[EP09] Intersaison

[Drool1]

C'est presque ca:

Ils ont degrossi le KERS avec Nelson, ce que n'importe quel pilote de F1 ou Gp2 aurait pu faire, vu qu'il s'agissait juste de pas casser la voiture.
Pour les reglages c Alonso qui s'en charge.

[poop]

Hamilton qui sort un 1'20"8 dans un relais...les autres tours sont dans les 1'21.

[Bernard Dudot]

oh mince ils sont plus rapide .
attendons....

[Drool1]

Tfacon demain Alonso fera un 1.19 pour montrer qui est le patron

Enfin en tout cas, aujourdhui il aura fait plus de 130 tours!!!! On peut dire que la pour le coup ils vont avoir de la donnée à se mettre sous la dent.

La voiture a bien accumulé les kilomère, c un routier cet Alonso

Finalement les voitures 2009 sont plutot fiables, vous me direz ya pas de raison avec un moteur baisser en regime, les vrais problèmes vont venir du KERS

[Big One]

[Drool1]

Oui ? C le marquage des pneus qui te choque?

[raymane2]

koikiya ?

[Big One]

Oui ? C le marquage des pneus qui te choque?

C'est la forme du capot moteur,la manière dont il descend.

[Drool1]

Ouaip c bien travaillé ce capot!

Les multiples couleurs masquent un peu la forme, mais c vraiment pas mal je trouve!
A voir si c'est efficace un capot comme ca, ou si il faut mieux un truc tres epuré sans rien type ferrari

[quidam]

D'après Nelson, le kers est à l'origine des problèmes (surchauffe des circuits).

Rien d'étonnant qu'on décale les essais prévus la semaine prochaine au mois de mars, le temps de résoudre le problème pour les essais de Jerez les 2,3,4 mars prochain.

Avec les données d'aujourd'hui, j'espère que la R29 progressera encore demain

NB : d'après Pat Symonds, cette R29 est la plus légère des Renault jamais construites, elle peut encaisser un lest de 60 kg alors que le kers n'en fait qu'une trentaine.

[nomade]

bonjour à vous tous !

et ben je pense que les réglages de la voiture viennent de débuter seulement aujourd'hui et les temps sont plutôt bons surtout si l'on sait qu'ils sont été effectués sur des longs runs... ca me rappelle 2006...

la mc laren touranait avec un ailerons 2008 non ?

[HAD RF1]

Bienvenue

En effet la McLaren était avec un aileron arrière 2008 :

[nomade]

j'imagine que cet aileron représente quelques dixièmes de gagnés.

faute d'etre très belle elle est intrigante cette r29... je pense qu'il y a une demarche technique décallée de la part de renault avec ce capot avant très large.

[HAD RF1]

Essais Jerez, Jour 3, 12/02/2009

ING Renault F1 Team poursuit ses essais à Jerez avec Fernando Alonso

Fernando Alonso, R29-01, 133 tours, 589 kilomètres, meilleur tour : 1’21.307

ING Renault F1 Team a complété sa troisième journée d’essais à Jerez, en Espagne, avec Fernando Alonso au volant de la R29.

L’équipe a bénéficié d’excellentes conditions météorologiques aujourd’hui permettant à Fernando de faire un maximum de kilomètres et à récolter un nombre important de données.

Les objectifs de la journée furent d’accomplir des longs runs, de continuer à travailler sur les systèmes embarqués et de poursuivre le travail d’évaluation du KERS (SREC).

Fernando sera dans le cockpit de la Losange demain pour la dernière journée d’essais à Jerez.

Fernando Alonso :
« L’objectif aujourd’hui était d’accumuler les kilomètres, surtout avec le nouveau système KERS. C’était ma première journée sur une piste complètement sèche et j’ai pu beaucoup apprendre. On a fait un grand nombre de tours, c’est très encourageant. Maintenant nous allons commencer à travailler sur des mises au point pour être plus à l’aise avec la voiture. »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Comme la voiture est toute neuve la priorité de ces essais est de faire autant de kilomètres que possible afin de nous assurer que nous avons des systèmes fiables. Les deux premiers jours des essais étaient difficiles pour nous mais aujourd’hui la voiture a très bien roulé. Nous allons continuer à faire des longs runs demain et à apprendre autant que possible. »

De Renault F1

[quidam]

Alonso dit que Piquet n'a pas eu de problème avec le Kers mais avec les colliers des freins arrière

Piquet n'a pas eu de chance car il a récolté tous les petits problèmes de jeunesse de la R29

Quand on est numéro 2, on essuie les plâtres

[Nico Marlyn]

Bienvenue

En effet la McLaren était avec un aileron arrière 2008 :

En dehors de l'aileron arrière 2008, vous trouvez pas etranges les flasques sur les roues avants? Je veux dire, ca risque d'etre prise de tete pour les ravitos ce systeme...

[RF1TAlex]

Aussi ça pourrait crever les pneus on sait jamais .

[Myster]

J'espère que la R29 ne va pas être faite autour de Alonso au détriment de Piquet... Parce que si c'est Alonso qui fait tout et qui "modèle" la voiture comme il l'entend... Piquet a toutes les chances d'être en galère l'année prochaine aussi !

Les chrono sont plus plaisant à regarder, mais je préfère ne pas trop m'avancer...

Concernant la longueur des fils, je ne sais plus qui en parle, mais EDF a des installations particulières ! Ils ont des pertes, mais relance la ligne a intervalles régulier, j'me souviens plus avec quoi...

Concernant la perte dans les fils du KERS, j'ai lu ca sur le site officiel de la FIA je crois, ou alors sur un autre site je ne sais plus ! C'est pour ca que la récupération ne se fait à priori que sur les freins arrières !

[bafiol]

en fait EDF utilise de l'aternatif pour que les pertes soient nullent... en theorie bien sur mais je vois pas la renault convertir le DC en AC et inversement

[Myster]

en fait EDF utilise de l'aternatif pour que les pertes soient nullent... en theorie bien sur mais je vois pas la renault convertir le DC en AC et inversement

Ca me rappel quelque chose en effet !

Donc c'est bien ce que je dis, il n'est pas possible d'avoir du trop long câblage dans la R29 sinon il y a des pertes ! A moins qu'une alternative a été trouvée !

Si la R29 est si légère, peut-être que RF1 a pu placé un système permettant de limiter les pertes ?