50g a écrit:Quelqu'un a les horaires du essais sur Europsort??
Halala et dire que tout est marqué en 1ère page sur le post de présentation de Fernando !! lol :b002
:a016
[GP06] GP de Malaisie à Sepang
Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
de noux » Ven 17 Mar 2006 00:49
Jeff a écrit:noux a écrit:Plutot sympas ta nouvelle signature Jeff :b002
Merci !!
Pour le chat c'est clair la prochaine fois j'y penserai !
Ca évite de spammer le forum avec des messages qui s'avèrent inutiles a posteriori.
- noux
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de HAD RF1 » Ven 17 Mar 2006 09:36
.:: GP de Malaisie, Vendredi ::.
C’est dans la moiteur de Segang, en ouverture du Grand Prix de Malaisie 2006, que le Renault F1 Team a connu une journée d’essais libres sans incident. Comme c’est déjà la règle en 2006, les tours ont été extrêmement limités dans la session d’ouverture, et guère plus nombreux dans la seconde, les écuries limitant leur roulage en recherchant le meilleur compromis entre la distance requise pour l’évaluation des réglages et des pneumatiques, et la préservation du kilométrage du moteur.
Les deux pilotes Renault se sont contentés de tours d’installation dans la session d’ouverture, avant un run court et un run long dans la seconde heure d’essais libres. Ils ont immédiatement été mis en confiance par une R26 bien équilibrée et performante dans les virages rapides, tandis que les pneumatiques Michelin semblent particulièrement bien adaptés aux conditions tropicales, assurant une performance solide et constante. Les réglages méritent encore quelques améliorations dans la soirée, mais l’équipe a connu un début de week-end prometteur, avec les voitures finissant dans le haut de la feuille de temps.
Fernando Alonso, 17 tours au total, P3, 1:35.806
Nous avons accompli notre travail aujourd’hui. Les deux R26 semblent compétitives. Sepang est un fantastique circuit de pilotage, l’un de mes préférés, et j’étais très heureux d’être ici cet après-midi. La chaleur est écrasante – pas seulement dans la voiture, mais également dans le garage, pendant les arrêts alors qu’il n’y a aucune ventilation pour faire descendre la température dans le baquet. Nous avons fait les adaptations habituelles pour la chaleur, mais au niveau du pilote, il s’agit principalement d’être prêt, bien préparé. La monoplace est facile à piloter ici, mais nous devons trouver encore plus de grip et quelques optimisations mineures de l’équilibrage. Mais je pense que c’est un bon point de départ pour la suite du week-end.
Giancarlo Fisichella, 16 tours au total, P6, 1:36.182
Je n’ai pas pu exécuter de tour « propre » aujourd’hui sur des pneus neufs, mais j’ai pu ressentir que la voiture est très performante dans les runs longs de l’après-midi. Nous avons effectué quelques ajustements pendant la seconde session, et il reste à faire ce soir, mais nous évoluons clairement dans la bonne direction. La voiture est très stable dans les virages rapides, mais nous devons trouver des solutions afin d’éliminer un léger survirage dans les sections plus lentes. Mais de manière générale Renault est consistent et rapide ici. Je suis confiant après cet après-midi.
Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie
Une fois encore, en raison de l’augmentation sensible du kilométrage lors des qualifications, nous avons limité notre roulage aujourd’hui. Nous avons entièrement atteint nos objectifs du jour, avec les deux châssis R26 bénéficiant d’un bon équilibre dès les premiers tours. Les moteurs et les pneus sont également performants dans ces conditions de chaleur importante.
Denis Chevrier, Responsible d’exploitation moteur
Plus que quiconque, les motoristes apprécient les jours sans accrocs. C’est exactement ce que nous avons connu ici a Sépang. Le V8 RS26 tourne bien, et comme d’habitude, notre programme du jour a consisté à optimiser la cartographie, et à s’assurer que les moteurs s’accommodent bien des hautes températures qui sont au cahier des charges ici. Nous avons obtenu les réponses que nous espérions, et n’avons pas connu de problème au cours de cette journée. Ce fut un bon début de week-end, une journée banale comme on les aime !
De Renault F1
C’est dans la moiteur de Segang, en ouverture du Grand Prix de Malaisie 2006, que le Renault F1 Team a connu une journée d’essais libres sans incident. Comme c’est déjà la règle en 2006, les tours ont été extrêmement limités dans la session d’ouverture, et guère plus nombreux dans la seconde, les écuries limitant leur roulage en recherchant le meilleur compromis entre la distance requise pour l’évaluation des réglages et des pneumatiques, et la préservation du kilométrage du moteur.
Les deux pilotes Renault se sont contentés de tours d’installation dans la session d’ouverture, avant un run court et un run long dans la seconde heure d’essais libres. Ils ont immédiatement été mis en confiance par une R26 bien équilibrée et performante dans les virages rapides, tandis que les pneumatiques Michelin semblent particulièrement bien adaptés aux conditions tropicales, assurant une performance solide et constante. Les réglages méritent encore quelques améliorations dans la soirée, mais l’équipe a connu un début de week-end prometteur, avec les voitures finissant dans le haut de la feuille de temps.
Fernando Alonso, 17 tours au total, P3, 1:35.806
Nous avons accompli notre travail aujourd’hui. Les deux R26 semblent compétitives. Sepang est un fantastique circuit de pilotage, l’un de mes préférés, et j’étais très heureux d’être ici cet après-midi. La chaleur est écrasante – pas seulement dans la voiture, mais également dans le garage, pendant les arrêts alors qu’il n’y a aucune ventilation pour faire descendre la température dans le baquet. Nous avons fait les adaptations habituelles pour la chaleur, mais au niveau du pilote, il s’agit principalement d’être prêt, bien préparé. La monoplace est facile à piloter ici, mais nous devons trouver encore plus de grip et quelques optimisations mineures de l’équilibrage. Mais je pense que c’est un bon point de départ pour la suite du week-end.
Giancarlo Fisichella, 16 tours au total, P6, 1:36.182
Je n’ai pas pu exécuter de tour « propre » aujourd’hui sur des pneus neufs, mais j’ai pu ressentir que la voiture est très performante dans les runs longs de l’après-midi. Nous avons effectué quelques ajustements pendant la seconde session, et il reste à faire ce soir, mais nous évoluons clairement dans la bonne direction. La voiture est très stable dans les virages rapides, mais nous devons trouver des solutions afin d’éliminer un léger survirage dans les sections plus lentes. Mais de manière générale Renault est consistent et rapide ici. Je suis confiant après cet après-midi.
Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie
Une fois encore, en raison de l’augmentation sensible du kilométrage lors des qualifications, nous avons limité notre roulage aujourd’hui. Nous avons entièrement atteint nos objectifs du jour, avec les deux châssis R26 bénéficiant d’un bon équilibre dès les premiers tours. Les moteurs et les pneus sont également performants dans ces conditions de chaleur importante.
Denis Chevrier, Responsible d’exploitation moteur
Plus que quiconque, les motoristes apprécient les jours sans accrocs. C’est exactement ce que nous avons connu ici a Sépang. Le V8 RS26 tourne bien, et comme d’habitude, notre programme du jour a consisté à optimiser la cartographie, et à s’assurer que les moteurs s’accommodent bien des hautes températures qui sont au cahier des charges ici. Nous avons obtenu les réponses que nous espérions, et n’avons pas connu de problème au cours de cette journée. Ce fut un bon début de week-end, une journée banale comme on les aime !
De Renault F1
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de Blueboy » Ven 17 Mar 2006 12:09
ouaip, je sais pas si il faut copier coller le blah blah generique du team a chaque coups!
si c'est le meme blah, "je me sens bien" " la voiture est bonne " "j'espere que tout ira bien"!
serait il pas plus judicieux de noter seulement quand ça sort de "l'ordinaire"!
EL2 et 10 ° de plus qu'a shakir, et ferrari pas aussi alaise que ça!
a de plus alonso n'a pas fait son meilleur tour a la fin d'un stint de 8 mais au debut du premier de 6 tours!
Fisico encore a la ramasse, il va falloir qu'il se sorte les doigts du cul lui, car yen a marre de le voir largué derriere un alonso qui est loin d'etre au taquet!
si c'est le meme blah, "je me sens bien" " la voiture est bonne " "j'espere que tout ira bien"!
serait il pas plus judicieux de noter seulement quand ça sort de "l'ordinaire"!
EL2 et 10 ° de plus qu'a shakir, et ferrari pas aussi alaise que ça!
a de plus alonso n'a pas fait son meilleur tour a la fin d'un stint de 8 mais au debut du premier de 6 tours!
Fisico encore a la ramasse, il va falloir qu'il se sorte les doigts du cul lui, car yen a marre de le voir largué derriere un alonso qui est loin d'etre au taquet!
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de poop » Ven 17 Mar 2006 12:11
C'est toi FFRF1 qui nous parlait de l'integaration des radiateurs sur la R26 :b002
Ce matin, pour ceux qui ont regardé les EL, ont a pu voir le stand Mclaren, enfin à l'interieur ou on voyait la MP4/21 depourvue de son capot moteur, on voyait tout (ils ont pas trop eur...enfin pas habituel !) et l'integration semblait être sensiblement la même
Ce matin, pour ceux qui ont regardé les EL, ont a pu voir le stand Mclaren, enfin à l'interieur ou on voyait la MP4/21 depourvue de son capot moteur, on voyait tout (ils ont pas trop eur...enfin pas habituel !) et l'integration semblait être sensiblement la même
A l'insolence, l'ignorance....
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de noux » Ven 17 Mar 2006 13:15
Grand chelem pour Massa.
Une sortie de piste par séance depuis le début de la saison.
PS pour blueboy : moi ça ne me dérange pas d'avoir les interviews à chaud des pilotes même (surtout) s'il n'y a rien à signaler.
- noux
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de noux » Ven 17 Mar 2006 13:21
Jeff a écrit:FFRF1 a écrit:On est 3 et 6.
Je remarque que Montoya est assez loin ...
C'est peut être que Montoya a toujours son moteur malade.
...et qu'il le changera juste avant la qualif pour en tirer le meilleur, en effet.
- noux
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de Blueboy » Ven 17 Mar 2006 13:33
on pouraient pas ouvrir un topic "declarations" avec un sticker bloqué pour fernando03 qui serait toujour en haut avec le topic de GP, ça serait plus sympa, car des fois je rate les posts interressant des autres qui sont avant, les declarations prennent une page entiere pratiquement!
bon, c'est une sugestion, tu vois nouxxy!
et puis qu'esce que tu fous là toi, aller au boulot faineant va, :b002
"Renault team boss Flavio Briatore is pushing for a change to Formula One's new qualifying rules after just one race of the season. "
Deja? il a raison c'est nul les qualifs
bon, c'est une sugestion, tu vois nouxxy!
et puis qu'esce que tu fous là toi, aller au boulot faineant va, :b002
"Renault team boss Flavio Briatore is pushing for a change to Formula One's new qualifying rules after just one race of the season. "
Deja? il a raison c'est nul les qualifs
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Blueboy - Messages: 2908
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de FFRF1 » Ven 17 Mar 2006 13:53
poop a écrit:C'est toi FFRF1 qui nous parlait de l'integaration des radiateurs sur la R26 :b002
Ce matin, pour ceux qui ont regardé les EL, ont a pu voir le stand Mclaren, enfin à l'interieur ou on voyait la MP4/21 depourvue de son capot moteur, on voyait tout (ils ont pas trop eur...enfin pas habituel !) et l'integration semblait être sensiblement la même
Oui, c'est moi !!!
C'est bien foutu, non ?
Ca ne marchera jamais ....
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FFRF1 - Messages: 921
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