[GP09] GP de Chine à Shangaï

[quidam]

Si Renault n'a mis que 10 tours d'essence dans la R29 d'Alonso c'est qu'il pense que les pneus se dégraderont assez vite surtout si la température est assez fraiche (temps nuageux)

La poignée de secondes gagnée sera utile par la suite. Les Brown en mettant des pneus durs seront moins rapide que lors de la Q3 faite avec des pneus tendres. Il sera intéressant de voir l'écart lors du premier ravitaillement d'Alonso.

[HAD RF1]

Si Renault n'a mis que 10 tours d'essence dans la R29 d'Alonso c'est qu'il pense que les pneus se dégraderont assez vite surtout si la température est assez fraiche (temps nuageux)

Ils risquent pas de plus se dégrader s'il fait chaud ?

[xav]

x2 Je pensai que c'etait le bitume bouillant qui bouffait les pneus plus vite

[Bullitt68]

Alonso a 32 kg d'essence (637-605), et 32/2,6= 12,31 tours, ils vont un peu loin en descendant à 8.

enlève 1 tour pour la mise en grille (voir 2), encore 1 tour pour le tour de formation et de nouveau 1 tour pour prévenir de la panne sèche et le compte est bon... au mieux il fera 9 tours, mais pas plus !

Elles ne sont pas plutôt amenées des stands à la grille sur plateau roulant ?

[poop]

Du tout, ils y vont en roulant.

[xav]

Alonso est du coté sale de la piste

[quidam]

x2 Je pensai que c'etait le bitume bouillant qui bouffait les pneus plus vite

Responsable Bridgestones :

"S'il fait plus froid, le fait que les pneus tendres montent plus rapidement en température sera utile, mais avec des températures basses, il risque d'y avoir plus de graining. "

Que se passe -t-il quand il y a du graining sur une voiture

[xav]

x2 Je pensai que c'etait le bitume bouillant qui bouffait les pneus plus vite

Responsable Bridgestones :

"S'il fait plus froid, le fait que les pneus tendres montent plus rapidement en température sera utile, mais avec des températures basses, il risque d'y avoir plus de graining. "

Que se passe -t-il quand il y a du graining sur une voiture

C'est pas Vettel qui a dit un truc du genre "heureusement que j'avais un casque et une visiere" vendredi car les pneus tendres envoyaient des projections de gommes et partaient literallement en lambaux?

[xav]

Je veux pas apporter la pouasse mais

Il se pourrait qu'il y ait un problème de refroidissement en course. Alonso en a rencontré un aussitôt le nouveau pack monté. Et avec le manque d'essais, j'espère que ça ne ressurgira pas demain pour aboutir a un Barcelone 2008 bis

[HAD RF1]

Je pense que tu as du mal comprendre, le soucis était une surchauffe de la carrosserie au niveau de la sortie d'échappements, c'est pourquoi il a peu roulé ce matin afin que cette partie à été renforcée

[xav]

Bon espérons que ce soit rien de grave.

En tout cas les performances de Vettel et Alonso montre bien leur faculté d'adaptation:

Vettel: aux tours de qualif en 1, sans droit a l'erreur
Alonso: Aux gros changement sur la voiture/Aux voitures pas forcement bien reglées.

C'est vraiment la graine des champions (Michael avait ce "truc" aussi)

[Myster]

Elles ne sont pas plutôt amenées des stands à la grille sur plateau roulant ?

Au contraire, c'est une chose qui m'a surpris à Hockenheim l'an dernier, mais Honda par exemple avait fait au moins 3 ou 4 tours de piste avant la mise en grille... D'autres en faisaient 1 ou 2 maxi...

J'avais pas bien compris

[Le Toulonnais]

Voici l'avis d'un forumiste qui se base sur les écarts d'Alonso / Red Bull puis de Fernando / Piquet dans les Q1/Q2 d'Australie, de Malaisie et de Chine pour affirmer que le diffuseur intermédiaire n'a rien apporté du tout en performance à la Renault de l'Espagnol :

http://www.webringf1.com/forum/viewtopi ... 523#150523


Vous en pensez quoi ?

[birdule]

Ils ont du mal avec la chaleur des échappements chez renault: à la sortie de la R29 les protections étaient toutes petites et ils les ont augmentées car à cramer la peinture de la carrosserie. Là pareil, ils n'arrivent pas à simuler ces écoulements par ordi? surtout que quand on regarde les véritables blindages qu'ont les autres écuries (regardez un peu l'arrière de la ferrari) on se doute qu'il faut prévoir...

[HAD RF1]

Voici l'avis d'un forumiste qui se base sur les écarts d'Alonso / Red Bull puis de Fernando / Piquet dans les Q1/Q2 d'Australie, de Malaisie et de Chine pour affirmer que le diffuseur intermédiaire n'a rien apporté du tout en performance à la Renault de l'Espagnol :

http://www.webringf1.com/forum/viewtopi ... 523#150523


Vous en pensez quoi ?

Pas trop d'accord car le temps de FA en Q2 aurait pu être meilleur, rien ne dit que Red Bull ne s'est pas amélioré et il y a tout un tas de paramètre suivant le circuit. Bref, c'est pas terrible ce genre de comparaisons.
Là on est rentré sans problème en Q3, avant on y arrivait pas ou de justesse. C'est donc qu'il apporte quelque chose, ou les autres ont régressé

[Myster]

Comparer Piquet et Alonso c'est difficile quand même, tellement que Piquet est nul !

Par contre, la comparaison des Q2 de Alonso et Red Bull... Pourquoi pas... Mais bon, de là à dire que le diffuseur n'a rien changé... Ce serait incroyable quand même !

[david78]

Faut plutôt comparer Alonso et les Brawn qui ont peu changés c'est plus représentatif. La différence se voit quand on regarde la stabilité de la Renault qui parait meilleure. Après on verra sur les longs runs si on tient le rythme des meilleurs.

[50g]

Comme dirait l'autre, on est dans le show .

C'est pas encore ça (comprendre pas au niveau des meilleurs), mais il y a du mieux, et c'est franchement motivant!
On ne peut pas faire en 3 semaines ce qui se développe en plusieurs mois, donc pas de désilusion, que des bonnes surprises.

Concernant Piquet, ok il a la voiture avec des roue de brouette, mais quand même ...

[quidam]

En début de saison, Alonso avait dit même sans essence, il est impossible de battre les BGP. Aujourd'hui avec 30 litres il les a battus

Conclusion : la R29 a sacrément progressé

[poop]

Je doute que FA fasse 10 tours demain, il en fera moins (déjà à cause des pneus ) mais aussi car il y a le tour de mise en grille et le tour de formation qui risque de consommer un peu de carburant.