Je pense qu'on n'a pas fini d'entendre parler de la fameuse photo prise par Michelin d'un gars de Bridgestone en combinaison en train d'appliquer un produit sur les pneus.
Un collègue a entendu ce matin à la radio que Michelin ne comptait pas s'arrêter là. Si on en parle à la radio 4 jours après, c'est que ça commence à prendre de l'ampleur.
Montagny nous avait dit que Bridge finissait de "cuire" les pneus une fois sur la piste, mais de là à dire qu'ils modifient les pneus entre la qualif' et la course ....
Une chose est sure, c'est qu'il y a eu un gap énorme entre le Canada et les USA.
Blueboy, tu as des infos plus précises là-dessus ?
L'affaire des pneus Bridgestone
Modérateurs: Heikki-spirit, noux, Drool1, HAD RF1
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de 50g » Jeu 14 Sep 2006 11:43
De toute façon on arrive à la fin de la saison, une fois la saison terminé, la FIA réagira et elle interdira la pratique de ces soit disant produit, le titre quand à lui sera dans les mains de .... ebn de Renault je l'espère quand même.
les Ford c'est comme les hémoroïdes, y a que les trou du cul qui en ont!!!!!!!!!
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de dex07 » Jeu 14 Sep 2006 13:07
Et bon actuellement Renault n'est pas dans les petits souliers de la FIA donc il est peut etre mieux de faire passer l'affaire par l'intermediaire de michelin plutot que de risquer encore une fois de faire les frais de paroles deplacées
- dex07
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de Heikki-spirit » Jeu 14 Sep 2006 13:07
FFRF1 a écrit:Renault déclare peut-être être satisfait des raisons données par Bridgestone mais apparemment Michelin ne compte pas en rester là.
Renault a peut être comme un accord avec Michelin décidé de pas trop cherché Bridgestone car l'an prochain Bridgestone pourrait le faire payer à Renault, mais par contre Michelin n'a rien à perdre.
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de Le Toulonnais » Jeu 14 Sep 2006 17:05
Article de la page 4 de l'Auto Hebdo de cette semaine, concernant les doutes sur les pneus Bridgestone
BRIDGESTONE "TRAITÉS" ?
Renault veut une réponse !
Mercredi 13 septembre 2006
Des hommes de Bridgestones vêtus d'une combinaison très particulière, inhabituelle, hyper protégée d'un casque étanche muni de deux visières filtres haute capacité !
"Matériel que l'on n'estime indispensable que lorsque l'on traite les pneus de manière très particulière", nous indiquait un ingénieur. Aujourd'hui, Renault a montré une photo de l'homme ainsi vétu à la FIA et demande une explication, un "éclaircissement" comme on dit.
La question est sur le bureau de Charlie Whiting." Rien de nouveau, pourtant. Déjà, en 2005, des doutes circulaient concernant un traitement des pneumatiques, généralement durs (donc constants pour la course) afin de les rendre performants sur un seul tour, lors de la qualification par exemple. Traitement bien connu en karting qui consiste à déposer sur la bande roulement un produit modifiant la composition chimique de la couche superficielle de gomme. Réponse quasi immédiate de la FIA: aucun roblème. Le casque et ses deux filtres à charbon se justifient, selon Bridgestone, par la manipulation de pneus comprenant du Kevlar. Ce à quoi Pat Symonds a répondu qu'il comprenait cette nécessité sécuritaire. Pourtant très ponctuelle... Tout en demandant à Michelin, dont les pneus sont également contitués de fibres de Kevlar, si une telle nécessité était normale. "Non, à répliqué le manufacturier clermontois. Mais par acquis de conscience nous allons mener une enquête auprès de nos services techniques afin de savoir si, effectivement, la manipulation de pneus "kevlarisés" impose ces masques dignes d'une guerre nucléaire !" Suite au prochain numéro...
BRIDGESTONE "TRAITÉS" ?
Renault veut une réponse !
Mercredi 13 septembre 2006
Des hommes de Bridgestones vêtus d'une combinaison très particulière, inhabituelle, hyper protégée d'un casque étanche muni de deux visières filtres haute capacité !
"Matériel que l'on n'estime indispensable que lorsque l'on traite les pneus de manière très particulière", nous indiquait un ingénieur. Aujourd'hui, Renault a montré une photo de l'homme ainsi vétu à la FIA et demande une explication, un "éclaircissement" comme on dit.
La question est sur le bureau de Charlie Whiting." Rien de nouveau, pourtant. Déjà, en 2005, des doutes circulaient concernant un traitement des pneumatiques, généralement durs (donc constants pour la course) afin de les rendre performants sur un seul tour, lors de la qualification par exemple. Traitement bien connu en karting qui consiste à déposer sur la bande roulement un produit modifiant la composition chimique de la couche superficielle de gomme. Réponse quasi immédiate de la FIA: aucun roblème. Le casque et ses deux filtres à charbon se justifient, selon Bridgestone, par la manipulation de pneus comprenant du Kevlar. Ce à quoi Pat Symonds a répondu qu'il comprenait cette nécessité sécuritaire. Pourtant très ponctuelle... Tout en demandant à Michelin, dont les pneus sont également contitués de fibres de Kevlar, si une telle nécessité était normale. "Non, à répliqué le manufacturier clermontois. Mais par acquis de conscience nous allons mener une enquête auprès de nos services techniques afin de savoir si, effectivement, la manipulation de pneus "kevlarisés" impose ces masques dignes d'une guerre nucléaire !" Suite au prochain numéro...
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de Myster » Dim 17 Sep 2006 12:35
J'veux pas dire... Mais voilà:
Sur le blog renault, le RF1 Paddock Pass a clairement laissé sous entendre que les roues lenticulaires de Ferrari, c'etait pas quelque chose de "normal"
Et maintenant, on a des pneu bridgestone qui ont des traitement encore plus bizarre (Et a mon avis chez Renault, le personnel doit se poser des questions)
Ca commence vraiment a sentir la triche tout autour de Ferrari, j'trouve ca vraiment inadmissible !!
Sur le blog renault, le RF1 Paddock Pass a clairement laissé sous entendre que les roues lenticulaires de Ferrari, c'etait pas quelque chose de "normal"
Et maintenant, on a des pneu bridgestone qui ont des traitement encore plus bizarre (Et a mon avis chez Renault, le personnel doit se poser des questions)
Ca commence vraiment a sentir la triche tout autour de Ferrari, j'trouve ca vraiment inadmissible !!
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de UBUNTU » Dim 17 Sep 2006 15:13
Ce qui est pas normal c'est que la FIA ne soit pas au courant ! les types traitent les pneus dans le garage, donc facile a controller. Alors soit la FIA est vraiment incimpétemte, soit elle laisse faire!
Je suis sur que l'affaire ne sortira jamais, car comment prouver que les pneus utilisés depuis le Canada ont été traité, donc au mieux si bridg voit que la FIA prend l'affaire au sérieux il arrête de traité ça ce vera sur la perf des Ferrari, je pense surtout en qualif, mais tout les pointsindument gagné jusque là resteront. Alors que la pénalité devrait être au moins aussi sévére que pour le resevoir caché des BAR!
Je suis sur que l'affaire ne sortira jamais, car comment prouver que les pneus utilisés depuis le Canada ont été traité, donc au mieux si bridg voit que la FIA prend l'affaire au sérieux il arrête de traité ça ce vera sur la perf des Ferrari, je pense surtout en qualif, mais tout les pointsindument gagné jusque là resteront. Alors que la pénalité devrait être au moins aussi sévére que pour le resevoir caché des BAR!
"Nous sommes Renault, nous pouvons y arriver et nous allons le prouver."
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Re: L'affaire des pneus Bridgestone
de Blueboy » Dim 17 Sep 2006 22:29
FFRF1 a écrit:Je pense qu'on n'a pas fini d'entendre parler de la fameuse photo prise par Michelin d'un gars de Bridgestone en combinaison en train d'appliquer un produit sur les pneus.
Un collègue a entendu ce matin à la radio que Michelin ne comptait pas s'arrêter là. Si on en parle à la radio 4 jours après, c'est que ça commence à prendre de l'ampleur.
Montagny nous avait dit que Bridge finissait de "cuire" les pneus une fois sur la piste, mais de là à dire qu'ils modifient les pneus entre la qualif' et la course ....
Une chose est sure, c'est qu'il y a eu un gap énorme entre le Canada et les USA.
Blueboy, tu as des infos plus précises là-dessus ?
c'est connu chez BS, depuis des années ils feraient une vulcanisation partielle afin de garder de l'elasticité, ils y ajoute un solvant d'un composé chimique reactif , avant les GP ils pulverisent un revelateur afin de faire que le pneu soit comme si il etait pret sans perte de rendement a certaine temperatures!
mais ça marche sur certaines gommes, et pour certaines temperatures de piste!
ya un temps de redescente apres la vulcanisation, avec ça ils pensent que le pneu est plus efficace durant ce temps, garde sa chaleur, ils essayent de le refaire avant les courses!
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Blueboy - Messages: 2908
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de Le Toulonnais » Mer 20 Sep 2006 18:16
bafiol a écrit:
pourquoi moi ca marche pas... j'ai la fenetre qui apparait mais quand je clique sur lecture rien ne se passe :b008
Normalement il faut attendre et la vidéo se met sur en route automatiquement.
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de bafiol » Mer 20 Sep 2006 18:20
Le Toulonnais a écrit:bafiol a écrit:
pourquoi moi ca marche pas... j'ai la fenetre qui apparait mais quand je clique sur lecture rien ne se passe :b008
Normalement il faut attendre et la vidéo se met sur en route automatiquement.
bizarre car en bas de la page ca met termine :b007
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bafiol - Messages: 490
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