Intersaison 2010

de **HAD RF1** » Ven 19 Fév 2010 18:30

Séance d’essais de Jerez, Jour 3

Troisième journée de travail à Jerez pour Renault F1 Team.

Robert Kubica, Châssis : R3002, Tours : 100, Meilleur tour : 1:21.916

Résumé du jour : Les conditions météorologiques était nettement meilleures aujourd’hui à Jerez. Une piste sèche a permis à l’équipe d’avancer de manière constructive dans son programme technique. Robert Kubica s’est concentré sur la mise au point de la R30. Il a également travaillé sur des procédures de course.

Robert Kubica : « Tôt ce matin, la piste était encore humide alors nous avons fait un tour d’installation et nous avons attendu que les conditions s’améliorent. Il y avait pas mal de vent et cela a eu un impact assez significatif sur la voiture mais nous avons pu faire du bon travail et je suis satisfait de cette journée. »

Alan Permane, Ingénieur Chef : « La journée de travail a été productive grâce aux bonnes conditions météorologiques. La piste était encore humide ce matin mais elle a rapidement séché et Robert a fait un bon travail de mise au point. Nous avons également travaillé sur les procédures de départ de course avec une voiture chargée en essence et nous avons travaillé sur les procédures de sortie des stands. Finalement, nous avons fait un travail d’évaluation des pneumatiques qui a été très utile. »

Programme pilote, séance d’essais de Jerez, 20 février :
Samedi 20 février : Robert Kubica

De Renault F1

de **quidam** » Ven 19 Fév 2010 18:41

La semaine dernière Kubica a terminé en 1'20"3 et aujourd'hui en 1'21"9. Cela veut dire qu'il n'a pas roulé light aujourd'hui :wink:

de **Big One** » Ven 19 Fév 2010 19:15

Engineers who are analysing the data from the tests continue to stress how close it is between the established teams. The order isn’t definitive yet, as it will shift next week when many teams bring their definitive Bahrain aerodynamic kits to the final Barcelona test. But Ferrari seems to be at the front and Renault seem a little behind, but probably no more than 7/10ths off the Ferrari.

de **Big One** » Ven 19 Fév 2010 19:17

http://www.jamesallenonf1.com/

de **Drool1** » Ven 19 Fév 2010 19:25

Big One a écrit:Engineers who are analysing the data from the tests continue to stress how close it is between the established teams. The order isn’t definitive yet, as it will shift next week when many teams bring their definitive Bahrain aerodynamic kits to the final Barcelona test. But Ferrari seems to be at the front and Renault seem a little behind, but probably no more than 7/10ths off the Ferrari.

En gros Ferrari premier et Renault a la fin du peloton des 4/5 premieres ecuries.

Si on est a 7 dixiemes de Ferrari, c'est beaucoup, sauf si Ferrari a 5 dixieme d'avance sur le second.

de **HAD RF1** » Ven 19 Fév 2010 19:44

On entend tout et son contraire, la Sauber qui pêtait les temps la semaine dernière est 3/0ème derrière nous aujourd'hui, bref il est difficile de se faire une idée, et plus que les autres années, il faudra attendre le 1er GP pour avoir un véritable idée des forces en présence. Pas dit que ceux devant en début de saison le seront ensuite, mais on l'a vu ces dernières années, pour être champion il faut être devant au début.

de **Drool1** » Ven 19 Fév 2010 19:47

HAD RF1 a écrit:On entend tout et son contraire, la Sauber qui pêtait les temps la semaine dernière est 3/0ème derrière nous aujourd'hui, bref il est difficile de se faire une idée, et plus que les autres années, il faudra attendre le 1er GP pour avoir un véritable idée des forces en présence. Pas dit que ceux devant en début de saison le seront ensuite, mais on l'a vu ces dernières années, pour être champion il faut être devant au début.

Je pense aussi que les forces vont evoluer au cours de l'année, un peu comme en 2009 en fait.
Mais comme tu dit, pour etre champion faut etre bon dès le premier GP! Je pense pas au championnat, mais si Renault fait de belles choses et part bien ils pourront surprendre du monde ,et pourquoi pas finir 3eme au constructeurs.

Barhein en plus, c'est vraiment pas significatif, ya beacoup d'accelerations, de virages lent, enfin niveau aero bof

de **UBUNTU** » Ven 19 Fév 2010 20:25

Moi, au contraire je ne pense pas que ce sera comme 2009, ce qui a permis que les forces changes au cour du championnat (qu'une équipes forte sur un GP soit a la rue le GP d'après et revienne au suivant) c'est le flou dans le règlement au niveau du diffuseur et le KERS.
Je pense qu'en 2010 tout va rentrer dans l'ordre et qu'on assistera a une saison du type 2007, 2008 avec la domination des top teams Ferrari, Mclaren et peut être un troisième larron qui serait Mercedes ou, moins certainement Red bull, la bonne surprise serait que ce soit Renault, c'est possible. Mais je vois plutôt Ferrari, Mclaren se tirer la bourre devant, et les trois autres cité jouer les troubles fête a tour de rôle.
Maintenant il est aussi possible qu'il y ait une grosse surprise, lier a la maitrise de la conso, le fait que la Renault ait un empattement plus court, soit donc plus compact me laisse un espoirs dans ce sens. Je ne crois que ceux qui ont allongé leur voiture l'aient fait par choix, mais qu'ils ont été contraint de le faire, soit parce qu'ils n'ont trouver la bonne solution pour implanter leur réservoir, soit parce qu'ils ont été contraint d'en mettre un plus volumineux. Bref, je crois qu'une voiture compact est un avantage et pas seulement sur les circuits qui tournes beaucoup.

de **quidam** » Ven 19 Fév 2010 20:42

Le retard de Renault peut être moindre si les évolutions pour Bahrain fonctionnent bien. Ferrari ne va pas tellement progresser car ils sont déjà presqu'au maxi de ce qu'on peut faire avec le règlement.

de **Nico Marlyn** » Ven 19 Fév 2010 21:10

Ils en sont déjà à la version B chez Ferrari

de **UBUNTU** » Ven 19 Fév 2010 22:29

On parle dans le vide, on sait rien de rien sur la hiérarchie, comme dit

Drool1 a écrit: la R29 avec son aileron avant simple, son diffuseur simple, son kers, faisait 1.17.9 l'année derniere sur ce circuit

donc les chrono en 1,20 et plus ne sont pas significatif!
On parle de rattraper un retard alors qu'on sait même pas de combien il est, ni même s'il yen a un, si ça ce trouve sur un vrai tour qualif la R30 et devant F10.
On dit que la Ferrari est déjà au max de ce que permet le règlement et qu'elle n'a aucune marge de progression, c'est a mourir de rire , ça fait trente ans que je suis la F1 et j'ai jamais vue une voiture au top au premier GP et qui n'a pas progressé dans la saison. Non seulement la Ferrari va progresser durant toute la saison mais aussi d'ici Barhein.

de **HAD RF1** » Ven 19 Fév 2010 22:36

N'oubliez pas que les pneus et le poids sont différents par rapport à l'an dernier.

de **schoot78** » Ven 19 Fév 2010 22:42

tout a fait .

de **UBUNTU** » Ven 19 Fév 2010 23:00

Même avec ça ca m'étonnerait fort, que les voiture qui tournent aujourd'hui soient a 3 secondes de la R29 simple diffuseur + Kers.

de **Blueboy** » Ven 19 Fév 2010 23:38

ouai, totalement d'ac avec Ubunt

James allen est un naze, vu le nombre d'erreurs dans ses "visions" les années précédentes, ya pas de quoi être inquiet..

de **buggyboy** » Ven 19 Fév 2010 23:42

Blueboy a écrit:ouai, totalement d'ac avec Ubunt

James allen est un naze, vu le nombre d'erreurs dans ses "visions" les années précédentes, ya pas de quoi être inquiet..

un peu comme toi quoi :lol: