raymane a écrit:C'est bien ce que je dis : être devant McLaren est un exploit cette année.
Oui, mais j'avais compris que tu considérais ça comme déjà acquis, autant pour moi
[GP07] GP de Malaisie à Sepang
Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
de Heikki-spirit » Ven 6 Avr 2007 09:40
Oui, mais j'avais compris que tu considérais ça comme déjà acquis, autant pour moi
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Heikki-spirit - Messages: 2111
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de Aceveda » Ven 6 Avr 2007 10:22
LosangeF1 a écrit:<div><object width="425" height="252"><param name="movie" value="http://www.dailymotion.com/swf/2CjznzkZAPUxWbyA5"></param><param name="allowfullscreen" value="true"></param><embed src="http://www.dailymotion.com/swf/2CjznzkZAPUxWbyA5" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="252" allowfullscreen="true"></embed></object><br><b><a href="http://www.dailymotion.com/video/x1n1f1_mt89formula12007kualalumpurfp1fisi">Fisichella onboard </a></b><br><i><a href=""></a></i></div>
C'est super la classe le format 16/9! Pourquoi on a pas ça?
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de raymane » Ven 6 Avr 2007 10:44
Dream Team a écrit:raymane a écrit:C'est bien ce que je dis : être devant McLaren est un exploit cette année.
Oui, mais j'avais compris que tu considérais ça comme déjà acquis, autant pour moi
No problemo, ma phrase n'était pas hyper claire non plus...
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raymane - Messages: 178
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de Heikki-spirit » Ven 6 Avr 2007 11:39
Giancarlo Fisichella :
Essais Libres 1 : P15, 1:38.300, 26 tours
Essais Libres 2: P2, 1:35.910, 36 laps
Meilleur tour en pneus durs : 1:37.643
Meilleur tour en pneus tendres : 1:35.910
Heikki Kovalainen :
Essais Libres 1: P14, 1:38.143 , 24 tours
Essais Libres 2: P3, 1:36.106, 37 tours
Meilleur tour en pneus durs : 1:36.997
Meilleur tour en pneus tendres : 1:36.106
ING Renault F1 Team a profité à Sepang d’une première journée de roulage sans difficulté dans le cadre du Grand Prix de Malaisie 2007. Les deux pilotes du Losange ont pu boucler leur programme technique au cours des trois heures d’essais d’aujourd’hui, avec un total de 60 tours sur chacune des deux monoplaces. Avec une température de piste proche des 50°C, la principale préoccupation des équipes aujourd’hui était de trouver un bon équilibre pour leur monoplace et de confirmer le niveau de performance des pneumatiques constaté la semaine passée lors des derniers essais. Si les deux pilotes ING Renault F1 Team se plaignaient dans un premier temps d’une voiture inconstante, ils ont fait ensuite dans la deuxième séance d’intéressants progrès avec leurs ingénieurs afin d’aboutir à un compromis plus adapté. Malgré tout, le niveau de grip général reste encore relativement faible, une situation qui, on l’espère, s’améliorera au fur et à mesure que la piste se chargera en gomme au fil du week end.
Giancarlo Fisichella
C’est un vendredi comme un autre pour moi et j’ai tâché de rouler davantage qu’en Australie, ce qui est un bon début. L’équilibre de la voiture était correct mais nous souffrons d’un manque de grip général, ce qui rend la voiture nerveuse et difficile à piloter. Bien entendu, les conditions de températures hautes tendent toujours à diminuer le niveau de grip mais nous avons malgré tout réussi à progresser aujourd’hui et nous espérons continuer demain encore. Physiquement, cela a été difficile aujourd’hui, plus encore car je suis un peu malade depuis quelques jours. Mais d’ici dimanche, j’ai confiance, tout sera rentré dans l’ordre.
Heikki Kovalainen
Cela a été une bonne journée de roulage pour moi, surtout par rapport aux essais du Grand Prix d’Australie. Après les essais de la semaine dernière, c’était une bonne chose de pouvoir encore boucler 60 tours aujourd’hui et de reprendre ses marques sur ce tracé. En ce qui concerne le comportement de la voiture à proprement parler, nous pouvons tirer le même bilan que celui que nous avons eu à l’issue des derniers essais : l’équilibre de la voiture est correct et s’est amélioré au fur et à mesure que le circuit évoluait, comme cela a été le cas pour tous les pilotes. La chaleur rend les choses difficiles ici et ce sera une course longue et exigeante mais je me sens prêt après les derniers essais. Sur le plan de la compétitivité, difficile de dire où nous nous trouvons réellement en ce moment car nous ne savons pas ce que font les autres équipes. Mais nous serons davantage fixés demain.
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
Au fur et à mesure de l’avancée de la séance, les conditions de piste se sont rapprochées de ce que nous avons connu la semaine dernière et nous avons réussi à retrouver le même compromis pour l’équilibre de la voiture. Comme la voiture, les pneus ont eux aussi suivi la même progression et nous pouvons donc avoir raisonnablement confiance dans les données enregistrées la semaine passée. C’est toujours satisfaisant de voir ses pilotes dans le haut du tableau mais il est relativement clair aussi qu’aujourd’hui nous avons fait ces chronos au bon moment de la séance avec peu d’essence, des pneus neufs. Il n’y a pas de miracle en sport automobile et nous devrons attendre les qualifications pour évaluer notre niveau de compétitivité.
Denis Chevrier, Responsable des Equipes Motoristes en Piste
300 km par voiture est notre objectif dans le cadre du nouveau format des essais du vendredi et il est plaisant de voir que cet objectif a été atteint, surtout après avoir échoué en Australie. Les essais de la semaine dernière nous ont apporté une bonne base de travail, ce qui fait que nous sommes un peu mieux préparés que cela ne serait normalement le cas. Sur le plan technique, nous n’avons eu aucun problème et tout s’est déroulé normalement. Nous espérons entamer ce week end du bon pied avec une bonne qualification demain.
Source : http://www.ing-renaultf1.com
Essais Libres 1 : P15, 1:38.300, 26 tours
Essais Libres 2: P2, 1:35.910, 36 laps
Meilleur tour en pneus durs : 1:37.643
Meilleur tour en pneus tendres : 1:35.910
Heikki Kovalainen :
Essais Libres 1: P14, 1:38.143 , 24 tours
Essais Libres 2: P3, 1:36.106, 37 tours
Meilleur tour en pneus durs : 1:36.997
Meilleur tour en pneus tendres : 1:36.106
ING Renault F1 Team a profité à Sepang d’une première journée de roulage sans difficulté dans le cadre du Grand Prix de Malaisie 2007. Les deux pilotes du Losange ont pu boucler leur programme technique au cours des trois heures d’essais d’aujourd’hui, avec un total de 60 tours sur chacune des deux monoplaces. Avec une température de piste proche des 50°C, la principale préoccupation des équipes aujourd’hui était de trouver un bon équilibre pour leur monoplace et de confirmer le niveau de performance des pneumatiques constaté la semaine passée lors des derniers essais. Si les deux pilotes ING Renault F1 Team se plaignaient dans un premier temps d’une voiture inconstante, ils ont fait ensuite dans la deuxième séance d’intéressants progrès avec leurs ingénieurs afin d’aboutir à un compromis plus adapté. Malgré tout, le niveau de grip général reste encore relativement faible, une situation qui, on l’espère, s’améliorera au fur et à mesure que la piste se chargera en gomme au fil du week end.
Giancarlo Fisichella
C’est un vendredi comme un autre pour moi et j’ai tâché de rouler davantage qu’en Australie, ce qui est un bon début. L’équilibre de la voiture était correct mais nous souffrons d’un manque de grip général, ce qui rend la voiture nerveuse et difficile à piloter. Bien entendu, les conditions de températures hautes tendent toujours à diminuer le niveau de grip mais nous avons malgré tout réussi à progresser aujourd’hui et nous espérons continuer demain encore. Physiquement, cela a été difficile aujourd’hui, plus encore car je suis un peu malade depuis quelques jours. Mais d’ici dimanche, j’ai confiance, tout sera rentré dans l’ordre.
Heikki Kovalainen
Cela a été une bonne journée de roulage pour moi, surtout par rapport aux essais du Grand Prix d’Australie. Après les essais de la semaine dernière, c’était une bonne chose de pouvoir encore boucler 60 tours aujourd’hui et de reprendre ses marques sur ce tracé. En ce qui concerne le comportement de la voiture à proprement parler, nous pouvons tirer le même bilan que celui que nous avons eu à l’issue des derniers essais : l’équilibre de la voiture est correct et s’est amélioré au fur et à mesure que le circuit évoluait, comme cela a été le cas pour tous les pilotes. La chaleur rend les choses difficiles ici et ce sera une course longue et exigeante mais je me sens prêt après les derniers essais. Sur le plan de la compétitivité, difficile de dire où nous nous trouvons réellement en ce moment car nous ne savons pas ce que font les autres équipes. Mais nous serons davantage fixés demain.
Pat Symonds, Directeur Exécutif de l’Ingénierie
Au fur et à mesure de l’avancée de la séance, les conditions de piste se sont rapprochées de ce que nous avons connu la semaine dernière et nous avons réussi à retrouver le même compromis pour l’équilibre de la voiture. Comme la voiture, les pneus ont eux aussi suivi la même progression et nous pouvons donc avoir raisonnablement confiance dans les données enregistrées la semaine passée. C’est toujours satisfaisant de voir ses pilotes dans le haut du tableau mais il est relativement clair aussi qu’aujourd’hui nous avons fait ces chronos au bon moment de la séance avec peu d’essence, des pneus neufs. Il n’y a pas de miracle en sport automobile et nous devrons attendre les qualifications pour évaluer notre niveau de compétitivité.
Denis Chevrier, Responsable des Equipes Motoristes en Piste
300 km par voiture est notre objectif dans le cadre du nouveau format des essais du vendredi et il est plaisant de voir que cet objectif a été atteint, surtout après avoir échoué en Australie. Les essais de la semaine dernière nous ont apporté une bonne base de travail, ce qui fait que nous sommes un peu mieux préparés que cela ne serait normalement le cas. Sur le plan technique, nous n’avons eu aucun problème et tout s’est déroulé normalement. Nous espérons entamer ce week end du bon pied avec une bonne qualification demain.
Source : http://www.ing-renaultf1.com
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de gpadpo » Ven 6 Avr 2007 12:43
Kova fait toujours autant d'erreurs ou il s'est amélioré pendant ces essais?
Et sinon je remarque deux choses sur la vidéo:
-Ca vient peut-être de moi mais Heikki ne prends quasiment aucun virage tout à l'extérieur de la chaussée
-Les rétros bougent mois que les année précédentes alors que placés sur une zone plus exposée aux turbulences aéro!
Et sinon je remarque deux choses sur la vidéo:
-Ca vient peut-être de moi mais Heikki ne prends quasiment aucun virage tout à l'extérieur de la chaussée
-Les rétros bougent mois que les année précédentes alors que placés sur une zone plus exposée aux turbulences aéro!
Dernière édition par gpadpo le Ven 6 Avr 2007 12:57, édité 1 fois.
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de gpadpo » Ven 6 Avr 2007 12:56
Excuse lol pas fait attention! Je parlais des rétrostomf138 a écrit:gpadpo a écrit:-Les trés bougent mois que les année précédentes alors que placés sur une zone plus exposée aux turbulences aéro!
Les quoi ?!!
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de Drool1 » Ven 6 Avr 2007 13:25
Pas mal le resultat des EL2..
Meme si je sais que sur la grille sa donnera pas ca
La lutte va se resumer a Ferrari/Mclaren, avec ferrari en domination, par contre BMW semble avoir des soucis, j'espere qu'on va pouvoir les battres sur cette course!!! (et aussi sur l'ensemble de la saison)
Il est bien trop tot pour pouvoir esperer lutter avec mcLaren, on verra d'ici 3 ou 4 GP...
Meme si je sais que sur la grille sa donnera pas ca
La lutte va se resumer a Ferrari/Mclaren, avec ferrari en domination, par contre BMW semble avoir des soucis, j'espere qu'on va pouvoir les battres sur cette course!!! (et aussi sur l'ensemble de la saison)
Il est bien trop tot pour pouvoir esperer lutter avec mcLaren, on verra d'ici 3 ou 4 GP...
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de Heikki-spirit » Ven 6 Avr 2007 14:17
poop a écrit:Drool1 a écrit:Pas mal le resultat des EL2..
Meme si je sais que sur la grille sa donnera pas ca
Vous lisez les communiqués ou bien ?
Ou veux tu en venir ? lol
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de Drool1 » Ven 6 Avr 2007 14:32
euh oui pas compris non plus, tu veux parler de ca:
C’est toujours satisfaisant de voir ses pilotes dans le haut du tableau mais il est relativement clair aussi qu’aujourd’hui nous avons fait ces chronos au bon moment de la séance avec peu d’essence, des pneus neufs.
C’est toujours satisfaisant de voir ses pilotes dans le haut du tableau mais il est relativement clair aussi qu’aujourd’hui nous avons fait ces chronos au bon moment de la séance avec peu d’essence, des pneus neufs.
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de Blueboy » Ven 6 Avr 2007 14:55
Oui, ce matin je me suis dit "on va boire le calice jusqu'a la lie"
quand la piste etait à 40°...
en seconde session, la piste etait à 51° a temperature course, et c'est stupefiant de verité quand aux qualités de la R27, le Q3 de fisico est le meilleur de loin, il perd du temps partout et le regagne dans le Q3, et dans le Q3 vous trouvez quoi???????
virages lent , tres lent, et grosse acceleration et grandes lignes droite!
quand les conditions mettent les performances des pneus au meme niveau pour tout le monde, on voit tout de suite que la motricité et l'aero fluide de la R27 est au dessus du lot, renault a vraiment du mal avec les BS, mais quand ils vont trouver le truc, on sait deja que la R27 a des qualités que ferrari et mac n'ont pas!
renault a du mal dans les virages rapide, et les enchainemants, rien a voir avec l'aero, mais plus avec les suspenssion et le bas chassis afin de garder c'est merde de BS en position de prendre le gripp!
c'est mon analise, pensez qu'alonso aurait fait .5 .7 de mieux que la chévre fisico
quand la piste etait à 40°...
en seconde session, la piste etait à 51° a temperature course, et c'est stupefiant de verité quand aux qualités de la R27, le Q3 de fisico est le meilleur de loin, il perd du temps partout et le regagne dans le Q3, et dans le Q3 vous trouvez quoi???????
virages lent , tres lent, et grosse acceleration et grandes lignes droite!
quand les conditions mettent les performances des pneus au meme niveau pour tout le monde, on voit tout de suite que la motricité et l'aero fluide de la R27 est au dessus du lot, renault a vraiment du mal avec les BS, mais quand ils vont trouver le truc, on sait deja que la R27 a des qualités que ferrari et mac n'ont pas!
renault a du mal dans les virages rapide, et les enchainemants, rien a voir avec l'aero, mais plus avec les suspenssion et le bas chassis afin de garder c'est merde de BS en position de prendre le gripp!
c'est mon analise, pensez qu'alonso aurait fait .5 .7 de mieux que la chévre fisico
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Blueboy - Messages: 2908
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de noux » Ven 6 Avr 2007 15:02
Blueboy a écrit:renault a du mal dans les virages rapide, et les enchainemants, rien a voir avec l'aero, mais plus avec les suspenssion et le bas chassis afin de garder c'est merde de BS en position de prendre le gripp!
C'était habituellement l'inverse : en 2003 par exemple, pour une 1ère ligne 100% Renault, on avait l'avantage dans le S2, le plus sinueux...
- noux
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de franki ki » Ven 6 Avr 2007 15:02
bin mje suis plutôt satisfait 
il ne fallait pas s'attendre à la voir devant tt le monde mais en trois semaines ça avance et petit à petit on va y arriver.
l'essentiel est là maintenant en course je sais que ça va être dur mais ça bosse et je pense que bientôt on va retrouver la forme.
en comparaison de melbourne y a du mieux, faut encore patienter mais finalement je suis rassuré
il ne fallait pas s'attendre à la voir devant tt le monde mais en trois semaines ça avance et petit à petit on va y arriver.
l'essentiel est là maintenant en course je sais que ça va être dur mais ça bosse et je pense que bientôt on va retrouver la forme.
en comparaison de melbourne y a du mieux, faut encore patienter mais finalement je suis rassuré
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franki ki - Messages: 2232
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de Drool1 » Ven 6 Avr 2007 15:09
Oui de toute facon la R27 est une tres bonne voiture, qui herite des qualité de s deux championnes du monde R25 et R26
Par contre l'ensemble avec les pneus ne fonctionne pas, ce qui gache toutes les qualités de la voiture.
La question est: Jusqu'a quel point, les modifications suspension ou autre pourrons nous permettre d'etre rapide?
Au niveau des BMW, et McLaren, oui, on y arrivera , le plus tot serait le mieux...
Par contre au niveau de ferrari je ne pense pas, il faudrait effectivement de gros changements. Renault n'a pas les moyens, ils prefereront investir pour la R28
Enfin bon, chaque chose en sont temps, pour l'instant nous somme la 4eme force, il faut passer en 3eme force, puis s'attaquer a la deuxieme force, qui prendra pas mal du temps. J'adorerai voir des luttes Alonso/Heikki en fin de saison
Par contre l'ensemble avec les pneus ne fonctionne pas, ce qui gache toutes les qualités de la voiture.
La question est: Jusqu'a quel point, les modifications suspension ou autre pourrons nous permettre d'etre rapide?
Au niveau des BMW, et McLaren, oui, on y arrivera , le plus tot serait le mieux...
Par contre au niveau de ferrari je ne pense pas, il faudrait effectivement de gros changements. Renault n'a pas les moyens, ils prefereront investir pour la R28
Enfin bon, chaque chose en sont temps, pour l'instant nous somme la 4eme force, il faut passer en 3eme force, puis s'attaquer a la deuxieme force, qui prendra pas mal du temps. J'adorerai voir des luttes Alonso/Heikki en fin de saison
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