[EP09] Intersaison

[Nico Marlyn]

P PILOTES EQUIPES TEMPS TOURS
1 S. Buemi Toro Rosso STR03 1:19.660 104
2 S. Vettel Red Bull RB5 1:22.177 61
3 N. Hulkenberg Williams FW31 1:22.443 95
4 H. Kovalainen McLaren MP4-24 1:22.634 60
5 N. Piquet Jr Renault R29 1:23.313 35


en excluant la STR03....

[SEB..]

C'est qui , qui disait qu'il fallait aller à Bahrein pour les EP de cette semaine??

La deuxième journée d’essais de l’équipe Toyota sur le circuit de Sakhir a tourné court après qu’un violent vent de sable ait obligé les organisateurs à mettre un terme à la séance.

La matinée avait débuté sous les meilleurs auspices, mais après seulement une heure et demie de roulage, le ciel s’est assombri et les bourrasques ont soulevé le sable du désert environnant.

L'hélicoptère médical s’est pausé à 9h30 pour attendre de meilleures conditions de visibilité… en vain. Timo Glock a dû limiter son travail à quelques évaluations aérodynamique et mécanique de la TF109. Il passera le relais, jeudi, à Jarno Trulli.

« La journée a été courte pour nous aujourd'hui. Après notre séance positive hier, nous avions prévu de continuer sur la lancée, mais les conditions météorologiques en avaient décidé autrement » regrettait le pilote allemand.

« Je pouvais sentir le vent durant les tours que nous avons réussi à faire dans la matinée. Ensuite, le sable est venu mettre un terme à la journée.
C’est un peu frustrant parce que la voiture fonctionne bien. Nous espérons de meilleures conditions pour les prochains jours » ajoutait Glock.

Dieter Gass, ingénieur en chef de l’équipe japonaise, était lui aussi un peu déçu : « C’est assez ironique d’être victime d’une tempête ! Heureusement, nous avons encore six séances d’essais à faire ici au Bahreïn et nous restons confiants que nous allons récolter les fruits de meilleures conditions météorologiques ces jours prochai

Source F1 Live

[quidam]

1º 15 Sebastian Buemi Toro Rosso 00:01'17''591 143
.2º 23 Heikki Kovalainen McLaren 00:01'20''799 00:00'03''208 110
.3º 9 Mark Webber Red Bull 00:01'21''321 00:00'03''730 83
.4º 8 Kazuki Nakajima Williams 00:01'21''451 00:00'03''860 125
.5º 6 Nelson Piquet Jr Renault 00:01'21''908 00:00'04''317 49

[Drool1]

C'est qui , qui disait qu'il fallait aller à Bahrein pour les EP de cette semaine??

Je plaide coupable
Je vais donc dire qu'il faut aligner des tours et que la voiture avance pas (comme ca on aura une victoire a Melbourne )

[poop]

Ouai et en 2008 tout devait bien aller comme le développement 2007 avait été stoppé plus tôt...

Avec des si on met Paris en bouteille.

[poop]

La tête de Piquet

[HAD RF1]

En parlant avec Nelson hier, il disait que même s'il aurait préféré faire plus de kilomètres, les donnes enregistrées étaient très bonnes et qu'il y avait beaucoup à analyser. On ne travaille pas encore sur la mise au point à ce stade mais surtout sur l'évaluation des nouveaux systèmes embarqués. Il faut rester pragmatique, rien ne sert de courir comme disait l'autre..

Egalement au programme cette semaine, et en fait une de nos priorités, l'évaluation du KERS.

Par ailleurs, Red Bull ne devrait pas commencer la saison avec le KERS.

[Rvmax]

Visiblement le KERS est en cause et pas le moteur par lui même, et confirmation une partie du KERS EST A L'AVANT DE LA VOITURE, regardé la fumé !!!

[RF1TAlex]

ah oui ta raison

[jmy]

Perso les chronos à ce stade, je m'en balance comme de l'an 40...
Par contre j'avoue ne pas trop comprendre le programme de RF1 sur le peu de kilomètres effectués ; d'un côté il se sont plaints de la pluie au Portugal et là il fait beau et même pas 50 "pauvres" km

Alors oui ça évalue les "nouveaux systèmes embarqués" et surtout le KERS, mais quand même des km c'est autant de données engrangées... non?

[poop]

confirmation une partie du KERS EST A L'AVANT DE LA VOITURE, regardé la fumé !!!

Comme il a été dit ailleurs, c'est sûrement les freins.

[Le RouncH]

surtout qu'ils parlent d'huile sur la piste...

[jmy]

surtout qu'ils parlent d'huile sur la piste...

et alors, justement RF1 a trouvé un sytème révolutionnaire de batteries immergées dans un bain d'huile!



non? bon d'accord...

[HAD RF1]

Essais Jerez, Jour 2, 11/02/2009

ING Renault F1 Team poursuit ses essais à Jerez

Nelson Piquet, R29-01, 49 tours, 217 kilomètres, meilleur tour : 1’21.908

ING Renault F1 Team était en piste aujourd’hui encore pour cette deuxième journée d’essais dans le sud de l’Espagne, à Jerez.

L’équipe a entamé sa seconde journée de travail dans de bonnes conditions météorologiques. Nelson était toujours au volant de la R29 sur une piste sèche et a ainsi pu continuer à travailler avec ses ingénieurs sur la fiabilité et l’évaluation des systèmes embarqués de la nouvelle monoplace du Losange.

Une des priorités de cette séance d’essais est aussi de se concentrer sur l’évaluation et le développement du système KERS (SREC). Ce travail va continuer pour le restant de la semaine.

Fernando Alonso prendra le volant de la R29 demain et vendredi pour poursuivre cette semaine d’essais.

Nelson Piquet :
« Les conditions de piste étaient bien meilleures aujourd’hui ce qui nous a permis de continuer le travail entamé hier. Nous avons pas mal appris de la nouvelle voiture et avons également commencé à travailler sur quelques mises au point. Nous n’avons malheureusement pas fait autant de kilomètres que prévu et nous avons perdu un peu de temps à la mi-journée mais nous avons enregistré des données intéressantes. On annonce du beau temps pour le restant de la semaine, l’équipe va donc pouvoir continuer à engranger des données capitales demain et vendredi.»

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Les conditions sur le circuit étaient bien meilleures aujourd’hui et nous avons fait de bon progrès avec la voiture. Nous avons travaillé sur les mises au point et avons enregistré de bonnes données que nous allons valider cette semaine. Nous avons soufferts de quelques problèmes de fiabilité aujourd’hui mais nous avons tout de même fait une bonne séance de roulage cet après-midi, ce qui fut très encourageant.»

De Renault F1

[quidam]

En regardant la photo, le problème est sur l'avant de la voiture, au niveau de la suspension avant, une partie du kers (le kers est dans un compartiment du réservoir carburant), des freins etc...

D'où vient la fuite d'huile ??

Avant de faire des kilomètres, il faudrait que toutes les pièces fonctionnent à la perfection et ce n'est pas le cas

Il y a encore des petits soucis de fiabilité avant de forcer sur le moteur.

[quidam]

En lisant le compte rendu de RF1, on voit bien que la team fait le forcing sur le Kers de manière à avoir des délais suffisants pour corriger les défauts avant Melbourne.
La lutte s'annonce assez serrée pour que Renault ne fasse pas l'impasse sur le sujet. Il sera peut être un des points clés de cette saison et celui qui ne l'aura pas à bord risque de payer très cher durant la saison.

Faisons confiance à Alonso pour avoir le pied un peu plus lourd que celui de Piquet

[Le RouncH]

D'apres ce que j'ai compris plus ils tirent dans la voiture plus sa chauffe, et les problémes arrivent, souvenez vous de la premiere scéance d'essai au Portugal, lors d'un tour rapide alonso a eu un probleme similaire.

[Rvmax]

confirmation une partie du KERS EST A L'AVANT DE LA VOITURE, regardé la fumé !!!

Comme il a été dit ailleurs, c'est sûrement les freins.

A renault à invité un nouveau système de frein dans le museau de la voiture. lol Sur la photo je suis désolé mais il ne regarde pas les freins.

Sinon une hypothèse est que le kers a merdé ce qui a provoqué une casse moteur (d'ailleurs il y a de la fumé coté moteur aussi) et bien sur une trace d'huile.

[poop]

Et ta fumée elle sort par où du museau ?

[quidam]

confirmation une partie du KERS EST A L'AVANT DE LA VOITURE, regardé la fumé !!!

Comme il a été dit ailleurs, c'est sûrement les freins.

A renault à invité un nouveau système de frein dans le museau de la voiture. lol Sur la photo je suis désolé mais il ne regarde pas les freins.

Sinon une hypothèse est que le kers a merdé ce qui a provoqué une casse moteur (d'ailleurs il y a de la fumé coté moteur aussi) et bien sur une trace d'huile.

Si le moteur a cassé, il faudra apprendre aux pompiers de service que pour éteindre l'incendie, le moteur est à l'arrière de la voiture

Code: Tout sélectionner

Comme hier, Renault s'est principalement concentré sur l'évaluation du système KERS. Celui-ci aurait d'ailleurs connu un souci technique, puisque Nelson Piquet Jr a du stopper sa monoplace avec de la fumée s'échappant du cockpit. Tout laisse à croire que le KERS se situe vers l'avant de la R29.

source confidential Renault