[EP08] Jerez ~ Du 22 au 25 Juillet

[HAD RF1]

Personnellement je n'ai aucun doute sur le fait qu'Alonso aurait pu faire mieux à la place de Piquet en fin de course....

Vu comment Alonso s'est fait bouffé en course, ça m'étonnerais qu'il aurait fait mieux... Fallait les faire les temps de Nelson en plus, c'était un des plus rapide en piste.

Bref, Jerez et Romain.

[poop]

Personnellement je n'ai aucun doute sur le fait qu'Alonso aurait pu faire mieux à la place de Piquet en fin de course....

Vu comment Alonso s'est fait bouffé en course, ça m'étonnerais qu'il aurait fait mieux... Fallait les faire les temps de Nelson en plus, c'était un des plus rapide en piste.

Encore une fois, c'est pas la même motivation de se battre pour la P2 et pour la P10....

Mais tu semble persuadé qu'un Piquet vaut un Alonso...je te laisse avec cette idée.

[poop]

Avec Alonso, je crois que ca aurait fait, Hamilton et Alonso out, Massa 1er

Oui, Alonso est tellement crétin...

[Nico Marlyn]

Avec Alonso, je crois que ca aurait fait, Hamilton et Alonso out, Massa 1er

Oui, Alonso est tellement crétin...

Pourquoi focalises tu sur une eventuelle critique sur Alonso ? je me fiais simplement au fait qu'ils ne se seraient pas fait de cadeaux vu leurs passifs pour tourner à la rigolade une hypothèse qui n'a pas eu lieu. Et vu le ton que tu emploies, ca te laisse plutot amer. Faut digerer mec, en Hongrie, ca sera le tour d'Alonso

[HAD RF1]

Les chronos à la pause déjeuné :

1 VET 1:19.844 49
2 PAF 1:20.179 41
3 HUL 1:20.953 50
4 BUE 1:20.997 69
5 BAD 1:21.407 45
6 TRU 1:21.459 50
7 WUR 1:21.596 44
8 GRO 1:22.102 40
9 KLI N/A 3

[ben13.mars]

Merci Had F1 de ce retour au sujet

Concernant l'incident de ce matin pour BMW voici quelques détails :

KERS : Un mécanicien de BMW électrocuté !
F1 Le système pose encore problème...

Un mécanicien de BMW Sauber a reçu une décharge électrique à Jerez, après avoir touché la voiture, équipée du système KERS. Il n’est pas blessé.

Les écuries vont beaucoup travailler en vue de la saison 2009 cette semaine, et BMW Sauber roule donc avec une voiture à l’aérodynamique réduite, comme le nouveau règlement le prévoit : les pontons sont moins profilés et les ailerons moins travaillés.

L’écurie suisse-allemande teste également le système de récupération de l’énergie cinétique (KERS), la grande nouveauté de la prochaine saison. Ce système permet de récupérer l’énergie générée lors des freinages pour qu’elle soit ensuite ré-utilisée afin de procurer un gain en puissance.

BMW avait déjà effectué un shakedown avec ce système à Miraval, qui s’était déroulé sans problème. Mais à Jerez, un des mécaniciens de l’écurie a reçu une décharge électrique en touchant la voiture, après les tours d’installation du pilote d’essais de l’écurie, Christian Klien.

Un porte-parole de l’équipe a confirmé au site internet du magazine Autosport que le système KERS était à l’origine de cette décharge. Le mécanicien n’est heureusement pas blessé : il s’est juste fait un peu mal au bras gauche en tombant.

D’autres équipes ont des problèmes avec le KERS : la semaine dernière, Red Bull a révélé avoir dû appeler les pompiers, son système ayant dégagé une grosse fumée lors d’un essai à l’usine de Milton Keynes...
Vincent Lalanne-Sicaud

[Drool1]

Le fameux Kers...

Ca va etre LE point d'interogation ca, je le sens pas ce truc.
La FIA a laissé des delais improbables, ils auraient du repousser d'une année, parsque la je sais pas je sens les suprises avec ca....

[ben13.mars]

Oui c'est sûr que ça va faire des étincelles . . . ok

Renault ne donne pas bcp d'infos là dessus et c'est vrai que ça va être le gros point d'interrogation pour la saison prochaine. Comment allons-nous gérer ce nouveau changement de réglementation et l'apparition du Kers... euh je ne sais pas si la question a été posé mais avons nous déjà tester lors d'essais privés officiels le Kers ?

[quidam]

Le gros problème du Kers c'est qu'on embarque des batteries à bord et vu les temprératures qui règnent sous le capot, les incendies sont à craindre, surtout en cas de crash contre les murets

[quidam]

Oui c'est sûr que ça va faire des étincelles . . . ok

Renault ne donne pas bcp d'infos là dessus et c'est vrai que ça va être le gros point d'interrogation pour la saison prochaine. Comment allons-nous gérer ce nouveau changement de réglementation et l'apparition du Kers... euh je ne sais pas si la question a été posé mais avons nous déjà tester lors d'essais privés officiels le Kers ?

Tout ce que l'on sait ce système est sous traité par une firme italienne Magnetti avec Red bull pour réduire les couts.
RF1 estime qu'il pourra peut être diminuer le poids de moitié car l'ensemble pèse pas loin de 40 kg, ce qui est énorme.
Pour les tests, aucune date car ce n'est pas une priorité; probablement en fin de saison quand il n'y aura plus d'évolution prévue pour la R28.

[Drool1]

On le testera pas avant Janvier... parmis les derniers donc.

honda et williams semblent a la pointe dessus, Mclaren qui avait un peu inventer le concept ya quelques années aussi.
Renault et ferrai a la ramasse...

Les meilleurs systemes clients, pesent 25Kg. Les moins bon 50.

Mais rien qu'une difference de 5Kg, niveau repartition des masses, encombrement et donc perf, c'est enorme!!!!
Donc on verra si les versions client, developper par des societé externes, sont mieux que ceux des grands constructeurs ou non.

Moi je pense qu'ils auraient mieux fait de debridé les moteurs tout en les reduisant a 6 cylindre de 2.0L mais bon...
Le principe de "recuperation d'energie" c'est pas con, c'est ecolo et utile pour la serie, mais de la a dire faut que sa soit au point en 1 an , ca me parait juste!

[HAD RF1]

Les chronos de ce 1er jour :

1 VET 1:19.844 94
2 PAF 1:20.179 80
3 BAD 1:20.697 69
4 HUL 1:20.953 58
5 BUE 1:20.997 110
6 GRO 1:21.223 71
7 TRU 1:21.459 96
8 WUR 1:21.596 84
9 KLI n/a 3

[HAD RF1]

Essais Jerez, Jour 1, 22/07/2008

ING Renault F1 Team en piste à Jerez pour quatre jours d’essais.

Romain Grosjean, R28-04, 71 tours, 314 kilomètres, meilleur tour: 1’21.223

A peine rentré du Grand Prix d’Allemagne où Nelson Piquet a décroché le premier podium de l’équipe cette saison, ING Renault F1 Team était de retour en piste aujourd’hui pour entamer une séance de travail de quatre jours sur le circuit de Jerez, dans le sud de l’Espagne.

Pour cette première journée de roulage, l’équipe a bénéficié de conditions de températures plus qu’estivales. C’est Romain Grosjean, pilote d’essais de l’écurie, qui a attaqué cette première séance de roulage au volant du châssis R28-04. Il s’agissait de sa deuxième journée d’essais au volant d’une Formule 1 après sa première journée de roulage à Barcelone, le mois dernier.

Le niveau de grip de la piste étant relativement faible en raison de la chaleur, l’équipe a tâché de permettre à Romain de se sentir à l’aise dans la R28, de prendre ses repères sur ce tracé et a pu dans l’après-midi évaluer plusieurs éléments. En fin de séance, l’équipe peut se réjouir d’avoir bouclé son programme sans difficulté et d’avoir permis à Romain de couvrir 71 tours.

Nelson Piquet prendra le relais demain et jeudi pour entrer dans le dur du programme de développement prévu pour cette séance. Il cèdera sa place à Romain vendredi pour la dernière journée d’essais prévue cette semaine.

Romain Grosjean :
« C’était la première fois que je tournais à Jerez, j’ai dû trouver mes marques ce matin et j’ai pu avancer dans la mise au point de la voiture en la faisant progresser tout au long de la journée. C’est toujours aussi impressionnant depuis le cockpit et j’étais content de pouvoir travailler avec l’équipe une nouvelle fois. C’était un petit peu difficile ce matin car il faisait très chaud mais j’ai beaucoup aimé roulé sur ce circuit qui comprend des enchaînements rapides et lents intéressants. J’espère maintenant mettre à profit ces prochains jours pour apprendre au maximum. »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Il a fait très chaud aujourd’hui ! C’était notre deuxième journée de travail avec Romain et il a fait du bon travail sur un circuit qu’il découvrait. Nous nous sommes concentrés pour qu’il se sente à l’aise dans la voiture et ce, malgré les conditions de piste qui étaient difficiles en raison de la chaleur. La voiture était par conséquent délicate. Rouler lorsqu’il fait chaud est toujours difficile mais cela pourra se révéler utile pour les courses à venir, en Hongrie notamment, où il peut faire très chaud. »

De Renault F1

[Big One]

Bon chrono de Romain qui n'a pas été fait à la fraiche contrairement et buemi ou Hulkenberg mais on ne connait le type de situtaion.(en tout cas celui de Buemi a du être fait en mode qualif voir article AM 365)

[david78]

Il faut savoir que certains pilotes roulent aussi en configuration 2009 donc ces chronos ne veulent pas dire grand chose comme toujours

[Myster]

Est ce que Renault à déjà roulé en configuration 2009 ?

Je me fais vraiment du soucis pour la saison prochaine...

[Big One]

Non ils ont pas encore roulé en config 2009 bizarrement comme Red Bull.

[Myster]

Non ils ont pas encore roulé en config 2009 bizarrement comme Red Bull.

C'est bien ce qui me semblait... Je ne trouve vraiment pas ca rassurant...

[david78]

Je me fais pas trop de souci sur ce point là l'important c'est d'être prêt à temps. L'année dernière on avait été un des premiers à rouler en configuration 2008 et pourtant ça a pas changé grand chose.
Certes en 2009 il y aura davantage de changement mais si on pense que se préparer le plus tôt possible est synonyme de succès alors Honda va faire un doublé en Australie 2009 donc pour le moment concentrons nous sur nos problèmes de 2008 ce sera déjà bien

[Nico Marlyn]

Non ils ont pas encore roulé en config 2009 bizarrement comme Red Bull.

C'est bien ce qui me semblait... Je ne trouve vraiment pas ca rassurant...

Si si, il me semble bien que le Team a deja éprouvé une config 2009 en Mai je crois. Alonso avait meme fait le meilleur temps des config 2009 de la semaine avec.