Drool1 a écrit:Pour les qualifs ils seront regler pour les qualifs et puis c'est tout.
Par contre ils auront soit les durs, soit les tendres selon la strategie, faut voir de combien est l'ecart entre les deux spec
c'est une lapalissade ......
mon raisonnement porte sur la hauteur de caisse.............
si elle est adaptée pour faire le meilleur temps , quand ils vont mettre l'essence pour faire le GP la voiture sera trop basse, résultat , en plus de ruiner le fond plat l'effet de sol ne sera plus efficace.......
si elle est adaptée pour le poids du véhicule avec le plein, lors des qualifs elle sera trop haute pour avoir un effet de sol optimal.
Ils doivent trouver LE compromis de hauteur de caisse pour faire un temps "honorable" en qualifs et avoir un comprtement le plus efficace tout au long du GP. Je ne pense pas que les équipes aient développé un système permettant d'adapter la hauteur de caisse en cour de GP