[GP] GP du Brésil à Interlagos
Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
de UBUNTU » Ven 23 Sep 2005 19:31
D'aprés FKM sur eurosport les evo aéro sur la R25 se situe sous la voiture, et au niveau des extracteurs.
Plus etonant pour le moteur un seul spec D aurait ete monté, il n'apporte pour l'instant aucun gain de puissance, uniquement de la de fiabilité en plus qui permetra de prendre plus tours pour les deux prochain GP.
Question qui a la spec D?
Et puis il n'y en a qu'un seul, alors pour celui qui ne la pas n'en benificiera qu'en Chine puisqu'il devra faire le Japon avec le même moteur qu'au Bresil, amoins que ce ne soit Fisico et qu'il utilise le moteur qu'il avait a SPA? ce que je ne crois pas.
Plus etonant pour le moteur un seul spec D aurait ete monté, il n'apporte pour l'instant aucun gain de puissance, uniquement de la de fiabilité en plus qui permetra de prendre plus tours pour les deux prochain GP.
Question qui a la spec D?
Et puis il n'y en a qu'un seul, alors pour celui qui ne la pas n'en benificiera qu'en Chine puisqu'il devra faire le Japon avec le même moteur qu'au Bresil, amoins que ce ne soit Fisico et qu'il utilise le moteur qu'il avait a SPA? ce que je ne crois pas.
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UBUNTU - Messages: 1107
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de HAD RF1 » Ven 23 Sep 2005 20:30
.:: GP du Brésil, Vendredi ::.
Un début de week-end solide : Fisico dixième et Fernando onzième à Interlagos.
Alonso, R25-07 Fisichella, R25-04 ; Mulet, R25-02
L’écurie Mild Seven Renault F1 Team a entamé le week-end du GP du Brésil par un travail studieux lors des deux séances d’essais libres sur le circuit d’Interlagos à Sao Paulo. Les deux pilotes ont beaucoup tourné – 39 tours chacun – pour valider le choix des pneumatiques pour la suite du week-end. La R25 s’est montrée constante sur les longs roulages, et le nouveau moteur spec D ainsi que les derniers développements aérodynamiques ont bien fonctionné aujourd’hui. Une fois le choix des pneumatiques effectué, le travail de l’équipe demain matin portera sur l’affinage du comportement dynamique des monoplaces avant les qualifications et la course.
Giancarlo Fisichella, P10, 39 tours, 1:13.518
Globalement, je pense que ça s’est plutôt bien passé aujourd’hui. Nous devons trouver un peu plus de grip parce que c’était difficile de faire un tour propre aujourd’hui, à cause d’un équilibre un peu inconstant. Mais je pense que c’était dû aux conditions de piste en grande partie, et elles étaient les mêmes pour tout le monde. Malgré cela, nos temps au tour semblent plutôt constants et rapides : à mon avis, on sera peut être plus proche de nos rivaux ici que lors des dernières courses.
Fernando Alonso, P11, 39 tours, 1:13.545
Cela n’a pas été une journée claire de mon point de vue : nous avons été rapides lors de la première séance mais dans l’après-midi, il y avait beaucoup de concurrents devant nous. Les conditions de piste étaient plutôt mauvaises, et c’est pour cela que nous n’avons pas trop touché aux réglages : aujourd’hui, il fallait effectuer les longs roulages sur les pneus pour comprendre quel choix il faudra faire, puis nous attendrons que le niveau d’adhérence grimpe demain pour améliorer le comportement de la voiture. Le choix des pneus ne sera pas facile, parce Michelin a de nouveau amené deux produits très proches et très performants, donc nous devons étudier de près les données pour valider notre décision. Globalement, je reste confiant pour la suite du week-end : je suis sûr que nous aurons des armes à faire valoir ici.
Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie
Nous avons déployé un programme de vendredi traditionnel, où nous avons évalué la rapidité et la constance des pneumatiques à disposition. Nous sommes contents des performances de la R25 et les nouveaux développements ont bien fonctionné. Comme d’habitude, l’équilibre châssis reste à peaufiner mais nous y travaillerons demain matin pour que cela convienne à nos pilotes. Nous avons commencé le week-end de manière solide aujourd’hui.
Denis Chevrier, Responsable de l’exploitation
Notre première tache aujourd’hui a été de valider le bon fonctionnement des nouveaux moteurs, et tout s’est déroulé sans problème. Nous avons introduit la nouvelle spec D ce week-end : nous n’avons pas rencontré d’incident pendant le travail d’adaptation du moteur à ce circuit, qui est particulier pour les V10 en raison de son altitude. Comme toujours, notre après-midi fut consacré aux longs roulages pour tester la durabilité des pneumatiques. Nous avons récolté bon nombre d’informations, et nous devons désormais en faire le meilleur usage possible pendant la suite du week-end.
de Renault F1
Un début de week-end solide : Fisico dixième et Fernando onzième à Interlagos.
Alonso, R25-07 Fisichella, R25-04 ; Mulet, R25-02
L’écurie Mild Seven Renault F1 Team a entamé le week-end du GP du Brésil par un travail studieux lors des deux séances d’essais libres sur le circuit d’Interlagos à Sao Paulo. Les deux pilotes ont beaucoup tourné – 39 tours chacun – pour valider le choix des pneumatiques pour la suite du week-end. La R25 s’est montrée constante sur les longs roulages, et le nouveau moteur spec D ainsi que les derniers développements aérodynamiques ont bien fonctionné aujourd’hui. Une fois le choix des pneumatiques effectué, le travail de l’équipe demain matin portera sur l’affinage du comportement dynamique des monoplaces avant les qualifications et la course.
Giancarlo Fisichella, P10, 39 tours, 1:13.518
Globalement, je pense que ça s’est plutôt bien passé aujourd’hui. Nous devons trouver un peu plus de grip parce que c’était difficile de faire un tour propre aujourd’hui, à cause d’un équilibre un peu inconstant. Mais je pense que c’était dû aux conditions de piste en grande partie, et elles étaient les mêmes pour tout le monde. Malgré cela, nos temps au tour semblent plutôt constants et rapides : à mon avis, on sera peut être plus proche de nos rivaux ici que lors des dernières courses.
Fernando Alonso, P11, 39 tours, 1:13.545
Cela n’a pas été une journée claire de mon point de vue : nous avons été rapides lors de la première séance mais dans l’après-midi, il y avait beaucoup de concurrents devant nous. Les conditions de piste étaient plutôt mauvaises, et c’est pour cela que nous n’avons pas trop touché aux réglages : aujourd’hui, il fallait effectuer les longs roulages sur les pneus pour comprendre quel choix il faudra faire, puis nous attendrons que le niveau d’adhérence grimpe demain pour améliorer le comportement de la voiture. Le choix des pneus ne sera pas facile, parce Michelin a de nouveau amené deux produits très proches et très performants, donc nous devons étudier de près les données pour valider notre décision. Globalement, je reste confiant pour la suite du week-end : je suis sûr que nous aurons des armes à faire valoir ici.
Pat Symonds, Directeur exécutif de l’ingénierie
Nous avons déployé un programme de vendredi traditionnel, où nous avons évalué la rapidité et la constance des pneumatiques à disposition. Nous sommes contents des performances de la R25 et les nouveaux développements ont bien fonctionné. Comme d’habitude, l’équilibre châssis reste à peaufiner mais nous y travaillerons demain matin pour que cela convienne à nos pilotes. Nous avons commencé le week-end de manière solide aujourd’hui.
Denis Chevrier, Responsable de l’exploitation
Notre première tache aujourd’hui a été de valider le bon fonctionnement des nouveaux moteurs, et tout s’est déroulé sans problème. Nous avons introduit la nouvelle spec D ce week-end : nous n’avons pas rencontré d’incident pendant le travail d’adaptation du moteur à ce circuit, qui est particulier pour les V10 en raison de son altitude. Comme toujours, notre après-midi fut consacré aux longs roulages pour tester la durabilité des pneumatiques. Nous avons récolté bon nombre d’informations, et nous devons désormais en faire le meilleur usage possible pendant la suite du week-end.
de Renault F1
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HAD RF1 - Messages: 13194
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de Blueboy » Sam 24 Sep 2005 02:10
UBUNTU a écrit:D'aprés FKM sur eurosport les evo aéro sur la R25 se situe sous la voiture, et au niveau des extracteurs.
Plus etonant pour le moteur un seul spec D aurait ete monté, il n'apporte pour l'instant aucun gain de puissance, uniquement de la de fiabilité en plus qui permetra de prendre plus tours pour les deux prochain GP.
Question qui a la spec D?
Et puis il n'y en a qu'un seul, alors pour celui qui ne la pas n'en benificiera qu'en Chine puisqu'il devra faire le Japon avec le même moteur qu'au Bresil, amoins que ce ne soit Fisico et qu'il utilise le moteur qu'il avait a SPA? ce que je ne crois pas.
yes sir, mais tu oublis un point l'intox, il reste 3 GP et ça devient chaud bouillant , alors les medias servent a l'intox, FkM doit dire ce qu'ont lui dit de dire!
La specification D est ne evolution, qui donne plus de couple mais pas plus de puissance, gros probleme, quand tu ajoutes du couple tu ajoute de la puissance! donc Montagny fait son boulot de pas trop en dire!
au jourdhui les deux meilleurs temps pour les pilotes qui courent sont de Alonso et montoya!
et il faut bien vous dire que les temps moyen sont 2 second au dessus des temps de 2004, donc demain ça va tomber sec, et je crois que Pat a envoyé les totos dans L'eL2 pour des tours chargés, car non seulement la piste est dusty et que persone ne peut baser des temps reguliers, mais les temperatures degringolaient, donc plus simple de travailler avec de la charge pour tester les pneus et brider les moteurs au lieu de perdre son temps a changer de reglages a tout bout de champs et de ne rien reccuperer a la fin!
Dimanche il est moins sure que la pluie arrive, pareil que samedi mais avec des orages en montagne, par contre lundi c'est le deluge.
donc demain il fera jour, et Renault sera là, meme devant les grises avec un peu de chance!
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Blueboy - Messages: 2908
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de UBUNTU » Sam 24 Sep 2005 05:20
Effectivement les déclarations de Frank sur le moteur me semblent pas très cohérente. ( il ne me semble pas l'avoir entendue dire qu'il donne plus de couple, si c'est le cas il voulait peut être dire qu'il ne prend peut être pas plus de tours mais qu'a regime constant il est efectivement plus puissant)
Alors il y a-t-il oui ou non deux sec D? et si non pour qu’elle raison?
J’en vois trois possible.
1) Ils ne sont pas totalement sur de la fiabilité et il le teste sur la voiture de Fisico. J’en doute fortement c’est pas le genre de la maison, et Frank a dit que la spec D apportait plus de fiabilité.
2)Ils n’en ont qu’un de disponible, possible, mais plus que douteux , j’y crois pas.
3)Le moteur que Fisico avait a SPA n’a pas été endommagé, comme il n’a presque pas tourner en Belgique, il peut être intéressant de l’utiliser ici, pour un seul GP.
Est-on sur que le moteur de Fisico a bien été changé?
Maintenant comme tu dis , c’est peut être de l’intox, mais je ne vois pas en quoi, raconter ce genre de conneries, mais plus de pression sur les gris , je crois pas qu’il vont changer quoique ce soit dans leur programme, en fonction qu’on ait une ou deux spec D , la seule chose qui peut leur mettre la pression c’est d’être aussi rapide qu’eux et ça c’est sur la piste que ça se passe.
Alors il y a-t-il oui ou non deux sec D? et si non pour qu’elle raison?
J’en vois trois possible.
1) Ils ne sont pas totalement sur de la fiabilité et il le teste sur la voiture de Fisico. J’en doute fortement c’est pas le genre de la maison, et Frank a dit que la spec D apportait plus de fiabilité.
2)Ils n’en ont qu’un de disponible, possible, mais plus que douteux , j’y crois pas.
3)Le moteur que Fisico avait a SPA n’a pas été endommagé, comme il n’a presque pas tourner en Belgique, il peut être intéressant de l’utiliser ici, pour un seul GP.
Est-on sur que le moteur de Fisico a bien été changé?
Maintenant comme tu dis , c’est peut être de l’intox, mais je ne vois pas en quoi, raconter ce genre de conneries, mais plus de pression sur les gris , je crois pas qu’il vont changer quoique ce soit dans leur programme, en fonction qu’on ait une ou deux spec D , la seule chose qui peut leur mettre la pression c’est d’être aussi rapide qu’eux et ça c’est sur la piste que ça se passe.
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UBUNTU - Messages: 1107
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de HAD RF1 » Sam 24 Sep 2005 08:04
A mon avis, ils ont tous les deux l'évo moteur, a moins que, comme à Silverstone en essais privés, il n'y ai que Fisico qui en dispose, mais j'en doute.
Pour ton hypothèse n°3, je suis certainj qu'ils ont changer le moteur de Fisico !
Déjà, vu le choc, il a du prendre un sérieux coup, ensuite, Renault à prévu un moteur spécial poure le GP de Chine. Si il n'avais pas changer de bloc ce week-end, il ne pourra pas en profiter.
Pour ton hypothèse n°3, je suis certainj qu'ils ont changer le moteur de Fisico !
Déjà, vu le choc, il a du prendre un sérieux coup, ensuite, Renault à prévu un moteur spécial poure le GP de Chine. Si il n'avais pas changer de bloc ce week-end, il ne pourra pas en profiter.
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HAD RF1 - Messages: 13194
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de Drool1 » Sam 24 Sep 2005 10:39
A priori la course devrait finalement se derouler sous le sec, avec un ciel orageux..
En tout cas ca serait bien, comme ca on pourra voir les progres realisé par le nouveau package renault, fisico a une strategie agressive avec peu d'ailerons comme a Spa, j'espere qu'il va nous signer un bon resultat :a009
En tout cas ca serait bien, comme ca on pourra voir les progres realisé par le nouveau package renault, fisico a une strategie agressive avec peu d'ailerons comme a Spa, j'espere qu'il va nous signer un bon resultat :a009
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Drool1 - Messages: 6565
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de poop » Sam 24 Sep 2005 15:07
Fernando03 a écrit:Bah P2 et P4, c'est pas mal !
J'ai dit ça en début de séance :b009
Mias je pense que Renault et Mclaren font jeu égal
A l'insolence, l'ignorance....
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poop - Messages: 3936
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de Drool1 » Sam 24 Sep 2005 18:43
Yesssssssssssssssssssss :b003 :b003 :b003 :b003
maintenant esperons un grand prix sec pour voir une belle lutte, mais sur eurosport ils ont dit qu'il y avait des chances de pluie, j'arrive plus a savoir, mais le depart se fera en pneu sec a priori non?
:a005 :a008 :a009
maintenant esperons un grand prix sec pour voir une belle lutte, mais sur eurosport ils ont dit qu'il y avait des chances de pluie, j'arrive plus a savoir, mais le depart se fera en pneu sec a priori non?
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Drool1 - Messages: 6565
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de 50g » Sam 24 Sep 2005 20:28
Comment dire .... Schumissimement exceptionnel ce Nando :b012 (le schumissimement est un adjectif d'un certain pro-schumi qui a la facheuse habitude à l'élever au rang de divinité .... :a014 ).
Fisico a lui aussi fait quelque chose de superbe, et pour la course je crois qu'ils en veulent, ils ne vont pas laisser McLaren s'échapper.
Bravo à la team Renault F1, vous avez fait un travail remarquable et fournie un matériel digne des plus belles éloges pour notre plus grand plaisir, merci à tous :a005 .
Fisico a lui aussi fait quelque chose de superbe, et pour la course je crois qu'ils en veulent, ils ne vont pas laisser McLaren s'échapper.
Bravo à la team Renault F1, vous avez fait un travail remarquable et fournie un matériel digne des plus belles éloges pour notre plus grand plaisir, merci à tous :a005 .
les Ford c'est comme les hémoroïdes, y a que les trou du cul qui en ont!!!!!!!!!
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50g - Messages: 1079
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