[GP06] GP de Saint Marin à Imola

de **Myster** » Mer 19 Avr 2006 11:24

J'aurais juste une précision à vous demander...
En fait, vous avez a plusieurs reprises parlé de RS26 SpecB ou un truc dans le genre, pareil pour le chassis je crois ? Je ne sais plus, bref, je ne l'ai jamais lu null part, cependant pour une fois je suis tombé sur un article qui disait RS26B...
Que vient faire cette lettre après la désignation du moteur ?
Je me doute qu'il s'agit d'une amérlioration, mais, il y'en a combien par saison ? Ceci se fait sur moteur et chassis ? Vous savez ce qui change en général ?

Ce doit etre pour cette raison que la R26 minitature (1:43 et 1:18) n'existe pas avant la mi-saison m'a-t-on dit :'(

de **LosangeF1** » Mer 19 Avr 2006 12:04

Myster a écrit:J'aurais juste une précision à vous demander...
En fait, vous avez a plusieurs reprises parlé de RS26 SpecB ou un truc dans le genre, pareil pour le chassis je crois ? Je ne sais plus, bref, je ne l'ai jamais lu null part, cependant pour une fois je suis tombé sur un article qui disait RS26B...
Que vient faire cette lettre après la désignation du moteur ?
Je me doute qu'il s'agit d'une amérlioration, mais, il y'en a combien par saison ? Ceci se fait sur moteur et chassis ? Vous savez ce qui change en général ?

Ce doit etre pour cette raison que la R26 minitature (1:43 et 1:18) n'existe pas avant la mi-saison m'a-t-on dit :'(

Le RS26B est un develloppement du RS26.pour le chassis il n'y a pas d'appelation "specB" (enfin depuis 2003), il évolue au fil des GP, essais libres.

pour le nombre d'évolution du moteur ca depend :
en 2004 en évo du RS24,il y eu de la spec B à la spec D
en 2005 en évo du RS25 il y eu de la spec B à la spec E

Pour les miniature c normal... c'est toujours vers la fin de l'été.

de **Sha** » Mer 19 Avr 2006 12:18

La fameuse Spec E ! Celle qui les a tous Enfumé...

de **Blueboy** » Mer 19 Avr 2006 13:58

Sha a écrit:La fameuse Spec E ! Celle qui les a tous Enfumé...

pas enfumé! garde ça a honda!

Bon a Imola ce sont le kerbs qui sont tres haut, et les moteurs souffrent, car si tu te trompe sur le reglage de suspension, et que tu reste trop longtemps en l'air, suffisament pour que t'as un gros suregime, bein oui ça se termine rapidement ! vu que les V8 sont encore plus fragile il y aura des surprise!

de **LosangeF1** » Mer 19 Avr 2006 14:02

ouais mais le rupteur n'est pas abaissé pour imola (spécialement le vendredi) ?

de **HAD RF1** » Mer 19 Avr 2006 14:11

J'en parle dans la présentation

Si le tracé d'Imola se distingue par une chose, c'est bien par ses nombreux vibreurs, que les pilotes incluent dans leur trajectoire. Lorsque les voitures les chevauchent, les roues arrière ne sont plus en contact avec l'asphalte, ce qui présente des risques de surrégime ou entraîne une utilisation excessive du limiteur de régime. Or, il est toujours préférable d'éviter de toucher le limiteur, car celui-ci augmente le niveau de vibrations. Mais il est toujours préférable de toucher le limiteur que de faire un surrégime…

de **Blueboy** » Mer 19 Avr 2006 16:07

Fernando03 a écrit:J'en parle dans la présentation

Si le tracé d'Imola se distingue par une chose, c'est bien par ses nombreux vibreurs, que les pilotes incluent dans leur trajectoire. Lorsque les voitures les chevauchent, les roues arrière ne sont plus en contact avec l'asphalte, ce qui présente des risques de surrégime ou entraîne une utilisation excessive du limiteur de régime. Or, il est toujours préférable d'éviter de toucher le limiteur, car celui-ci augmente le niveau de vibrations. Mais il est toujours préférable de toucher le limiteur que de faire un surrégime…

fernando, tu parles de rien, tu copie et tu colle, mais si tu veux en parler ya pas de problemes!

alors pour toi quelles sont les parties de la voiture qui devraient souffrir des vibreurs trop haut d'imola?
evite de repeter ce que les articles annoncent!

de **HAD RF1** » Mer 19 Avr 2006 16:11

J'aurai plutot tendence à croire la personne qui a écrit ça que toi tu vois :b002

Maintenant, si tu veux aller apprendre son boulot à Fabrice Lom, vas y, pas de problème :b005

de **Blueboy** » Mer 19 Avr 2006 16:23

Fernando03 a écrit:J'aurai plutot tendence à croire la personne qui a écrit ça que toi tu vois :b002

Maintenant, si tu veux aller apprendre son boulot à Fabrice Lom, vas y, pas de problème :b005

moi je te le demande à toi, pas a fab! hey!

de plus ce qu'il dit est contradictoire!
Mais il est toujours préférable de toucher le limiteur que de faire un surrégime…

puis qu'en gros il dit qu'il vaut mieux eviter les vibreurs, pour pas faire de vibrations, ce qui est logique, mais dire de suite apres qu'il vaut mieux toucher, ou faire bosser le limiteur donc prendre les vibreurs que de faire de surregimes, c'est pas coherant, puisque le limiteur en un appendice du moteur electronique qui evite le moteur de s'emballer quand les roue touchent plus le sol, donc il y a pas de risque de suregime avec les limiteurs!

c'est là ou le discour officiel est pas complet, car il parle pas des suspenssion et surtout de la boite, enfin des patates que le differenciel prendre a chaque fois qu'un coté prendrend les kerbs!

c'est de ça que j'aurais aimé que tu me parles , pas du blah incomprehenssible de fabulous Fab!

de **HAD RF1** » Mer 19 Avr 2006 16:27

Ben il dit qu'il faut dans la mesure du possible éviter de toucher le limteur car ça crée des vibrations, mais que c'est moins pire que les surrégime. C'est pas compliqué ça, il ne dit pas qu'il faut éviter les vibreurs, lit tout, il ne dit pas que le moteur va faire un surrégime avec un limiteur !

Et je pense que la transmition doit souffrir pas mal (cf. : Raïkko en 2005)

de **50g** » Mer 19 Avr 2006 16:42

Hé Blueboy, quel mal y a t'il a se baser sur un article?
Tu le fais comme les autres, alors pourquoi ici F03 n'aurai pas le droit ... je comprend pas tout là.
S'il n'en sait pas plus, alors mieux vaut qu'il se renseigne, on ne va pas réinventer la roue à chaque fois, on ne va pas donner son opinion en inventant des conneries dans le but de ne pas copier-coller un article.
Là j'te suis pas :b005 .

de **Myster** » Mer 19 Avr 2006 17:36

Bah... Ca arrive d'avoir un peu mal au cul et être en contradiction avec tout =)

Bref... Moi j'prefere me faire mon idée en lisant 2 ou 3 articles parlant de la même chose.. C'est plus parlant =) Et ca permet de se faire une meilleure opinion

Au fait, vous avez appris où tous les trucs genre, y a ca qui sert à eviter cela, ce ptit truc qui sert à permetre que le moteur fasse tel ou tel chose ? Enfin vous voyez ? Soit vous etes des mécanos/carossier/ingenieur/sport auto enfin ca m'etonnerais tout de même... Soit vous avez 44 ans et la formule 1 vous passionne depuis 11 ans et demi ?
Je me suis embrouillé là...

de **Sha** » Mer 19 Avr 2006 18:15

Blueboy a écrit:
Sha a écrit:La fameuse Spec E ! Celle qui les a tous Enfumé...

pas enfumé! garde ça a honda!

Ok, ok... J'la refais...

La fameuse Spec E ! Celle qui les a tous Enrhumé...

de **UBUNTU** » Mer 19 Avr 2006 18:44

Myster a écrit:Bah... Ca arrive d'avoir un peu mal au cul et être en contradiction avec tout =)

Bref... Moi j'prefere me faire mon idée en lisant 2 ou 3 articles parlant de la même chose.. C'est plus parlant =) Et ca permet de se faire une meilleure opinion

Au fait, vous avez appris où tous les trucs genre, y a ca qui sert à eviter cela, ce ptit truc qui sert à permetre que le moteur fasse tel ou tel chose ? Enfin vous voyez ? Soit vous etes des mécanos/carossier/ingenieur/sport auto enfin ca m'etonnerais tout de même... Soit vous avez 44 ans et la formule 1 vous passionne depuis 11 ans et demi ?
Je me suis embrouillé là...

En ècoutant Jacques Laffite :b009

de **Myster** » Mer 19 Avr 2006 18:54

UBUNTU a écrit:
Myster a écrit:Bah... Ca arrive d'avoir un peu mal au cul et être en contradiction avec tout =)

Bref... Moi j'prefere me faire mon idée en lisant 2 ou 3 articles parlant de la même chose.. C'est plus parlant =) Et ca permet de se faire une meilleure opinion

Au fait, vous avez appris où tous les trucs genre, y a ca qui sert à eviter cela, ce ptit truc qui sert à permetre que le moteur fasse tel ou tel chose ? Enfin vous voyez ? Soit vous etes des mécanos/carossier/ingenieur/sport auto enfin ca m'etonnerais tout de même... Soit vous avez 44 ans et la formule 1 vous passionne depuis 11 ans et demi ?
Je me suis embrouillé là...

En ècoutant Jacques Laffite :b009

Eh ben... J'imaginais pas ca comme ca

:a015

de **Jeff** » Mer 19 Avr 2006 18:58

UBUNTU a écrit:En ècoutant Jacques Laffite :b009

MDR

Tu dois avoir un décodeur spécial alors pour comprendre ce qu'il dit ! :b011

de **Sha** » Mer 19 Avr 2006 19:13

Une petite laffiterie, juste pour le plaisir...

http://jaclaffite.free.fr/sounds/2004/10magn/19.mp3

de **Myster** » Mer 19 Avr 2006 19:17

Cette voix elle soul mais vivement que je l'entende denouveau (J'ai juste envi d'etre ce week end pour voir le GP, même si c'est la moitié de mes vacs qui se seront passés)

de **poop** » Mer 19 Avr 2006 19:55

Blueboy a écrit:
Fernando03 a écrit:J'en parle dans la présentation

Si le tracé d'Imola se distingue par une chose, c'est bien par ses nombreux vibreurs, que les pilotes incluent dans leur trajectoire. Lorsque les voitures les chevauchent, les roues arrière ne sont plus en contact avec l'asphalte, ce qui présente des risques de surrégime ou entraîne une utilisation excessive du limiteur de régime. Or, il est toujours préférable d'éviter de toucher le limiteur, car celui-ci augmente le niveau de vibrations. Mais il est toujours préférable de toucher le limiteur que de faire un surrégime…

fernando, tu parles de rien, tu copie et tu colle, mais si tu veux en parler ya pas de problemes!

alors pour toi quelles sont les parties de la voiture qui devraient souffrir des vibreurs trop haut d'imola?
evite de repeter ce que les articles annoncent!

Fait la presentation la prochaine fois.

Au lieu de te plaindre, râleur.....

de **noux** » Mer 19 Avr 2006 23:14

Myster a écrit:Ce doit etre pour cette raison que la R26 minitature (1:43 et 1:18) n'existe pas avant la mi-saison m'a-t-on dit :'(

Attends plutôt la fin de saison. En milieu de saison ils sortent des "show-car", modèles utilisés lors des présentations officielles des teams mais qui ne sont pas encore les "race-car" de l'année en cour.

[GP06] GP de Saint Marin à Imola

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