passé un train de tendre en Q3 pour faire le chrono.

C'est juste que durant les tours ou on roule pour consommer l'essence on etait en dur, mais le tour rapide etait bien en tendre a priori :wink:

de **Drool1** » Dim 13 Mai 2007 08:19

Les meilleures Vmax (km/h) :

1. David Coulthard 310.6
2. Takuma Sato 310.0
3. Kimi Räikkönen 309.4
4. Nico Rosberg 309.3
5. Rubens Barrichello 309.1
6. Felipe Massa 308.7
7. Heikki Kovalainen 307.8
8. Ralf Schumacher 307.6
9. Giancarlo Fisichella 307.3
10. Mark Webber 307.2
11. Alexander Wurz 306.8
12. Robert Kubica 306.8
13. Scott Speed 306.7
14. Vitantonio Liuzzi 306.2
15. Nick Heidfeld 306.2
16. Jarno Trulli 305.6
17. Anthony Davidson 305.5
18. Lewis Hamilton 305.1
19. Jenson Button 305.1
20. Fernando Alonso 303.7
21. Adrian Sutil 302.8
22. Christijan Albers 301.9

Beaucoup d'appui chez mcLaren comme a l'habitude. Attention quand meme pour doubler les ferrari ou ne pas se faire doubler dans la longue ligne droite...

Une meilleure vmax pour un moteur Renault :wink:

de **UBUNTU** » Dim 13 Mai 2007 08:30

Drool1 a écrit:Enfin ils ont passé un train de tendre en Q3 pour faire le chrono.

C'est juste que durant les tours ou on roule pour consommer l'essence on etait en dur, mais le tour rapide etait bien en tendre a priori

C'est pas ce que j'ai compris mais comme a la télé on a rien vu difficille a dire.
Mais si c'est comme tu dis, je vois pas l'interet de leur déclaration tout le monde fait comme ça (sauf Coultard je crois qui avait des tendres pour cramer l'essence :?:

) et c'est logique pourquoi mettre des tendre pour cramer l'essence?

de **Big One** » Dim 13 Mai 2007 08:35

Apparemment vu leur facilité pour se qualifé en Q3 et Q2 a fait qu'ils ont pu économiser deux train de pneus tendres...

de **HAD RF1** » Dim 13 Mai 2007 08:56

J'ai plutôt compris que contrairement aux autres ils n'ont fait qu'un tour rapide, donc qu'un train de tendre utilisé contre deux pour les autres.

Dans le motorhome Renault, deux intrus s’étaient invités hier pour regarder la course GP2 : Jose Alonso, le père de Fernando et son manager Luis Abad. Les habitudes ont la peau dure…

C'est moins bien chez McLaren ? :mrgreen:

de **stepren** » Dim 13 Mai 2007 09:37

Les deux monoplaces dans le top 10, c'est formidable!
Certes, ne n'est pas encore le top, mais les progrès bien que minimes sont là...

À entendre les détracteurs de Renault, on leur a fait bien du mal ces 2 dernières années. Aujourd'hui ils sont joyeux de nous voir en difficulté. Il y en a même qui vont faire de la provocation sur le BLOG du RF1Team.

S'ils pensent s'être débarrasés de Renault, ils se trompent...
Ils le constateront dans pas trop longtemps, disons dans 2 à 3 courses ou peut-être avant, le temps que des réponses soit apportées à la cause de nos soucis désormais identifiée.

Le RF1Team reviendra aux avants postes, j'en suis certain... :wink:

de **Drool1** » Dim 13 Mai 2007 09:48

Le tout est de savoir quand, mais il reviendront. "I'll be back" comme dirait Schwarzy :lol:

de **Sgrud** » Dim 13 Mai 2007 09:53

On en est tous certains :wink:

Renault Powaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa :zen:

de **UBUNTU** » Dim 13 Mai 2007 10:22

Big One a écrit:Apparemment vu leur facilité pour se qualifé en Q3 et Q2 a fait qu'ils ont pu économiser deux train de pneus tendres...

Ah ok! alors deux trains de pneus tendre neuf pour la course, et comme tu dis, vu leur facilité pour se qualifé en Q3 et Q2, je les vois bien allez jouer avec les BM.

de **poop** » Dim 13 Mai 2007 10:32

Juste pour rappel...Renault a utiliser un train de tendre dans chaque session, Q1, Q2 et Q3.

Deux en Q2 même si je ne m'abuse....alors côté economie, on repassera.

de **HAD RF1** » Dim 13 Mai 2007 10:38

Heikki n'a pas eu à ressortir en Q2 il me semble...

de **bafiol** » Dim 13 Mai 2007 10:44

Drool1 a écrit:Enfin ils ont passé un train de tendre en Q3 pour faire le chrono.

C'est juste que durant les tours ou on roule pour consommer l'essence on etait en dur, mais le tour rapide etait bien en tendre a priori

comme tout le monde alors... sauf que on a fait que une tentative contre 2 pour les autres en tendre...

donc un tendre en Q1 , 2 en Q2 il me semble et 1 en Q3.. bah y en reste pu comme les autres alors

de **bafiol** » Dim 13 Mai 2007 10:46

HAD RF1 a écrit:Heikki n'a pas eu à ressortir en Q2 il me semble...

si il est ressorti :wink:

de **UBUNTU** » Dim 13 Mai 2007 10:54

En Q1 il me semble qu'on etait en dur.

de **bafiol** » Dim 13 Mai 2007 10:56

UBUNTU a écrit:En Q1 il me semble qu'on etait en dur.

non je ne crois pas. seul mclaren et ferrari l'ont fait me semble t il

de **poop** » Dim 13 Mai 2007 10:59

UBUNTU a écrit:En Q1 il me semble qu'on etait en dur.

Non, les tendres sont sortis.

de **Big One** » Dim 13 Mai 2007 11:05

Bah non au micro de RMC Flavio a dit qu'ils ont économisé 2 train de tendres alors peut etre qu'ont trompé leur monde en utilisant les mêmes pneus tendres en Q3 que ceux de la Q2...

Mais ils ont dit qu'avec des bridges neufs ils voulaient profiter du Golden Lap donc je crois avoir raison mais bon...

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