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de Nico Marlyn » Mar 18 Mai 2010 18:49
stanley a écrit:Vettel: "La voiture jaune était tout le temps là. Et je ne peux nier avoir été contraint de regarder régulièrement mes rétroviseurs. L’abeille était là, derrière moi, pendant toute la course. Parfois, il est bon de savoir que dépasser est très difficile à Monaco. Je suis donc resté très détendu et je me suis concentré lors des virages qui auraient pu être citriques pour moi."
de Nico Marlyn » Mar 18 Mai 2010 19:06
.Ferrari souhaite le retour des mulets
Fiches pilotes: Fernando Alonso Équipes: Ferrari Le patron de la Scuderia Ferrari, Stefano Domenicali, tentera de renverser le règlement interdisant les voitures de réserve.
Fernando Alonso n'a pu participer aux qualifications en vue du Grand Prix de Monaco puisque le châssis de sa F10 a été sévèrement endommagé lors d'un accident survenu pendant les essais libres du samedi matin. À une certaine époque il aurait pu sauter dans le 'mulet', mais les voitures de réserve ont été interdites lorsque les programmes de diminution des coûts ont été instaurés.
Depuis, au lieu d'une troisième voiture prête à l'utilisation, les équipes peuvent emmener un châssis supplémentaire et assembler sur place une nouvelle voiture qui viendra remplacer une des deux monoplaces principales endommagées.
Pour Ferrari, il était impossible de préparer ce châssis de réserve à temps pour les qualifications; Alonso est donc resté dans le garage. Domenicali est bien d'accord avec les principes d'économie, mais il est d'avis que "vous perdez de la valeur autrement."
"On ne peut pas priver les spectateurs de voir une des plus grandes vedettes lors des qualifications," l'Italien a déclaré à Diario AS. "Nous allons discuter avec les autres équipes et voir si on peut changer ça."
Cependant, même si Ferrari avait été en mesure de préparer une voiture à temps, le règlement stipule que le pilote devra débuter la course à partir de la ligne des puits. Alors peu importe qu'il ait participé aux qualifications ou non, la position de départ aurait été la même.
Si les équipes et la FIA s'entendent pour permettre de nouveau les voitures de réserve, il faudrait alors également revoir cette facette du règlement - du moins en partie - si le but ultime est d'assurer le spectacle pour les fans.
"Rien n'a été décidé", a précisé Domenicali. "Mais j'espère que ça se fera rapidement."
© ESPN EMEA Ltd
de Dazul » Mar 18 Mai 2010 19:29
stanley a écrit:Vettel: "La voiture jaune était tout le temps là. Et je ne peux nier avoir été contraint de regarder régulièrement mes rétroviseurs. L’abeille était là, derrière moi, pendant toute la course. Parfois, il est bon de savoir que dépasser est très difficile à Monaco. Je suis donc resté très détendu et je me suis concentré lors des virages qui auraient pu être citriques pour moi."
de Myster » Mar 18 Mai 2010 19:51
Heikki-spirit a écrit:schoot78 a écrit:Corrigé ... un copiez collé...
Non Corrigé ... un copié collez .
Désolé mais juste pour ça je suis mdr
de Nico Marlyn » Mar 18 Mai 2010 19:55
de schoot78 » Mar 18 Mai 2010 20:11
de Nico Marlyn » Mar 18 Mai 2010 22:39
schoot78 a écrit:J'ai déja Firefox sur l'ordinateur familliale , mais comme je suis sur l'ordi de ma soeur elle veux que j'installe rien sur son ordi , je peux pas le mettre.
de Myster » Mar 18 Mai 2010 23:13
Nico Marlyn a écrit:schoot78 a écrit:J'ai déja Firefox sur l'ordinateur familliale , mais comme je suis sur l'ordi de ma soeur elle veux que j'installe rien sur son ordi , je peux pas le mettre.
Ben, là, c'est presque parfait dis donc. Tu vois quand tu veux...
de Jedimaster » Mer 19 Mai 2010 00:56
Ghost Rider a écrit:La classe Webber... Vettel a également défendu le moteur Renault...En tout cas, la R30 avec son empattement court s'en sort bien à Monaco.
La R30 a un empattement plus court. Dans un tracé tel que Monaco, on voit de suite le gain.
L'empattement n'y est pour rien. Ou plutôt, l'apport qu'aurait un empattement court ou le handicap qu'aurait un empattement long sur les perfs, même a Monaco, sont négligeables. Il y a d'autres facteur qui sont de loin plus déterminant que l'empattement.
La F10 et la Mp4 25 sont deux limousines, pourtant l’écart entre les deux est 'énorme' a Monaco, c#est normal, une jouit d#un grip mécanique excellent et l'autre pèche dans ce domaine...
La R30 a, preuves a l'appui, plusieurs qualités incontestables qui lui procurent un grip mécanique, une agilité et une stabilité 'parfaite'.
Restent les appuis aero...
de Bullitt68 » Mer 19 Mai 2010 02:47
de quidam » Mer 19 Mai 2010 04:13
de Nico Marlyn » Mer 19 Mai 2010 07:43
Bullitt68 a écrit:schoot78 fait des fautes d'orthographes, mais alors celle la je l'avais encore jamais entendu : "par rapport à sa predecesseuse la R29", sa devancière ou sa grande sœur à la limite, mais predecesseuse aux dernières nouvelles ne fait pas partie du vocabulaire français.
de quidam » Mer 19 Mai 2010 08:07
l n’y en a pas. Ce n’est ni un titre, ni une fonction, mais une « situation ». Dans ce cas, la distinction du genre – donc du sexe – ne semble pas indispensable, et l’usage peut se contenter d’un genre unique. . Donc pas besoin d’un féminin pour témoin, prédécesseur, précurseur, auteur, etc.
de Jedimaster » Mer 19 Mai 2010 08:07
de Drool1 » Mer 19 Mai 2010 09:17
Ghost Rider a écrit:
de quidam » Mer 19 Mai 2010 14:13
de quidam » Mer 19 Mai 2010 16:28
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