[GP11] GP de Malaisie à Sepang

[Drool1]

La voiture manquait de vitesse quand même, et les arrets ont pas été bons.

En course les Ferrari étaient aussi vite que les Mclaren, les Red bull devant, et les LRGP juste derrière en 4eme position.
On verra en Chine, mais c'est le même genre de circuit

[jmy]

Sinon, comme je n'ai pas pu voir de rediffusion, pensez-vous vraiment que la Renault, sans stratégie foireuse, est en mesure d'aller régulièrement sur le podium sans profiter de circonstance de course (accrochage entre Hamilton et Alonso, meilleur départ que les autres, ...) ?

Avec du roulage normal en EL pour les réglages (pas comme ce week-end quoi) et surtout comme tu dis sans stratégie foireuse, en l'état actuel des choses j'dirais que c'est possible.
Par contre si Webber arrive à se débarrasser de son chat noir et qu'il s'en va rejoindre Vettel sur l'une des 3 permières marches, ça risque d'être plus dur...

Par contre, pourquoi tu considères le départ comme une circonstance de course ?

@Drool: clair, les arrêts aux stands va falloir les bosser, quasiment 1 sec dans la vue à chaque fois

[aifol]

Pour Buemi : la faute était trop grave et il y avait un gain de temps énorme car il était à 120 Km/h dans la pitlane

Ah oui d'accord quand même, j'ai rien dit

Pour Alonso : lire l'article 16.1 du règlement quand tu empêches quelqu'un de te dépasser en causant un accident (crevaison).Alonso n'a pas contesté cette faute.

Oui mais Alonso est derrière là, il est bien pénalisé parce qu'il a sniffé la roue de Hamilton ou j'ai vraiment regardé de trop loin?
Hamilton non plus je ne trouve pas que c'était très agressif comme défense, dommage que certains aient tant abusé dans le passé avec tant de passivité dans le règlement pour en arriver à cette F1 de Bisounours. Quand on pense à tous les duels épiques du passé qui sont devenus impossibles aujourd'hui à cause de cette règle.
On privilégie les dépassements artificiels avec le DRS et on interdit les vrais couillus... et dans 2 ans des moteus de 4L pour couronner le tout
Le fait qu'ils reconnaissent leur tort ça ne veut rien dire dans cette époque où un pilote ne peut ouvrir la bouche sans avoir peur de se faire saquer.

(...)

[Le Toulonnais]

Sinon, comme je n'ai pas pu voir de rediffusion, pensez-vous vraiment que la Renault, sans stratégie foireuse, est en mesure d'aller régulièrement sur le podium sans profiter de circonstance de course (accrochage entre Hamilton et Alonso, meilleur départ que les autres, ...) ?

Avec du roulage normal en EL pour les réglages (pas comme ce week-end quoi) et surtout comme tu dis sans stratégie foireuse, en l'état actuel des choses j'dirais que c'est possible.
Par contre si Webber arrive à se débarrasser de son chat noir et qu'il s'en va rejoindre Vettel sur l'une des 3 permières marches, ça risque d'être plus dur...

Par contre, pourquoi tu considères le départ comme une circonstance de course ?

@Drool: clair, les arrêts aux stands va falloir les bosser, quasiment 1 sec dans la vue à chaque fois

Je sais ce n'est pas un circonstance de course. Je voulais dire qu'on ne pourra pas toujours compter sur des départs canon (comme celui de Malaisie) à chaque course. C'est bien quand ça arrive mais on sait bien que ce ne sera pas toujours le cas... Il faut se débrouiller pour améliorer les qualifs et aussi ne pas déclancher le chrono dans les dernier tours des qualifs

[jmy]

Je sais ce n'est pas un circonstance de course. Je voulais dire qu'on ne pourra pas toujours compter sur des départs canon (comme celui de Malaisie) à chaque course. C'est bien quand ça arrive mais on sait bien que ce ne sera pas toujours le cas...

Qui sait, pour l'instant ça marche. 2 GP, 2 départs canons
D'ailleurs est-ce que c'est le système de départ, le KERS Renault-Enstone ou y'a aussi le FEE qui apporte quelque-chose ?

ne pas déclancher le chrono dans les dernier tours des qualifs

Ah ça, si tu savais comme je plussoie...

[Ghost Rider]

Qu'es ce que vous pensez du ritme de course de la R31 ? Je n'avais pas de live timing. Les pilotes paraissent tres satisfaits et confiants et ca m'etonne un peu...
En tous cas, moi aussi je pense qu'on n'a pas encore vu tout le potentiel de la R31.

D'ailleurs est-ce que c'est le système de départ, le KERS Renault-Enstone ou y'a aussi le FEE qui apporte quelque-chose ?

Pour les deux premiers, certainement. Pour le troisieme c'est tres probable, il apporte un surplus d'appuis et ce meme a faible vitesse, donc de la motricité. Et ca se voit; les R31 semblent accelerer mieux que les autres apres le depart et dans les sorties de virages. C'est d'ailleurs ce que Button a dit...

[quidam]

Le rythme en course était bon, pour les deux voitures mais il y a eu des coquilles dans la stratégie et deux programmes différents.

http://www.f1fanatic.co.uk/2011/04/11/2 ... x-renault/

Coquille : rappel trop tard pour Heidfeld car ils avaient peur que la pluie (quelques gouttes) les oblige à faire revenir Heidfeld pour des pneus pluie. En fait pas de pluie du tout d'où perte de performance durant les tours 12 et 13. Pour Petrov c'est pire rappel au tour 15 !! (peut être pour voir la dégradation des softs à ce niveau).

L'arrêt d'Heidfeld s'est mal passé, il a perdu 1 seconde d'où perte de deux places à sa sortie.

Je pense que s'ils n'avaient pas eu les ennuis le vendredi, ils auraient eu le temps de peaufiner leur setup et avoir un meilleur rythme.

Pour les qualfs, n'ayant que trois set de chaque catégorie pour les qualifs et la course, LRGP a décider de faire qu'un seul run pour la Q1,Q2 et Q3 laissant ainsi une grosse marge de manœuvre pour la course.

[HAD RF1]

Podcast RSF1 GP de Malaisie

Rémi Taffin, et les ingénieurs pistes Cyril Dumont (sur la photo avec Sebastian Vettel), Ricardo Penteado et Thierry Salvi, respectivement responsables des équipes Red Bull Racing, Lotus Renault GP et Team Lotus reviennent sur le GP de Malaisie et sur comment aborder le GP de Chine, dimanche.

Petit aperçu des thèmes abordés :

Le bilan du KERS, les départs fulgurants des LRGP, les résultats de Team Lotus, les conséquences moteur de la sortie de piste de Vitaly, les stratégies d’utilisation des blocs moteurs neufs, la préparation moteur pour le GP de Chine, les échappements soufflés et bien sur, les pronostics pour dimanche !

http://www.renaultsportf1.com/Podcast-G ... aisie.html

[quidam]

Le jour où la R31 sera en deuxième ligne au départ, cela va faire mal

[HAD RF1]

Ouaip et encore, Petrov déclare qu'ils n'en sont pas encore pleinement satisfait :
"On a encore du mal à trouver le bon point pour l’embrayage et on essaye constamment des choses. Pour ce week-end on a trouvé un petit quelque chose, malheureusement la ligne droite de départ n’est pas très longue pour le tester totalement."

[aifol]

La notion de "on a du mal" me semble une être une interprétation abusive.
Je ne sais pas si la déclaration est complète mais c'est plutôt dans le sens du "on veut toujours plus" qu'un sentiment négatif dont il parle:

"I think the team has done a good job," Petrov said in China on Thursday. "We are always trying to find good clutch positions to make a good start, and we try every weekend.
This weekend we also have something we need to try and maybe we can improve. The pity here is that it's not a long straight."