James Allison quitte Lotus - Nick Chester le remplace

[Sgrud]

Allison s'en va : même si on ne veut pas l'admettre chez Lotus, ça aura un impact fort. Il quitte Lotus avec effet immédiat...

C'est une très lourde perte...


http://motorsport.nextgen-auto.com/Lotu ... 60476.html

[HAD RF1]

Lotus devrait officialiser aujourd'hui ou demain son départ, en partance pour Mercedes. Conformément à la politique maison depuis les années Briatore, pas de surenchère d'Enstone. Il sera remplacé par Nick Chester.

Vu son niveau de responsabilité et l'organisation de LF1, ce n'est pas lui qui conçoit la voiture, donc pas d'influence dans l'immédiat. Reste à voir sur le moyen et long terme.

Son départ me fait penser à celui de Gascoyne en 2003 pour Toyota. Par la suite, Renault a été champion alors que Toyota...

[aifol]

Le fort de Gayscoyne c'est la réorganisation, une fois tout en place il se barre. Il y aura forcément un impact pour Alisson, qui peut aller d'un assez gros creux à un effet invisible si celui qui le remplace est bon.
Vu que la promo est interne il n'y aura pas de temps d'adaptation, et si le gars était déjà à un bon poste c'est qu'il est pas mauvais et bien dans l'esprit de la maison donc on peut penser que ça ira.
Le risque majeur est plutôt de la confiance à court et moyen terme des sponsors et de Raikko concernant la capacité de l'équipe à garder son niveau, ce malgré le débauchage à coup de billets du staff technique par les autres équipes.

[ben13.mars]

Lotus confirme le départ d'Allison

Lotus a annoncé le départ de James Allison, son directeur technique. Le poste sera repris par Nick Chester, déjà présent au sein de l'équipe.

Depuis le début de la journée, des rumeurs indiquaient que James Allison allait quitter son poste de directeur technique chez Lotus, pour rejoindre un concurrent. L'équipe anglaise a confirmé son départ. Il sera remplacé par Nick Chester.

Allison était un membre historique de l'équipe. Il était depuis 2005, quand elle s'appelait Renault, mais il y a également été en 1991 et 1992 puis entre 1994 et 1999, à l'époque Benetton. Il a aussi été chez Larrousse et Ferrari.

« Au nom de l’équipe et personnellement, nous tenons à remercier James Allison pour tous ses efforts au long de ses trois périodes à Enstone et nous lui souhaitons le meilleur, »» déclare Eric Boullier, le patron de l'équipe.
Chester avait déjà un rôle important

Nick Chester, le remplaçant de James Allison, est chez Lotus depuis 2000. Il occupait le poste de responsable de l'ingénierie, mais il a aussi été en charge de la performance.

« Il est déjà directement impliqué dans les projets de voiture de cette année et de l’année prochaine, ce qui assurera une transition en douceur, préparée depuis quelque temps, » précise Boullier.

Chester aura la lourde tâche de travailler sur la monoplace pour 2014, radicalement différente en raison du nouveau règlement : « Nick doit assurer au pied levé son nouveau travail, mais nous savons qu’il est largement capable, » estime Boullier.

[jmy]

On va dire que même si ça fait un peu chi**, c'est une demi-surprise. On parlait déjà de son départ l'année dernière, là maintenant c'est fait.
Et j'suis assez d'accord avec aifol sur la promo interne.

Donc maintenant vive Nick Chester !

[quidam]

Rien de surprenant quand on voit qu'Allison était absent du paddock depuis le début de la saison. Lotus a dû prendre toutes ses dispositions pour que cela se passe en douceur.

[HAD RF1]

Rien ne serait fait avec Mercedes, il négocie aussi avec Ferrari, son équipe avant de rejoindre Renault en 2005.

Il ne sera pas resté bien longtemps directeur technique chez Lotus, il avait prit la relève de Bob Bell fin 2010 lorsque ce dernier a rejoint Mercedes.

[quidam]

Pour 2013, tout est déjà planifié et les ingénieurs à Enstone ont leur feuille de route pour toute la saison. Il n'y a que le DRD qui pose encore un petit problème car ils ne sont pas sûr à 100% de son fonctionnement (il a été testé à Duxford selon une source italienne). On le verra plus probablement pour Silverstone.

Pour 2014, ils ont probablement comme tous les top teams une maquette sommaire conforme au nouveau règlement, il ne reste plus qu'à optimiser les différentes parties du véhicule (aileron avant, arrière, centre de gravité après contrat avec le motoriste etc...). Chester devra prendre ses responsabilités.

Avantage : Chester fait partie de la maison depuis 12 ans, il n'aura pas besoin d'un temps d'adaptation (et je suppose que c'est Allison qui a proposé son nom à Lotus).

[HAD RF1]

Il devrait être annoncé officiellement chez Ferrari dans les jours à venir.

[jmy]

Ayé c'est officiel, James Allison sera le "directeur technique châssis" de Ferrari à la place de Pat Fry (ce dernier est rétrogradé, dixit autohebdo, "directeur de l’ingénierie").