Intersaison 2010

[Ghost Rider]

Les temps du run de Kubica sont incomplets.

C'est vrai , alors faudrait savoir s'il y a eu une interruption et ravitaillement ou c'est un run entier, dans ce cas ça ferait 44 tours ce qui serait énorme et les temps alors vraiment excellent.

Kubica a fait entre 14 et 17 tours avant un pitstop. puis 22 tours... il faisait des 1:23 au debut, puis des 1:21 juste apres le pitstop et a la fin il faisait des 1:20

[quidam]

Comme beaucoup d'écuries, Renault étudie aussi le comportement des pneus sur une Très longue durée pour voir si c'est possible de faire qu'un pitstop pour mettre l'autre type de pneu obligatoire

Ferrari en fait une idée fixe à voir le nombre de longs runs qu'ils testent depuis le début

Le seul inconvénient c'est qu'en hiver les pneus ne sont pas très maltraités par les températures

[xav]

Vu chez f1technical

Jerez, part 2

Drivers best laps:


Distance covered by teams:


Distance covered by engine manufacturers:


Chart: Distance covered by teams (left) and engine manufacturers (right)


Distance covered in all tests so far
(Valencia + Jerez I + Jerez II)

Distance by drivers


Distance by teams


Distance by engine manufacturers:


Chart - distance covered by teams (left) and a engine manufacturers (right)


Test 3 End stats:

Test 3 Total Distance (Covered by all teams) = 16,082.496
Test 3 Total Laps (Covered by all teams) = 3632
Test 3 Average Distance (Covered by each driver) = 670.104 (24 Divers)
Test 3 Average Laps (Covered by each driver) = 151 (24 Divers)
Red Flags (Througout all sessions) = 18
% chance of a stappage that lap = 4.065% (Relyability or crash likleyhood)

Accross all tests:

Total Distance (Covered by all teams) = 37,669.023
Total Laps (Covered by all teams) = 8693
Average Distance (Covered by each driver) = 1569.543 (24 Divers)
Average Laps (Covered by each driver) = 362 (24 Divers)
Red Flags (Througout all sessions) = 33
% chance of a stappage that lap = 1.904% (Relyability or crash likleyhood)

Driver Graph:

Blue Line = Distance Covered (Accross all tests)
Green Line = Laps completed (Accross all tests)

Engine Distances (Accross all tests):

Mercedes FO108X = 10,639.980 Km
Renault RS27-2010 = 6,583.887 Km
Ferarri 056 = 13,072.293 Km
Cosworth CA2010 = 7,372.863 Km

Team Distances (Across all tests):

McLaren-Mercedes = 4,072.140 Km
Mercedes GP = 4,256.424 Km
Red Bull-Renault = 2,825.064 Km
Scuderia Ferrari = 5,319.261 Km
Williams F1 = 5,092.443 Km
Renault F1 = 3,758.823 Km
Force India-Mercedes = 2,311.416 Km
STR-Ferarri = 4,316.382 Km
Lotus Cosworth = 1,261.980 Km
Campos Dallara = 0.000 Km
USF1 Cosworth = 0.000 Km
Virgin Cosworth = 1,018.440 Km
BMW Sauber = 3,436.650 Km

[xav]

Un classement selon Froissart

Malgré l’enthousiasme et l’optimisme d’Alonso, je mets toujours McLaren-Mercedes un poil devant, car j’ai cru comprendre que la Ferrari présentait un léger déficit en vitesse pure pour l’instant (ça peut encore changer d’ici Bahrain), or il faudra être très fort en qualification pour s’installer sur l’une des deux premières lignes. Au delà, les choses deviendront très compliquées si la (non) fiabilité ne vient pas troubler les débats. Je crois que la Red Bull est très forte, mais que ses performances pourraient être très sujettes aux variations en fonction du terrain visité. Une monoplace très pointue en quelque sorte. Enfin, à mon sens la Mercedes est un peu en retrait en vitesse pure comme en condition de course, mais avec un septuple champion du monde au volant, tout devient possible n’est-ce pas (et je n’oublie pas son assistant, le jeune Nico Rosberg). Et bien sûr, je mets une petite pièce sur une Toro Rosso (plutôt celle de Buemi) dans le rôle de l’outsider absolu.

Je ne pense pas que les Sauber, les Force India ou une Renault puissent espérer autre-chose, pour l’instant, que de jouer le rôle d’empêcheur de tourner en rond, mais d’une manière très ponctuelle.

Donc STR d'aprés lui est devant Renault... Sympas.

[Nico Marlyn]

C'est quand meme marrant ca, j'ai jamais vu Froissard avoir un mot positif pour Renault, c'est quand ouf ca

[Drool1]

Je prete a peu pres aucune attention a ce que dit ce mec, jsais pas pourquoi mais il me sort par les yeux, en plus j'aime jamais ses analyses

[Nico Marlyn]

LES Sauber, LES Force India, UNE Renault...

Meme si Petrov est un rookie, j'estime que le journaliste qu'il est censé etre devrait faire un peu plus preuve de considération

[Ghost Rider]

N'importe quoi... il dit que la Mercedes est derrière mais que Schumacher le sur-homme va gommer ses défauts...
Il place Sauber derrière alors qu'elle a été plus impressionnante que Mercedes et même Renault. Bahrein lui donnera peu-être raison mais là, il n'apporte aucun argument tangible.

[xav]

LES Sauber, LES Force India, UNE Renault...

Meme si Petrov est un rookie, j'estime que le journaliste qu'il est censé etre devrait faire un peu plus preuve de considération

Ah oui j'avais pas fais gaffe en plus... qu'est ce qu'il est sournois!

[Sgrud]

Un bon gros LAUL pour notre amis Lionel Froissé

[50g]

ce mec est un boulay ...
Maintenant que Ralf n'est plus là, il est triste, il faut trouver de quoi se mettre sous la dent

Froissard, comme les autres d'ailleurs, c'est des grattes papier, mais des grattes papiers qui on le fric et les connaissances (en tant que personne et non en tant que culture ^^) pour suivre la F1 et recueillir des propos depuis les stands, ou avec un ingé comme interlocuteur.
De ce fait, il s'estiment, et pensent que leurs torchons ont de la valeur ... mais quand on regarde le nombre de fois où ils se plantent, ça faire sourir (ou pleurer, à voir).
Maintenant, cet extrait est clairement son pronostique, ça ne donne pas de news ou autre, il a donc autant de crédit que monsieur tt le monde

RF1 ne sera certainement pas devant, c'est sûr, mais on va de bonne surprise en bonne surprise, donc l'espoir revient (surtout après 3 ans de pain sec! ). De plus, la philosophie de la course sera différente, il faudra soigner ses freins, la consommation et garder un oeil sur ses pneus, autant de paramètres qui font qu'être la tête dans le guidon sans réflexion sera une situation très périlleuse.

J'attends de voir, car même si je me refuse à tout pronostique (contrairement à notre ami Yoyo), j'espère que la R30 sera la mauvaise surprise 2010 ... pour les autres team

[aifol]

Le problème de Froissart et RF1 c'est surtout par rapport à Briatore qu'il déteste par dessus tout (à tort ou à raison on ne peut pas savoir). Briatore n'est plus là mais il garde ses habitudes, rien que pour ça faut espérer que la R30 cartonne

[xav]

C'est vrai il avait raconté qu'il avait reçu limite une menace de mort de Flavio une fois sur son blog

[schoot78]

Je comprends pas pourquoi les journalistes français dénigrent RF1 ?

[Heikki-spirit]

Je comprends pas pourquoi les journalistes français dénigrent RF1 ?

Froissard = les journalistes français ?

Là c'est toi qui les dénigrent

[xav]

JLM est plutot cool avec RF1 généralement

[schoot78]

Okay je m'excuse. lol
mais je comprend pas Froissard , depuis 1 semaine on voit Renault faire de bon temps et lui il voit encore Renault faire partie du décor pour cette saison !

[go_renault_f1]

On ne le répétera jamais assez :

CE NE SONT QUE DES ESSAIS. NOUS NE CONNAISSONS PAS LES CHARGES DE CARBURANT. Exemple : Kobayachi a très bien pu faire son run avec 50 Kg contre 150 pour Rosberg ...

Oui bien sur mais Rosberg fait 11 tours alors que koba en fait 22, je parts du principe que chacun roule avec la quantité d'essence nécessaire a la longueur de son run, je suis au moins sur qu'ils ont au minimum l'essence qu'il faut pour faire leur nombres de tours, évidement ils peuvent avoir plus, mais comme j'ai repris leur meilleur perf sur leur run long il y a une chance pour qu'on soit pas trop loin de la réalité.

On est d'accord.

[UBUNTU]

Froissard = Pink Floyd

[LosangeF1]

Donc STR d'aprés lui est devant Renault... Sympas.

froissart est une brele niveau pronos... lui meme le reconnais