[EP08] Jerez ~ Du 22 au 25 Juillet

[Le Toulonnais]

3ème jour d'essais : Les temps à la pause déjeuner

01. M. Webber (Red Bull Renault) 1:19.285 56 - tours
02. N. Piquet Jr. (Renault) 1:19.475 +0.190 44 - tours
03. K. Räikkönen (Ferrari) 1:19.667 +0.382 47 - tours
04. P. de la Rosa (McLaren-Mercedes) 1:19.879 +0.594 - 19 tours
05. S. Bourdais (Toro Rosso-Ferrari) 1:20.029 +0.744 - 44 tours
06. K. Nakajima (Williams-Toyota) 1:20.097 +0.812 - 54 tours
07. T. Glock (Toyota) 1:20.421 +1.136 - 59 tours
08. V. Liuzzi (Force India-Ferrari) 1:20.545 +1.260 - 49 tours
09. N. Heidfeld (BMW) 1:20.896 +1.611 - 54 tours
10. R. Barrichello (Honda) 1:21.122 +1.837 - 36 tours

[Nico Marlyn]

j'aime bien ce 2e temps...

[Drool1]

ah ba forcement en slick ca va plus vite lol

[HAD RF1]

Les temps de cette 3ème journée d'essais :

01 M.Webber RedBull 1:19.176 85
02 N.Piquet Renault 1:19.334 95
03 K.Räikkönen Ferrari 1:19.434 84
04 V.Liuzzi Force India 1:19.544 86
05 P.de la Rosa McLaren 1:19.850 39
06 S.Bourdais Toro Rosso 1:20.029 77
07 K.Nakajima Williams 1:20.097 88
08 T.Glock Toyota 1:20.421 78
09 R.Barrichello Honda 1:20.614 68
10 N.Heidfeld BMW 1:20.896 97

[jmy]

Honda s'y met aussi...


Par contre, chez Mercedes...

[Le Toulonnais]

Honda teste à leur tour le capot moteur en forme d’aileron de requin

PS: Red Bull, Renault, Toro Rosso et Force India l’utilisent déjà en course alors que McLaren et Toyota l’ont essayé avant Hockenheim mais il n’a pas été conservé pour le Grand Prix. Par contre les rumeurs qui veulent que Ferrari va tester un capot moteur en forme d’aileron de requin se sont révélées infondées jusqu’à présent

Nouveauté sur la McLaren-Mercedes de Pedro de la Rosa


Nelson Piquet Jr

[HAD RF1]

Essais Jerez, Jour 3, 24/07/2008

ING Renault F1 Team poursuit ses essais à Jerez avec Nelson Piquet

Nelson Piquet, R28-04, 95 tours, 421 km, meilleur tour 1:19.334

ING Renault F1 Team a mené aujourd’hui sa troisième journée d’essais privés sur le circuit de Jerez. Nelson Piquet était au volant et a couvert 95 tours du circuit espagnol et a conclu son programme avec l’équipe pour cette semaine.

Comme les deux derniers jours, pendant lesquels la température était terriblement élevée, le thermomètre indiquait 46° aujourd’hui au milieu de l’après-midi. L’équipe a commencé la journée avec des pneumatiques rainurés afin de définir une base et de comprendre la voiture. Elle est ensuite passée en configuration 2009, avec des gommes slicks. But : débuter les préparations en vue de la saison prochaine.

L’équipe a fait bon usage des six trains de pneus à sa disposition, Nelson accumulant un grand nombre de kilomètres et réunissant beaucoup d’informations utiles en vue de la conception de la monoplace 2009. Pour demain, Romain Grosjean fera son retour au volant pour sa deuxième journée de travail avec l’équipe cette semaine. Son ambition sera de gagner encore davantage en confiance au volant de la R28.

Nelson Piquet :
« Il a fait très chaud aujourd’hui, mais cela a été le cas toute la semaine, nous commençons donc à nous habituer ! Nous avons passé la plupart de la journée à préparer la saison prochaine avec des pneumatiques slicks, ce qui était intéressant. Ils procurent beaucoup d’adhérence et la voiture fonctionnait bien dans ces conditions. Nous avons également travaillé sur les réglages, évaluant plusieurs changements et améliorant l’équilibre général. En résumé, une bonne journée de travail. »

Christian Silk, Chef Ingénieur d’Essais :
« La voiture s’est bien comportée aujourd’hui et Nelson s’est rapidement mis dans le rythme. Nous avons commencé la journée par du travail sur la saison en cours, en pneus rainurés, puis nous avons poursuivi avec les pneumatiques 2009 en préparation de la saison prochaine. Les premiers signes sont encourageants et nous avons collecté beaucoup d’informations sans rencontrer le moindre problème. Toutes ces données vont être analysées à l’usine et seront utilisées lorsque nous travaillerons sur la prochaine monoplace. »

De Renault F1

[Myster]

Hum... Raikko a signé le 3e chrono en pneu rainurés !! Je ne sais pas trop quoi en penser...

En tout cas, j'espere que l'aileron de requin disparaîtra l'année prochaine, parce que c'est vraiment trop laid... Tout comme ces petites ailettes qu'on trouve un peu partout (Celle de McLaren sont comme celles de BMW et Honda: TROP MOCHE !!!)

Bref, j'suis curieux de voir l'année prochaine, et j'espere que RF1 va tirer son épingle du jeu, mais je sens que ca va être très difficile !

[Nico Marlyn]

L'aileron de requin ne me choque pas tant que ca, je dirai meme que ca rappelle la grande époque:



Par contre, les oreilles de lapin là, ca c'est une calamité

[franki ki]

mouai temps qui ne veut absolument rien dire...

on teste des slicks qui ne seront peut être pas les même avec une monoplace hybride.

l'an prochain s'il le faut avec l'aéro et le KERS et les vrai pneus slick on sera à la rue...

Moi ça me scie quand même.

où alors on peut pas résoudre notre problème de motricité comme l'a dit alonso et là on va avoir une deuxième partie de saison bien merdique et Alonso va se casser

[quidam]

mouai temps qui ne veut absolument rien dire...

on teste des slicks qui ne seront peut être pas les même avec une monoplace hybride.

l'an prochain s'il le faut avec l'aéro et le KERS et les vrai pneus slick on sera à la rue...

Moi ça me scie quand même.

où alors on peut pas résoudre notre problème de motricité comme l'a dit alonso et là on va avoir une deuxième partie de saison bien merdique et Alonso va se casser

Tant que tu y es, dis que les ingénieurs de toutes les écuries qui ont fait des tests sur les slicks sont nuls

Tu ne sais même pas le pourquoi des tests slicks et tu te permets un jugement

Concernant la motricité, crois-tu que cela concerne tous les ingénieurs à Enstone ou seulement certains et que les autres peuvent continuer leur boulot de recherche et développement pour 2008 et 2009

Pose toi les bonnes questions : pourquoi les 2 Ferrari, les deux BMW et la deuxième MacLaren n'ont pas pu doubler Nelson Piquet sur les 25 derniers runs (et on ne parle pas de la charge de carburant qu'il avait et l'usure de ses pneus). En rappel, la R28 a terminé avec plus de trois secondes d'avance c'est dire qu'elle n'a pas joué au bouchon pour empêcher que Massa le dépasse (par comparaison au bouchon Vetel devant Alonso)..

[franki ki]

où alors on peut pas résoudre notre problème de motricité comme l'a dit alonso et là on va avoir une deuxième partie de saison bien merdique et Alonso va se casser

Tant que tu y es, dis que les ingénieurs de toutes les écuries qui ont fait des tests sur les slicks sont nuls

Tu ne sais même pas le pourquoi des tests slicks et tu te permets un jugement

Concernant la motricité, crois-tu que cela concerne tous les ingénieurs à Enstone ou seulement certains et que les autres peuvent continuer leur boulot de recherche et développement pour 2008 et 2009

Pose toi les bonnes questions : pourquoi les 2 Ferrari, les deux BMW et la deuxième MacLaren n'ont pas pu doubler Nelson Piquet sur les 25 derniers runs (et on ne parle pas de la charge de carburant qu'il avait et l'usure de ses pneus). En rappel, la R28 a terminé avec plus de trois secondes d'avance c'est dire qu'elle n'a pas joué au bouchon pour empêcher que Massa le dépasse (par comparaison au bouchon Vetel devant Alonso)..

je ne me permet pas de juger je fais des constatations, ok il faut préparer 2009 mais encore une fois on est qu'à la mi-saison.

biensûr que je vais te parler de l'usure des pneus, tu crois vraiment que la r28 tiens la dragée haute à une ferrari et une mclaren??
tu crois que si massa avait les moyens de le passer il l'aurait laissé devant ??

ferrari n'était pas à l'aise durant le week end donc il se peut que les pneus leur ait posé des soucis.

ce que je constate c'est que l'an passé red bull avait progressé et leur fiabilité leur faisait défaut, cette année ils confirme.
toyota pareil, bmw encore mieux et toro rosse progresse également.

sans parler de ferrari ou mclaren.

en attendant nous on a pas vraiment fait de bon spectaculaire.
ce qui est vraiment inquiétant c'est le fait que on ne trouve pas.
la r28 devait être performante sinon alonso serait pas là...

Je pense que toute l'orga de RF1 est à revoir, ça me fait un peu penser à l'équipe de france de foot.

[quidam]

Franki, si toutes les écuries devaient trouver une solution à leur problème immédiatement, MacLaren ne serait plus en tête

Tu dis que Massa avait un problème avec ses pneus, et les autres pourquoi n'ont-ils pas doublé Massa

Tout n'est pas aussi noir qu'on pourrait le penser

[franki ki]

Franki, si toutes les écuries devaient trouver une solution à leur problème immédiatement, MacLaren ne serait plus en tête

Tu dis que Massa avait un problème avec ses pneus, et les autres pourquoi n'ont-ils pas doublé Massa

Tout n'est pas aussi noir qu'on pourrait le penser

t'inquiètes je râle mais je supporte tjs mon team

d'ailleurs cet été je mettrai mes T shirt et casquette à la playa plagré tout et j'irai même avec ma rino

[quidam]

A la mi journée, notre jeune Grosjean est en dessous de 1'20 avec des pneus rainurés (P4)

[jmy]

Et voilà, ça y est, ils s'y mettent aussi... mais en encore plus moche !!

[quidam]

Essais privés terminés, Grosjean a beaucoup tourné (90 tours) avec un bon rythme. L'équipe a continué à travailler sur les suspensions pour une meilleur adhérence (dans les virages) et sur le rythme de la R28 par haute température (cas probable pour le prochain GP).

Bon weekend et à la semaine prochaine

[LosangeF1]

Et voilà, ça y est, ils s'y mettent aussi... mais en encore plus moche !!

bah c'est rouge

[Le Toulonnais]

4ème jour d'essais : Les temps de la journée

[Le Toulonnais]

Finalement le capot-moteur élargi (aileron de requin) dessiné par Adrian Newey (Red Bull) était une bonne idée puisque Ferrari est la 8ème écurie (sur 10) à avoir décidé de tester ce concept. Il ne reste plus que Williams et BMW.

Rappel : Red Bull-Renault, Renault, Toro Rosso et Force India ont adopté ce procédé sur les Grands Prix. McLaren et Toyota l’ont testé lors des essais privés d’Hockenheim, mais il n’a pas été retenu en course. Hier, c’est Honda qui l’a essayé.

Ferrari


McLaren-Mercedes


Renault


Honda


Toyota


Red Bull-Renault


Toro Rosso-Ferrari


Force India-Ferrari