[EP08] Hockenheim ~ Du 8 au 11 Juillet 2008

[poop]

Déjà posté plus haut.

[Drool1]

Ils essaient de ratrapper le retard chez Mclaren, avec pas mal de developpement...

D'un coté Ferrari etait dominatrice en debut de saison, mais a rater beaucoup d'occasion, surtout raikkonen... et maintenant Mclaren se met a marcher.

En allemagne on verra si BMW se reprend a domicile, et esperons que la chance tourne ENFIN pour Renault..

Alonso a annoncé avoir perdu tout espoir de faire un podium cette année, et donc ils vont faire en sorte de marquer des points pour revenir a la 4eme place, a traduire par ne plus faire de strategies agressives... qui n'ont de toute facon donné AUCUN podium ni aucun resultat en terme de points...

[HAD RF1]

Les chronos de ce 2ème jour d'essais :

1 HAM 1:14.872 101
2 ROS 1:15.257 117
3 RAI 1:15.296 90
4 COU 1:15.767 42
5 SUT 1:15.945 97
6 VET 1:15.955 62
7 GLO 1:15.995 114
8 ALO 1:16.141 106
9 BAR 1:16.144 90
10 WEB 1:16.217 70
11 HEI 1:16.235 115
12 BOU 1:16.550 35

[HAD RF1]

Essais Hockenheim, Jour 2, 09/07/2008

ING Renault F1 Team poursuit ses essais à Hockenheim

Fernando Alonso, R28-04, 106 tours, 495 kilomètres, meilleur tour: 1’16.141

ING Renault F1 Team était en piste aujourd’hui encore pour sa deuxième journée de travail sur le circuit d’Hockenheim, dans le cadre de ses préparations pour le prochain Grand Prix d’Allemagne.

Malgré une météo mitigée ce matin, l’équipe a bénéficié de conditions de piste tout à fait raisonnables cet après-midi permettant ainsi de bien avancer dans le programme chargé prévu pour cette deuxième journée de travail. Fernando Alonso était en piste aujourd’hui et a attaqué son programme sur la base des essais réalisés hier par son coéquipier.

L’Espagnol a pu boucler près de 106 tours, soit 495 kilomètres, et a donc enregistré beaucoup de données en vue de la course de la semaine prochaine. Comme Nelson hier, Fernando s’est concentré sur la mise au point de sa monoplace et des essais de freins sur ce circuit que l’on sait difficile sur ce point.

Fernando sera en piste demain encore pour la dernière journée de travail de l’écurie cette semaine.

Fernando Alonso :
« La journée s’est bien passée, nous avons fait beaucoup de tours, ce qui nous a permis d’avancer pour la semaine prochaine. Les conditions de piste étaient correctes et le circuit est resté sec, avec une température relativement stable, ce qui était idéal pour nos essais. Nous avons bien avancé et j’espère continuer dans ce sens demain pour notre dernière journée. »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Cela a été une journée productive et nous avons réussi à balayer quasiment l’intégralité de notre programme. Fernando était plutôt content de la voiture d’entrée de jeu, elle semblait bien équilibrée. Nous avons pu faire des essais de freins ce matin et nous avons ensuite travaillé sur les suspensions, sur l’aérodynamisme, et nous avons bien progressé. »

De Renault F1

[Myster]

Dernière journée d'essai:

Il fait beau et doux à ce qu'il paraît. Alonso joue aux cartes avec les techniciens et déconne avec un peu tout le monde. Piquet est le pilote de réserve et il en profite pour écouter le retour de Alonso qui est sur la piste (A chacun sa préparation...)

j'ai des temps, mais je ne sais pas ce qu'ils valent:

1. F. Massa Ferrari F2008 1:15.090 32 pit
2. H. Kovalainen McLaren MP4-23 1:15.391 +0.301 29 pit
3. S. Vettel Toro Rosso STR3 1:15.556 +0.466 29 pit
4. F. Alonso Renault R28 1:15.814 +0.724 28
5. R. Kubica BMW Sauber F1.08 1:15.869 +0.779 25 pit
6. G. Fisichella Force India VJM-01 1:16.113 +1.023 35 pit
7. M. Webber Red Bull Racing RB4 1:16.160 +1.070 23
8. J. Button Honda RA108 1:16.241 +1.151 33 pit
9. K. Nakajima Williams FW30 1:16.412 +1.322 32 pit
10. J. Trulli Toyota TF108 1:16.497 +1.407 23 pit

[Nico Marlyn]

Comment ca il joue aux cartes?? ' Va etre content Carlos!!

[Drool1]

Up!

[HAD RF1]

Les chronos de cette dernière journée

1 MAS 1:14.989 109
2 BUT 1:15.081 121
3 KOV 1:15.289 123
4 WEB 1:15.378 118
5 VET 1:15.556 106
6 ALO 1:15.593 115
7 NAK 1:15.759 119
8 KUB 1:15.869 107
9 TRU 1:16.065 129
10 FIS 1:!6.113 74

[SEB..]

Jolie temps des Honda aujourd'hui... juste derriere Massa.
Mais je ne pense pas que cela soit representatif des perfs... enfin je l'espere car Renault est un peu loin sur la semaine

[Ghost Rider]

On dirait qu'on rattrappe BMW un peu ...

[quidam]

BMW, tout comme Renault ont travaillé sur le rythme en course donc avec du carburant. Les réglages pour les qualifications se feront les jours d'essais libre car très sensibles aux conditions de la piste à l'instant T.

J'ai remarqué aussi une volonté délibérée de RF1 Paddock Pass de ne rien dire sur les évolutions testées pendant ces trois jours

Reste plus qu'à attendre le GP

[ben13.mars]

Je ne sais pas si cela a été écrit mais Toyota a aussi testé l'aileron de requin Jeudi

[Le Toulonnais]

Essais Hockenheim, Jour 3, 10/07/2008

ING Renault F1 Team conclu sa séance de travail à Hockenheim

Fernando Alonso, R28-04, 115 tours, 523 kilomètres, meilleur tour: 1’15.593


ING Renault F1 Team a conclu hier sa séance d'essais de trois jours sur le circuit de Hockenheim, dans le cadre de ses préparations du prochain Grand Prix d'Allemagne.

Fernando Alonso était au volant du châssis R28-04 pour la deuxième journée consécutive cette semaine et a bénéficié hier de conditions de piste presque idéales, avec près de 30°C dans l'air. L'équipe a cherché à profiter au maximum de cette ultime journée de préparation et a bouclé près de 523 kilomètres, soit 115 tours.

Fernando Alonso lors de la dernière journée d'essais sur le circuit de Hockenheim


Après avoir bien progressé dans son programme de développement avant-hier, l'équipe a basculé hier sur des essais de réglages, l'évaluation des pneumatiques et divers autres essais visant optimiser le comportement de la R28 pour le prochain Grand Prix d'Allemagne.

ING Renault F1 Team a donc conclu son programme sans difficulté hier encore et l'équipe est désormais impatiente de disputer la prochaine épreuve du championnat du monde, où elle espère marquer de nouveaux points.

Fernando Alonso :
« Cela a été une nouvelle journée de travail bien remplie et nous avons enregistré beaucoup de données qui nous serons utiles pour la semaine prochaine. C'était plutôt sympa de rouler aujourd'hui (hier, ndlr) car il fait beau et chaud, des conditions sans doute plus proches de ce que nous aurons la semaine prochaine. Nous étions plus compétitifs, nous avons bien progressé sur la voiture et nous avançons clairement dans la bonne direction mais il nous reste encore quelques idées à explorer le week-end prochain. »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Nous nous sommes concentrés sur la préparation de la course du week-end prochain, avons fait quelques essais de pneus et boucler l'intégralité de notre programme. La voiture réagissait raisonnablement bien, de manière générale, nous sommes donc plutôt satisfaits de cette semaine et avons hâte d'attaquer la course à propement parler. Il était intéressant aujourd'hui (hier, ndlr) de tourner dans des conditions de piste chaudes, c'est beaucoup plus représentatif de ce que nous connaissons généralement ici. »

C'est probablement la solution technique de l'année qui n'en finit plus de faire des émules : Après Red Bull-Renault, Renault F1, Force India-Ferrari et McLaren-Mercedes (08/07/2008), Toyota est devenue hier la dernière équipe à essayer le capot de moteur en aileron de requin


McLaren-Mercedes a passé au crible, mardi à Hockenheim, l'influence d'un nouveau capot moteur prolongé sur sa MP4-23


De Renault F1

[aifol]

C'est bien la peine d'interdire l'année prochaine les appendices si on se retrouve avec des profils aussi ingrats. Mais vu que c'est excellent pour la visibilité des sponsors je crois qu'on est parti pour se salir les yeux pas mal d'années (même si la FIA a parfois le bon goût d'interdire les choses laides, quitte à utiliser un prétexte de sécurité, mais là ça va être dur)

[Drool1]

Ouaip c vrai que c tres moches ces capots moteurs...

A voir si ils seront autorisé l'année prochaine ou pas, en tout cas c pas des "appendices" donc ya pas de raison, sauf si il change les dimensions max des capots moteurs (avec ces ailerons c la limite)

Dommage parsque en 2009, sans tous les appendices, avec des slicks, elles devraient etre beaucoup plus belle. Mais du coup ca va peu etre favorisé des formes de carrosserie "originales" pour recuperer ce qui etait fait avec les appendices.

[Supremist]

Il me semble bien avoir lu que ces ailerons "requin" seront interdits l'année prochaine

[Drool1]

Tant mieux elles seront plus belle

[Ghost Rider]

J'ai rarement vu des ecopes de freins aussi grosses Les freins sont sollicités tant que ca a Hockenheim ?

[quidam]

J'ai rarement vu des ecopes de freins aussi grosses Les freins sont sollicités tant que ca a Hockenheim ?

Vu les lignes droites avant les virages lents, il va falloir freiner à mort pour passer la courbe
Et si les freins sont trop vite usés, il va falloir freiner très tôt sinon c'est le bac à sable

[Ghost Rider]

J'ai rarement vu des ecopes de freins aussi grosses Les freins sont sollicités tant que ca a Hockenheim ?

Vu les lignes droites avant les virages lents, il va falloir freiner à mort pour passer la courbe
Et si les freins sont trop vite usés, il va falloir freiner très tôt sinon c'est le bac à sable

Normalement . Mais au canada , ou les freins sont plus sollicités , les ecopes etaient moins grosses