Intersaison 2010

[jmy]

sans compter l'ECU qui est passé par là.

Exact. On dira ce qu'on voudra mais avoir choisi le boitier McLaren qui était si différent des autres (ne serait-ce que par la forme triangulaire), c'est sans doute un pur hasard si la moteur de McLaren (Merco donc) marche si bien avec...

[xav]

Pour la Mercedes, c'est arrivé pile poile pendant le drapeau rouge de button. Une rumeur dit que Button est rentré dans schumi



Sinon la Virgin a clairement un soucis d'aileron avant

fallaitpasfairequedu C F D

[Dazul]

A ouai quand même pour virgin. Y vont faire comment pour réparer ça avant le début de saison, rajouter de la matière?

[UBUNTU]

http://confidential-renault.fr/Essais-prives-2010-Jerez-J3-Bilan-i501?confi_session=6d75408c9b9ad407b325b7a73d289dd2

Les temps de la journée même si ce n'est pas significatif vue qu'il a plu l'après midi.
Si on s'en tien strictement aux faits, donc aux chiffres, c'est le verre a moitié plein ou a moitié vide. A moitié vide, parce qu'on est a 2sec de la Toro Roso a 6/10iem de la Force India, 4 de la Ferrari, mais a moitié plein parce qu'on est devant la Mercedes et la Mclaren.
Vous l'aurez compris, il n' y a aucun enseignement a tirer de ce genre de séance, ni bon, ni mauvais.

[quidam]

Et comme on sait pas combien chacun embarquait comme carburant (+10 kg avec une charge supérieure à 50 kg = 3 ou 4 dixième au tour), on ne peut rien dire

Entre 80 ou 100 Kg cela fait déjà une différence de plus d'une demi seconde au tour, alors si la voiture n'avait que 40-50 Kg

[HAD RF1]

Séance d'essais de Jerez, Jour 3

Troisième journée d'essais à Jerez pour le Renault F1 Team.

Vitaly Petrov, Châssis : R30 02, Tours : 68, Meilleur tour : 1'22.000

Résumé du jour : L'équipe a encore connu une journée particulièrement pluvieuse aujourd'hui.Elle a donc adapté son programme technique aux conditions de piste. Vitaly Petrov, au volant de la R30 pour cette troisième journée d'essais, a complété 68 tours sur une piste majoritairement humide.

Vitaly Petrov : « Nous avons pu faire quelques kilomètres sur piste sèche ce matin et l'équilibre de la voiture était assez satisfaisant. La pluie m'a permis de faire un travail d'approfondissement de mes connaissances : la manière dont la voiture répond dans pareilles conditions et de comprendre les caractéristiques des pneumatiques. Cela s'est bien passé. Nous avons aussi fait un bon nombre de simulations et j'ai pu répéter différentes procédures. »

Alan Permane, Ingénieur Chef : « Il a encore plu aujourd'hui mais nous avons complété quelques runs sur piste sèche en début de matinée et Vitaly était satisfait de la voiture. Il a ensuite plu toute la journée et nous nous sommes concentrés sur un travail d'évaluation de nouvelles pièces. Cette journée pluvieuse a aussi permis à Vitaly d'apprendre à maitriser les pneumatiques de Bridgestone. Il était à l'aise dans ces conditions. »

Programme pilote, séance d'essais de Jerez :
Samedi 13 février : Robert Kubica

De Renault F1

[Blueboy]

ce petrov il fait pas de bruit, et fait du trés bon boulot apparemment très régulier d'après autosport ..

enfin ce que j'en dis moi

[Blueboy]

le couple en bas je suis pas sur que ce soit encore d'actualité, c'était vrai avec le V10 72° , mais maintenant avec le V8 90° comme tout le monde je crois qu'on est rentré dans le rang, ça ce voit a la motricité au démarrage et en relance, sortie de virage lent, l'avantage dans ce domaine était flagrant avec les R24, R25 don c'était un des points fort, l'année dernière c'était un des point faible.

tu parles de motricité et gripp, le RS27 a pour base le RS25 etc...

si les autres moteurs étaient plus coupleux que le renault ils auraient besoin de moins de tours pour la même puissance en consommant la même chose, hors ce n'est pas le cas, le RS27 consomme moins
http://f1numbers.files.wordpress.com/2009/12/2009fueluseteamkg1.jpg

[poop]

Le RS27 doit plus avoir comme base le RS26, V8 oblige.

[Drool1]

Le RS27 doit plus avoir comme base le RS26, V8 oblige.

C'est vrai, je me rappel plus exactement mais les V8 ont tous été fixé a 90° non? C'est donc pas un RS25 tronqué de deux cylindres

[poop]

Non, pas du tout, le RS25 était à 72° contre 90° pour le RS26.

[xav]

Une Barrique à l'eau coincée au sommet d'un vibreur

[HAD RF1]

On remerciera Schumacher et Mercedes pour leur panne d'essence pendent la simulation de GP de Robert

[HAD RF1]

Le classement final de cette journée :
1 Hamilton McLaren 1m19.583s
2 Sutil Force India 1m20.180s +0.597
3 Barrichello Williams 1m20.341s +0.758
4 Kubica Renault 1m20.358s +0.775
5 Schumacher Mercedes 1m20.613s +1.030
6 Vettel Red Bull 1m21.203s +1.620
7 Massa Ferrari 1m21.485s +1.902
8 De la Rosa Sauber 1m22.134s +2.551
9 Di Grassi Virgin 1m22.912s +3.329
10 Alguersuari Toro Rosso 1m24.072s +4.489

[go_renault_f1]

Intéressants ces essais. On doit avoir des différences au niveau des charges en carburant !

[cliomax]

Clair.

[poop]

C'est vraiment la merde les essais, on y comprend rien

[cliomax]

Hamilton en fin de grille toute la journée et qui pète un temps à la fin...

[quidam]

Hamilton en fin de grille toute la journée et qui pète un temps à la fin...

Et là encore on ne sait pas combien de coco il avait en soute à 17 h

Et les autres pareil, on joue comme on peut

[Sgrud]

C'est vrai qu'on ne peut rien dire de ces essais, mais j'ai le sentiment que la R30 est mieux née que la R29