[GP08] GP d'Europe à Valence

[jmy]

Tout ce qu'on sait c'est que RF1 a "rodé" des pneus en EL pour la course en roulant pendant une bonne dizaine de tours à allure très réduite.
Après est-ce que c'était pour éviter le graining ou pour une autre raison, ou les deux...
Toujours est-il que le rythme en course en Hongrie était là. Alors est-ce que ça vient des pneus ou du circuit ou d'autre chose...
Que de questions me direz-vous!

Mais bon s'ils ont trouvé un p'tit quelque-chose pour en partie résoudre un des gros problèmes qu'ils ont, à savoir les bridg, tant mieux

Extrait du chat d'après le GP de Hongrie

alonso5901 : Votre stratégie de roder les pneus en Essais libres 3 a semble-t-il portait ses fruits. Allez vos reproduire ce radage à chaque Grand Prix a partir de maintenent ? ou c'était spécifique au circuit ?

RF1 Paddock Pass : C'est spécifique aux types de pneus que nous avions à utiliser en Hongrie et aux types de circuit... Nous travaillions déjà comme ça... et si cela peut s'avérer utile bien sûr nous le referons!

Pour en revenir à Valence, un p'tit bout de tour avec Fernando.

[Le Toulonnais]

9ème et 15ème temps pour Fernando Alonso et Nelson Piquet Jr

Temps de la 1ère séance d'essais libres

[Aurede09]

belle perf de Rosberg

[Aurede09]

Massa passe en P1, il: détrone Lewis

[Aurede09]

sortie de piste pour Ferni ainsi que pour Bourdais

[Le RouncH]

Pas en forme les renaults en ce début d' EL2

[poop]

sortie de piste pour Ferni ainsi que pour Bourdais

Alonso sera inspecté par les commissaires après les essais.

[Aurede09]

gros travers de Nico Rosberg

[jmy]

Alonso sera inspecté par les commissaires après les essais.

D'après le ralenti, ce serait pour avoir coupé la ligne blanche à l'entrée des stands

[Aurede09]

Alonso sera inspecté par les commissaires après les essais.

D'après le ralenti, ce serait pour avoir coupé la ligne blanche à l'entrée des stands

pffffff, c'est nul…………

[jmy]

Surtout qu'il n'est pas le seul, loin de là...

[david78]

C'est pas interdit de couper à l'entrée? Il me semblait que l'on avait pas le droit uniquement à la sortie?

[Aurede09]

Surtout qu'il n'est pas le seul, loin de là...

oui, c'est rai, ils n'ont rien dit à Nico, Vettel

[aifol]

C'est pas interdit de couper à l'entrée? Il me semblait que l'on avait pas le droit uniquement à la sortie?

Clair que lors des GP la ligne d'entrée des stand est là pour décorer, je n'ai jamais compris pourquoi on laisse les pilotes traverser la piste à la dernière minute pour entrer dans les stands, ni pourquoi on laisse les gars se battre de front dans l'allée des stands alors qu'il me semble qu'autrefois le gars sur la voix d'accès était prioritaire sur celui qui reprend le couloir et ne devait pas être géné.

[jmy]

Fernando a fini par passer les tendres... P1

...puis P2 (fait chi** à chaque fois le Kimi! )

[poop]

Enfin le temps est à relativiser à mort car Button est P3

[jmy]

En effet cherchez l'erreur...

[Le Toulonnais]

Les deux Renault dans le top 10.

Temps de la 2ème séance d'essais libres

[HAD RF1]

Grand Prix d’Europe, Vendredi

ING Renault F1 Team a attaqué son programme d’essais aujourd’hui sur le nouveau circuit de Valence dans le cadre du Grand Prix d’Europe 2008.

Fernando Alonso, R28-02
Essais libres 1: P9, 1'41.385, 31 tours
Essais libres 2: P2, 1'39.497, 39 tours

Nelson Piquet, R28-01
Essais libres 1: P15, 1'42.107, 32 tours
Essais libres 2: P9, 1'40.439, 32 tours

Pour cette première édition du Grand Prix d’Europe sur la marina de la métropole espagnole, la priorité de l’équipe, qui a mené de nombreuses simulations ces derniers mois, était de boucler un maximum de tours afin d’enregistrer autant d’informations et de données que possible. Les deux séances d’essais se sont déroulées sous un ciel dégagé et dans des conditions de températures plus qu’estivales mais le niveau de grip est resté très précaire, ce qui n’a rien d’étonnant pour un circuit urbain.

Avec 134 tours couverts sur les deux R28, Fernando Alonso et Nelson Piquet ont tous deux bouclé l’intégralité de leur programme du jour et ont pu prendre leurs marques sur ce nouveau circuit. Le bilan de cette première journée de travail à Valence est donc positif et encourageant même s’il reste encore beaucoup à faire avant d’aborder les qualifications !

Fernando Alonso
"Nous avons respecté notre programme qui était de tourner au maximum et de compléter voire corriger nos simulations. Le circuit est très intéressant et exigeant. Le dernier secteur est sans doute mon préféré, je pense que les pilotes n’ont pas l’habitude de ressentir ce genre de sensations dans leur cockpit ! Les premiers résultats sont encourageants, il nous faut maintenant poursuivre notre effort pour faire une solide qualification demain et garantir un bon niveau de performance ensuite en course."

Nelson Piquet
"J’ai pu profiter au maximum de ces trois heures de roulage pour boucler beaucoup de tours et enregistrer des données intéressantes pour la suite de mon week-end. J’aime vraiment beaucoup la piste, le tracé est très intéressant. Le niveau de grip était très faible mais nous nous y étions préparés et c’est caractéristique des circuits urbains. Je vais maintenant travailler avec mes ingénieurs pour optimiser la mise au point de ma monoplace et espère faire de bons essais demain encore afin d’aborder les qualifications aussi affûté que possible."

Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
"Cela a été intéressant aujourd’hui de découvrir et de s’adapter à ce nouveau circuit. Lors de nos trois heures d’essais, nous avons pu boucler l’intégralité de notre programme en nous concentrant sur l’apprentissage de la piste, de la voiture et des pneus à disposition ce week-end. Comme prévu le niveau de grip aujourd’hui était très faible et n’a cessé de se développé au fil des séances. Il est maintenant difficile d’établir notre position concurrentielle mais le bilan de cette première journée est encourageant pour la suite de ce week-end."

Denis Chevrier, Responsable des Equipes Motoristes en Piste
"Nous avons bouclé beaucoup de kilomètres aujourd’hui, ce qui n’est pas une surprise puisqu’il s’agissait d’optimiser notre temps de piste pour cumuler un maximum d’informations et de données afin de faire progresser la voiture en vue des derniers essais de demain et surtout des qualifications. La journée s’est déroulée sans difficulté. Côté moteur, nous avons travaillé principalement sur nos rapports de boîte et il faut maintenant attendre la séance de demain matin pour avoir une meilleure idée de notre niveau de performance relatif mais de manière générale, cette première journée de travail est encourageante."

De Renault F1

[poop]

Contrairement aux chronos en haut du classement de d'habitude, on ne dit pas qu'on roulait léger...