[GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Drool1 » Ven 22 Oct 2010 09:07
Pas mal pour le moment!
J'espere que BOB sera placé quelque part sur les deux premieres ligne, et que cette fois, on pensera a serré la roue!
Un pti podium ferait plaisir
Sinon j'ai aimé le bluff de Renault " On va tourner en 1.44" ... ouai, 1.38 pour l'instant quoi
J'espere que BOB sera placé quelque part sur les deux premieres ligne, et que cette fois, on pensera a serré la roue!
Un pti podium ferait plaisir
Sinon j'ai aimé le bluff de Renault " On va tourner en 1.44" ... ouai, 1.38 pour l'instant quoi
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de quidam » Ven 22 Oct 2010 09:41
Pour la roue de Robert, ce n'était pas un défaut de serrage mais une saleté qui s'est mise entre et l'épingle de sécurité n'était donc pas en place.
Pour la simulation, ils sont entrain de corriger les ordinateurs
Pour la simulation, ils sont entrain de corriger les ordinateurs
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Ghost Rider » Ven 22 Oct 2010 09:48
RK a foiré le S3 de son tour le plus rapide. Une erreur qui lui a coûté 4 dixièmes minimum. (son meilleur S3: 20.7 s)...
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de quidam » Ven 22 Oct 2010 10:23
Ghost Rider a écrit:RK a foiré le S3 de son tour le plus rapide. Une erreur qui lui a coûté 4 dixièmes minimum. (son meilleur S3: 20.7 s)...
Tu as raison, il y a de l'espoir d'être dans les premières lignes
Quand les deux R30 sont dans le top 10 dès vendredi, c'est bon signe surtout quand Robert est si haut
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de polo1006 » Ven 22 Oct 2010 11:17
Cinquième force du plateau, Renault s’est hissé un peu plus haut dans la hiérarchie ce vendredi, laissant entrevoir un gros potentiel pour ce week-end.
Robert Kubica et Vitaly Petrov ont tous les deux réalisés de bons chronos et deux bonnes séances. Si tout se passe bien pour l’écurie au losange, la moisson de points pourrait être conséquente.
Il n’est d’ailleurs pas utopique de penser que Kubica soit en mesure de viser un podium dimanche.
Robert Kubica, 2ème et 4ème :
"Au début de la journée la piste était très glissante, exactement comme nous nous y attendions avec un nouveau revêtement sur lequel personne n’a encore couru".
"L’évolution de la piste était importante et c’était de mieux en mieux à chaque run ; A la fin de la deuxième séance les conditions étaient très bonnes".
"Nous avons testé différentes choses entre les deux sessions et nous devons maintenant décider quelle est la meilleure façon de procéder, ainsi que tirer un peu plus encore de la voiture".
Vitaly Petrov, 11ème et 8ème :
"La piste était très sale le matin et l’après-midi, mais c’était en amélioration constante. Nous devons encore apprendre le circuit et ce n’était pas facile de trouver une bonne adhérence et les bons réglages. La piste est agréable à conduire, très lisse, et la course sera intéressante car il y a une grosse dégradation des pneus ici".
"Nous avons encore beaucoup de travail à faire, mais notre rythme n’est pas trop mauvais et nous devons continuer à travailler de la même manière demain".
Alan Permane (chef ingénieur de course Renault)
Alan, comment s’est passée la première journée de l’équipe en Corée ?
« Les deux voitures ont connu une journée assez sereine. Nous avons accompli notre programme technique et avons roulé un peu plus que d’habitude en première séance parce qu’il s’agit d’un nouveau circuit. D’une manière générale, nous sommes satisfaits de ce premier contact, de notre compétitivité, et du travail réalisé. »
Parlez-nous des conditions de piste…
« Le circuit était très glissant en matinée mais il s’est amélioré très progressivement pendant la journée et gagnait en adhérence à chaque tour. »
Quels défis cette évolution permanente présente-t-elle ?
« C’est un peu comme à Monaco, lorsque la piste change en permanence. Il est difficile d’effectuer des comparaisons techniques car, quoi que vous fassiez, le circuit est plus rapide à chaque fois. Il faut donc prendre ce paramètre en compte. Pour les qualifications, nous pouvons tenter d’établir le temps réalisable, mais il faudra aussi travailler avec les conditions de piste car elles conditionnent le niveau d’adhérence. »
De quelle manière pouvez-vous juger la compétitivité de l’équipe ici ?
« Il est toujours difficile de savoir où vous situer un vendredi, mais nous avons une idée assez claire de notre rythme par rapport à celui de nos rivaux. Nous sommes plutôt contents de notre journée. »
Robert Kubica et Vitaly Petrov ont tous les deux réalisés de bons chronos et deux bonnes séances. Si tout se passe bien pour l’écurie au losange, la moisson de points pourrait être conséquente.
Il n’est d’ailleurs pas utopique de penser que Kubica soit en mesure de viser un podium dimanche.
Robert Kubica, 2ème et 4ème :
"Au début de la journée la piste était très glissante, exactement comme nous nous y attendions avec un nouveau revêtement sur lequel personne n’a encore couru".
"L’évolution de la piste était importante et c’était de mieux en mieux à chaque run ; A la fin de la deuxième séance les conditions étaient très bonnes".
"Nous avons testé différentes choses entre les deux sessions et nous devons maintenant décider quelle est la meilleure façon de procéder, ainsi que tirer un peu plus encore de la voiture".
Vitaly Petrov, 11ème et 8ème :
"La piste était très sale le matin et l’après-midi, mais c’était en amélioration constante. Nous devons encore apprendre le circuit et ce n’était pas facile de trouver une bonne adhérence et les bons réglages. La piste est agréable à conduire, très lisse, et la course sera intéressante car il y a une grosse dégradation des pneus ici".
"Nous avons encore beaucoup de travail à faire, mais notre rythme n’est pas trop mauvais et nous devons continuer à travailler de la même manière demain".
Alan Permane (chef ingénieur de course Renault)
Alan, comment s’est passée la première journée de l’équipe en Corée ?
« Les deux voitures ont connu une journée assez sereine. Nous avons accompli notre programme technique et avons roulé un peu plus que d’habitude en première séance parce qu’il s’agit d’un nouveau circuit. D’une manière générale, nous sommes satisfaits de ce premier contact, de notre compétitivité, et du travail réalisé. »
Parlez-nous des conditions de piste…
« Le circuit était très glissant en matinée mais il s’est amélioré très progressivement pendant la journée et gagnait en adhérence à chaque tour. »
Quels défis cette évolution permanente présente-t-elle ?
« C’est un peu comme à Monaco, lorsque la piste change en permanence. Il est difficile d’effectuer des comparaisons techniques car, quoi que vous fassiez, le circuit est plus rapide à chaque fois. Il faut donc prendre ce paramètre en compte. Pour les qualifications, nous pouvons tenter d’établir le temps réalisable, mais il faudra aussi travailler avec les conditions de piste car elles conditionnent le niveau d’adhérence. »
De quelle manière pouvez-vous juger la compétitivité de l’équipe ici ?
« Il est toujours difficile de savoir où vous situer un vendredi, mais nous avons une idée assez claire de notre rythme par rapport à celui de nos rivaux. Nous sommes plutôt contents de notre journée. »
Dernière édition par polo1006 le Ven 22 Oct 2010 12:35, édité 2 fois.
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Ghost Rider » Ven 22 Oct 2010 11:22
Cinquième force du plateau, Renault s’est hissé un peu plus haut dans la hiérarchie ce vendredi
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de quidam » Ven 22 Oct 2010 15:13
Le problème de la R30 :
"“For us it is a very, very easy decision because particularly we are doing all year with one rear wing and for us this is the maximum downforce wing we have, so we don’t have another choice.
“But definitely if there would be a more downforce wing, or a different downforce level wing, we would put it on the car. But we don’t just have it.”
source : F1| ITV sport
Donc difficile d'avoir plus d'appuis pour les courbes, il faudra faire avec en espérant que le grip augmentera pour les qualifications
"“For us it is a very, very easy decision because particularly we are doing all year with one rear wing and for us this is the maximum downforce wing we have, so we don’t have another choice.
“But definitely if there would be a more downforce wing, or a different downforce level wing, we would put it on the car. But we don’t just have it.”
source : F1| ITV sport
Donc difficile d'avoir plus d'appuis pour les courbes, il faudra faire avec en espérant que le grip augmentera pour les qualifications
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Drool1 » Ven 22 Oct 2010 18:09
Ça m'étonnerais que Renault ait son aileron arrière appuis max sur ce GP...
A Singapour c'était pas plus déjà ? Enfin bon, au niveau des Vmax on est pas mal, ca peut être utile surtout au premier tour
A Singapour c'était pas plus déjà ? Enfin bon, au niveau des Vmax on est pas mal, ca peut être utile surtout au premier tour
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de HAD RF1 » Sam 23 Oct 2010 05:52
C'est pas mal, mais sacrément serré. Ça va être chaud, 87 millièmes entre les 4 premiers !
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Myster » Sam 23 Oct 2010 06:16
Pas de soucis... Quand on voit les autres pilotes qui tournent encore et encore pour s'amelorier et quand on voit kubica sortir a 6 min de la fin... Des fois je me dis que Renault fait exprès ! Ils veulent pas de pôle !!
Renault Sport F1 !
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de HAD RF1 » Sam 23 Oct 2010 06:43
Wahou Petrov P15, donc P20 sur la grille
J'espère que Bob va retrouver un peu de vitesse en Q3
J'espère que Bob va retrouver un peu de vitesse en Q3
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de david78 » Sam 23 Oct 2010 06:45
Les autres ont quand même l'air d'avoir plus de potentiel en pneus tendres, ça va être difficile d'entrer dans les 5 premiers.
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de stepren » Sam 23 Oct 2010 06:50
Bonjour tout le monde!
Je crois que cette fois on est fixé pour Petrov.
Il n'est tout simplement pas assez bon pour rester avec Renault si on veut jouer le titre l'année prochaine.
Sur un circuit que personne ne connait, on voit bien qu'il ne fait pas le poids.
Il apporte des $$$, certes, mais niveau résultats il ne semble pas capable de faire grand chose.
On verra bien ce que décidera le patron, mais si on le garde je pense que ce serait une erreur.
Par contre je ne serai pas contre qu'on trouve à le caser dans une autre écurie...
Je crois que cette fois on est fixé pour Petrov.
Il n'est tout simplement pas assez bon pour rester avec Renault si on veut jouer le titre l'année prochaine.
Sur un circuit que personne ne connait, on voit bien qu'il ne fait pas le poids.
Il apporte des $$$, certes, mais niveau résultats il ne semble pas capable de faire grand chose.
On verra bien ce que décidera le patron, mais si on le garde je pense que ce serait une erreur.
Par contre je ne serai pas contre qu'on trouve à le caser dans une autre écurie...
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de HAD RF1 » Sam 23 Oct 2010 07:02
Franchement décevant ce 8ème temps... Le top 4 était inaccessible, mais la P5 l'était...
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Yop » Sam 23 Oct 2010 07:06
HAD RF1 a écrit:Franchement décevant ce 8ème temps... Le top 4 était inaccessible, mais la P5 l'était...
Dur retour sur terre... P8 et P20 demain, 3-4 points et puis basta quoi...
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de quidam » Sam 23 Oct 2010 07:11
Visiblement, la R30 manque d'appuis pour le S3
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Re: [GP10] GP de Corée du Sud à Yeongam
de Ghost Rider » Sam 23 Oct 2010 07:26
Ce n'est pas normal...
S3:
6 22 Nick Heidfeld 19.974
7 4 Nico Rosberg 20.043
8 3 Michael Schumacher 20.079
9 1 Jenson Button 20.096
10 9 Rubens Barrichello 20.111
11 14 Adrian Sutil 20.151
12 10 Nico Hulkenberg 20.162
13 23 Kamui Kobayashi 20.214
14 11 Robert Kubica 20.233
S3:
6 22 Nick Heidfeld 19.974
7 4 Nico Rosberg 20.043
8 3 Michael Schumacher 20.079
9 1 Jenson Button 20.096
10 9 Rubens Barrichello 20.111
11 14 Adrian Sutil 20.151
12 10 Nico Hulkenberg 20.162
13 23 Kamui Kobayashi 20.214
14 11 Robert Kubica 20.233
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