[EP08] Jerez ~ Du 22 au 25 Juillet

[quidam]

Rouler en config 2009 avec un chassis 2008 ne donne rien de valable car l'aileron avant et arrière sont toujours aux anciennes norme et les pneus 2008. Tout ce qu'ils peuvent faire pour l'instant c'est de faire des tests avec le Kers.

Les pneus slick seront testé demain par Nelson.

A mon avis les voitures 2009 sont encore au stade d'étude dans les ordinateurs. Les CFD des écuries doivent commencer à tourner

[Drool1]

Exact, personne n'a rouler en config 2009 vu qu'elle n'existe pas encore, notamment les ailerons FIA.

Mclaren a utilisé une monoplace 2007 avec peu d'aileron + des slicks, pour evaluer les pneus avec de faibles appuis.

Hier BMW avait une monoplace 2007 avec peu d'aileron, et le kers. M'enfin je vois pas trop l'interet.

Autant tester les slicks avec peu d'appuis c pas mal, autant le reste...
Renault et Ferrari on testé les slicks mais avec appuis 2008 alors je sais pas si c'est super utile aussi. Hormis pour evaluer la perfs

[quidam]

Les tests "slicks" servent surtout à Bridgestone pour voir l'usure des pneus

Pour les teams : tester le grip des slicks dans les virages (çà pourra peut être aider RF1 à résoudre leur problème).

[HAD RF1]

Les chronos à la pause déjeunée :

1 DEL 1:19.061 55
2 RAI 1:19.446 38
3 VET 1:19.517 42
4 ROS 1:19.861 59
5 WEB 1:20.021 52
6 WUR 1:20.416 33
7 TRU 1:20.534 51
8 LIU 1:20.577 56
9 PIQ 1:20.827 57
10 KLI 1:20.850 52

[SEB..]

Je suppose qui cherche a taffer sur les perfs avec le plein et les longs run...
Enfin je l'espere...car en Q2 on est pas trop mauvais...

[franki ki]

Je suppose qui cherche a taffer sur les perfs avec le plein et les longs run...
Enfin je l'espere...car en Q2 on est pas trop mauvais...

mais non ce ne sont que des essais, ça ne veut rien dire voyons

mais quand même.....

[Myster]

+1 J'espere que Renault à a fond sur le plein d'essence et des long run a fond... Faut quand même comprendre pourquoi on est mauvais en course et bon en qualifs!

J'ai l'impression qu'avant c'etait l'inverse: Mauvais en qualifs mais on s'en sortait en piste... Faut vraiment trouver le bon compromis !

[quidam]

Pas d'affolement certaines écuries étaient en slick ce matin
http://f1.gpupdate.net/fr/photolarge.ph ... catID=3121
http://f1.gpupdate.net/fr/photolarge.ph ... catID=3121
http://f1.gpupdate.net/fr/photolarge.ph ... catID=3121

Espérons que Padock pass donnera ces détails ce soir.

Pour RF1 ce sera demain

Concernant le Kers, voici ce que dit Honda :

Ross Brawn, directeur de Honda Racing F1 Team, dont son équipe est soupçonnée d’être la première à avoir couru avec le KERS, admet que l’écurie japonaise n’est pas sûre qu'elle débutera la saison prochaine avec le système.

« Je ne sais pas avec certitude. Nous verrons si c’est un gain de performance, et nous n’avons pas encore assez travaillé pour savoir si c’est un gain de performance. Nous prévoyons de débuter la saison avec, mais nous verrons comment les choses évolueront. C’est trop tôt pour le dire, mais la nouvelle voiture est conçue pour aller avec (le système) et quand il y aura un gain de performance positif et net, nous commencerons à courir avec. »

Ross Brawn estime aussi que l’avantage en termes de performance du KERS est actuellement très faible.

Ce système n'est pas obligatoire et si le gain au tour est négatif car il fait 30 kg de plus à emporter, certaines équipes vont s'en passer

Si la FIA augmente la puissance de récupération, alors c'est une autre histoire

[HAD RF1]

Les chronos de ce 2ème jour :

Cl. Pilote Team Châssis M.T. Tours
01 - Sebastian Vettel Toro Rosso STR3 1:18.843 100
02 - Pedro de la Rosa McLaren Mercedes MP4/23 1:19.061 122
03 - Kimi Räikkönen Ferrari F2008 1:19.446 76
04 - Nico Rosberg Williams FW30 1:19.861 112
05 - Mark Webber Redbull Racing RB4 1:20.021 105
06 - Alexander Wurz Honda RA108 1:20.416 77
07 - Jarno Trulli Toyota TF108 1:20.534 81
08 - Vitantonio Liuzzi Force India MJV-01 1:20.577 102
09 - Nelson Piquet Jr Renault R28 1:20.827 99
10 - Christian Klien BMW-Sauber F1.08 1:20.850 89

[quidam]

La Red Bull en 1'20 :



Tout comme la Toro Rosso, MacLaren ..

Et on ne parle pas de la quantité de carburant

[Drool1]

Le kers ca sens vraiment les gros problemes.

C'est sur qu'une voiture developper sans, sera plus rapide... mais la FIA va bien faire le coup de le rendre obligatoire, ou plus puissant etc... parsque sinon les ecuries vont s'en passer.

[HAD RF1]

Essais Jerez, Jour 2, 23/07/2008

ING Renault F1 Team poursuit ses essais à Jerez avec Nelson Piquet

Nelson Piquet, R28-04, 99 tours, 438 kilomètres, meilleur tour: 1’20.827

ING Renault F1 Team était en piste aujourd’hui pour sa deuxième journée de travail sur le circuit de Jerez, près de Séville. Sur la base des essais réalisés hier par Romain Grosjean, Nelson Piquet en piste aujourd’hui est entré dans le dur du sujet et a balayé sans difficulté divers éléments du programme de développement prévu pour cette séance.

C’est dans des conditions caniculaires que cette seconde journée d’essais s’est déroulée, avec près de 48°C sur la piste. Après des essais de mise au point courant de matinée, Nelson s’est ensuite concentré sur des essais de suspensions et de freins qui se sont déroulés sans encombre.

En fin de journée, avec un total de 99 tours couverts, Nelson peut se satisfaire d’avoir bien progressé dans son programme. Il sera en piste demain encore avant de céder ensuite le volant de la R28 à Romain Grosjean pour la dernière journée d’essais de cette semaine.

Nelson Piquet :
« Il a fait très chaud aujourd’hui encore, ce qui a rendu l’équilibre de la voiture plus délicat. Les pneus souffrent aussi davantage et s’usent plus rapidement dans ces conditions. Mais nous avons malgré tout bien avancé dans la mise au point de la monoplace ce matin et nous avons pu mener à bien plusieurs essais. Tout s’est bien passé. Nous avons maintenant beaucoup de données à analyser pour essayer d’optimiser la journée de demain et les essais que nous prévoyons de réaliser. »

Christian Silk, Chef Ingénieur Essais :
« Nous concluons une bonne journée d’essais avec des progrès en termes de réglages et dans notre programme Recherche et Développement, notamment en ce qui concerne les suspensions. Nous avons également profité de cette journée pour faire des essais de freins et se préparer ainsi pour les prochains circuits qui se révèleront exigeants en la matière. Dans l’après-midi, il a fait encore très chaud et il était alors difficile d’apprendre quoi que ce soit. Nous avons cependant progressé dans notre programme et continué d’avancer dans nos essais de suspensions. »

De Renault F1

[R28]

Et nous on roule pas en slick ?
Je ne sais plus si Renault les avait déjà testé lors des séances d'essais précédente, mais faudrait peut être s'y mettre... car toutes les équipes sont au boulot pour 2009, et nous rien en vue pour le moment... je ne vous cache pas mon inquiétude...

[SEB..]

Ca parle bcp de suspensions dans le compte rendu de la journée d'essais.
Qu'est ce que l'on peut en conclure?? une nouvelle "suspat" qui donne de la motricité de la vrai motricité en courbe!!, plus que l'actuelle??

[HAD RF1]

Et nous on roule pas en slick ?
Je ne sais plus si Renault les avait déjà testé lors des séances d'essais précédente, mais faudrait peut être s'y mettre... car toutes les équipes sont au boulot pour 2009, et nous rien en vue pour le moment... je ne vous cache pas mon inquiétude...

Si, on les a déjà testé à Barcelone en avril et apparemment Nelson roulera avec demain

[quidam]

Demain la R28 va être équipée des nouvelles pièces approuvées et des réglages ad hoc pour tester les slicks et voir le comportement de la voiture

Normal que RF1 fasse les choses dans l'ordre; pour les autres écuries, peut être qu'ils n'avaient pas de nouveauté ( sauf force India qui testait son quick shift et son mass damper).

[Nico Marlyn]

Et nous on roule pas en slick ?
Je ne sais plus si Renault les avait déjà testé lors des séances d'essais précédente, mais faudrait peut être s'y mettre... car toutes les équipes sont au boulot pour 2009, et nous rien en vue pour le moment... je ne vous cache pas mon inquiétude...

On a deja testé les slicks avec un aero "version" 2009 (sans appendices) en avril ou mai il me semble.

[franki ki]

ouai c'est bien de tester les slicks mais bon on a du temps encore

déjà qu'on règle nos soucis actuels

[Aurede09]

oui, je suis ok avec toi, régler nos soucis actuels et ENSUITE voir autre chose

[aifol]

Que c'est beau des slicks quand même (encore plus quand ils étaient plus larges mais bon on pet pas tout avoir), mais bon c'est surtout que c'est affreux des pneus rainurés

Sinon voir ensuite autre chose c'est le meilleur moyen d'être en retard l'année prochaine, faut quand même être sûr que le comportement de la voiture et le gain correspond bien à ce qu'on estime pour pas partir de travers dans le développement de la R29. Bref c'est indispensable pour pas s'en mordre les doigts plus tard, et nous les premiers à gueuler parce que Renault aurait moins testé les slicks que les autres.