[GP07] GP de Monaco à Monte-Carlo

de **poop** » Lun 28 Mai 2007 20:58

Pour imager, c'est ça :

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 21:07

Enfin si ils lui avaient refait un châssis, c'est pas pour rien hein :wink:

de **forzafisico** » Lun 28 Mai 2007 21:09

HAD RF1 a écrit:Enfin si ils lui avaient refait un châssis, c'est pas pour rien hein

En même temps si le chassis de révserve n'était pas assez performant, ils auraient réparé celui de Fisichella...

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 21:10

Mais qui dit que le châssis de Fisichella était réparable sur place ?

de **poop** » Lun 28 Mai 2007 21:12

Pourquoi il y aurait un manque de performance entre chassis mulet et chassis course ?

Fabriqué au même endroit, par les mêmes personnes, assemblé avec les même composants, et avec les mêmes pièces que les autres et les mêmes reglage que la voiture de course (de celui qui a le mulet ce WE là...).

Il y a une equipe qui est là specialement...

Alors cette excuse pour HK à chaque fois....hein.

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 21:15

Je te demande POURQUOI a t'on fait un nouveau châssis alors ?

de **forzafisico** » Lun 28 Mai 2007 21:19

HAD RF1 a écrit:Je te demande POURQUOI a t'on fait un nouveau châssis alors ?

ils ont surement pris le chassis de réserve de peur que celui de Fisichella ait été un peu abimé peut être? Simple précaution je suppose donc.

En plus si c'est celui qu'il a utilisé plusieurs fois les week-ends précédent, il savait à quoi s'en tenir.

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 21:21

Ca ne répond tjr pas à ma question lol.

de **Myster** » Lun 28 Mai 2007 21:25

en même temps, va comprendre ta question...

de **Myster** » Lun 28 Mai 2007 21:31

Moi je pense sincèrement que HK n'a plus d'excuses... Depuis le début de la saison, il aurait pu (dû ?) être classé dans les 8 premiers à chaque fois !!
La R27 est juste derière la BMW, ce qui fait, en comptant, 7 et 8 pour RF1, mais en plus de ca, il y a eu des abandons... (Bon, a chaque fois des petites histoires aussi)

De toute façon, un pilote, quel qu'il soit, doit remonter dans les classements, même quand il a pas trop de chance dès le départ (Surtout quand la voiture n'est pas si mauvaise)

Enfin je sais pas... Moi j'suis décu quand même...

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 21:39

Myster a écrit:en même temps, va comprendre ta question...

Il y avait un nouveau châssis (pour Heikki tout du moins, que Fisi a donc eu).
Pourquoi Renault a fait un nouveau châssis ? Pour faire joli ? C'est bien qu'il y avait qqch qui n'aillait pas.

(Alonso avait gardé le même pour tous les GP en 2006.)

Edit : En Formule 1, il est coutumier pour une équipe de produire jusqu’à huit châssis (monocoque en fibre de carbone) par saison et les pilotes ont l’habitude d’en changer régulièrement pour être sûrs d’utiliser le plus récent, le plus rigide et le design le plus abouti.

de **Myster** » Lun 28 Mai 2007 21:53

En gros, quand HK changeait de chassis, c'etait pour avoir un meilleur que celui qu'il aurait dû avoir ?

de **Myster** » Lun 28 Mai 2007 21:56

GP2006 a écrit:Un changement de moteur pour Kovalainen au Canada ?

Il est des week-ends de course où tout tourne de travers. Heikki Kovalainen en a fait l’amère expérience à Monaco. Sévèrement pénalisé en qualifications par le comportement de David Coulthard lors des qualifications, le Finlandais n’a pu participer à la séance de la Super Pole et a pris place sur la grille de départ à l’intérieur de la 8è ligne.

Heikki n’était pas au bout de son calvaire Samedi soir. Englué dans le trafic la majeure partie de la course, le pilote Renault était trahi par son moteur dans les derniers hectomètres – après avoir pourtant enregistré son meilleur tour dans le 72è passage –, et terminait le GP de Monaco dans les stands, dans lesquels il s’engouffrait dans sa dernière boucle. « C’est un week-end à oublier en ce qui me concerne » expliquait Heikki après l’arrivée, « En ce qui concerne mon souci moteur, quelque chose s’est produit et j’ai perdu toute la puissance. »

Classé à deux tours du vainqueur, Heikki n’a pas enregistré de temps pour son 77è et dernier tour et peut être rangé dans la catégorie des abandons. En 2005 en Australie, Button avait volontairement abandonné à 100 mètres du drapeau à damiers afin de pouvoir changer de moteur le Grand-Prix suivant, en vertu du règlement technique de la FIA.

Heikki et Renault ont-t-ils échafaudé la même tactique dans l’urgence à Monaco ? « Non. Le moteur de Heikki a subi une perte de puissance dans le dernier tour et vu que sa position n'était pas menacée, et qu'il s'agit d'un moteur qui devra être réutilisé au Canada, nous l'avons fait rentrer au stand par précaution » a expliqué Renault à automoto365.com. Il n’empêche. Si la FIA entérine l’abandon de Kovalainen à Monaco, le Finlandais pourra bénéficier d’un moteur neuf à Monaco, sans être frappé par une rétrogradation de 10 places sur la grille de départ.

de **LosangeF1** » Lun 28 Mai 2007 22:00

poop a écrit:Pourquoi il y aurait un manque de performance entre chassis mulet et chassis course ?

le mulet avait les équipements de mesure d'essais...

Sinon bien que tu dissent que les chassis sont rigouresement construit de la meme facon... pour etre proche du domaine industriel, je peut te dire que ne fait jamais deux pieces a l'identiques, meme en étant a la pointe en usinage

chaques chassis apporte son petit feeling caractéristiques tout les pilotes te le diront

de **forzafisico** » Lun 28 Mai 2007 22:07

LosangeF1 a écrit:le mulet avait les équipements de mesure d'essais...

Sinon bien que tu dissent que les chassis sont rigouresement construit de la meme facon... pour etre proche du domaine industriel, je peut te dire que ne fait jamais deux pieces a l'identiques, meme en étant a la pointe en usinage

chaques chassis apporte son petit feeling caractéristiques tout les pilotes te le diront

Un feeling oui, mais pas d'amélioration technique. C'est ce que l'on disait.

de **tomf138** » Lun 28 Mai 2007 22:56

Pour résumer, avant la sortie de piste de fisico vendredi, il y avait comme chassis

- Le chassions qu'on va appelé A : celui de fisico , c'est celui avec lequel il est sorti
- Le chassis de Kova , le B, innutilisé pour les essais libres du Jeudi
- Le mulet, le C que kova à pris pour les essais du jeudi, en vertu de l'alternance que les pilotes renaults se sont imposés au njiveau du mulet ( en effet , le mulet dispose de plus de capteur d'infos qu'n chassis course normal, )

Quand fisico est sortit, il a cassé le A , et n'étant pas sur qu'il soit en bon état, il a préféré se rabbatre sur le B qui était initalement déstiné à Kova, mais avec lequel il n'avait pas encore tourné . Dès lors , le role des chassis se sont inversés :

Le A à servi de Mulet,
Le B à servi de chassis course pour fisico
Le C à servi de chassis course pour Kova

Les Mecanos de chez Renaults ont eu toute la journée de vendredi pour transférer les appareils de mesures peut-être encombrants qui était présent sur le C sur le A . Dès lors on est de nouveau dans une situation normale ...

de **HAD RF1** » Lun 28 Mai 2007 22:59

Non mais ce que je dis, c'est que le châssis que tu appelles "B" était nouveau.

de **LosangeF1** » Lun 28 Mai 2007 23:24

forzafisico a écrit:Un feeling oui, mais pas d'amélioration technique. C'est ce que l'on disait.

qui necessite une legere modification des reglages

de **Maxi_Renault** » Mar 29 Mai 2007 07:48

mais je crois que le plus gros changement entre Fisichella et Kovalainen est que ce dernier n'avait pas le dernier aileron ni peut-être les petites améliorations de chaque week-End de Grand Prix que son équipier, lui, avait.

de **noux** » Mar 29 Mai 2007 10:19

HAD RF1 a écrit:Non mais ce que je dis, c'est que le châssis que tu appelles "B" était nouveau.

Donc initialement destiné à HK ?

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