Les évolutions de la Renault R28 (GP après GP)

[Le Toulonnais]

oui effectivement mais avec plus ou moins de trainee.... tout se jouera sur ca alors niveau aero... donc les investissements ne vont pas baisser avec cette nouvelle regle...

Ils ont augmenté la hauteur de l'aileron arrière pour supprimer cette trainée et rendre possible les dépassements

Les voitures vont être très proches comme cette année et la moindre erreur de réglage va se payer cash sur la piste

Pour l'instant être champion du monde n'a pas grande valeur car si tu le mets dans une force India, il termine dernier

Puisqu'on parle de ça voici une comparaison venant de deux pages du magazine "F1 RACING" (août 2008), trouvé par big one, qui montre une monoplace version 2008 puis celle qui respecte le futur réglement de 2009 :



Voir la photographie complète sur : http://nch138.eden2.netclusive.de/Bilder/F109001.jpg

[Myster]

Hum... Des F1 avec le même moteur.. Des F1 avec le même aéro... Pas d'évolution possible quasiment...
Mais c'est super ca... J'regarde plus de la F1 en fait... J'regarde des GP2 boosté !

En plus le design 2009 franchement... C'est à chier !! L'aileron avant coupé en deux en son milieu, c'est vraiment pas gracieux !


Et puis quand je réflechi desfois... Y a deux type de fan en F1: Les fans qui supportent un pilote, et dans ce cas, ils s'en foutent de la voiture, pourvu que le pilote gagne ! Et les fans comme moi... Qui supportent une écurie, et qui aiment les défis technologiques qui sont cachés dans une F1... Et là, avec des aéro et des moteurs figés, il reste quoi pour faire travailler les méninges des ingénieurs ? Kedall... Et il reste quoi d'intéréssant à ces deuxièmes types de fans ? Kedall...

Moi j'aime bien quand une écurie sort un nouvel aileron, un nouveau diffuseur, une évolution de moteur, une évolution de suspension... Bref, quand il se passe des choses sur la F1 ! Alors c'est sûr, ca laisse moins de place à la bagarre sur la piste, vu que les écarts se creusent, mais des pilotes qui se déchirent le cul sur la piste c'est beau ! Mais des usines pleine d'ingénieurs qui se déchirent tout autant même plus, je trouve ca tout aussi beau...

[quidam]

Ne t'en fais pas Myster, les ingénieurs vont encore trouver des solutions pour faire avancer leur bolide

Principe : tout ce qui n'est pas écrit dans le règlement est autorisé

[david78]

Totalement d'accord avec toi Myster
On dit que ça va rapprocher les équipe mais ce sont toujours les mêmes devant alors qu'avant il y avait plus de libertés et plus de suspens et l'équipe qui gagnait au début de la saison ne gagnait pas forcément en fin de saison. Là on pouvait tout de suite prévoir qui était devant cette saison et si il y a aussi peu de liberté en 2009 dans le règlement on retrouvera toujours les mêmes aux avant-postes

[Maxi_Renault]

Bonjour à tous !

Voici une bonne nouvelle pour notre équipe favorite : le CFD est disponible !

Renault a démarré son utilisation début août, avant la date du 8 (comme l'annonçait Autohebdo).

Voici un de mes articles sur ce sujet :

Renault démarre son utilisation du CFD (Confidential-Renault)
http://confidential-renault.over-blog.c ... 64293.html

PS : La source provient d'une personne travaillant chez Renault F1.

[quidam]

Compte tenu du nombre de postes de travail disponible dans la cellule CFD ( voir reportage sur visite Enstone), il y a de fortes probabilités qu'un poste sera réservé pour les évolutions de la R28 d'ici la fin de saison (ils ne vont pas refaire la R28 mais améliorer ce qui existe car moins visible pour la concurrence qui copie tout)

[Drool1]

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actua ... 5431.shtml


Sa bosse chez Renault. Va falloir faire tourner le CFD a plein regime aussi, et vu qu'ils ont re-embauché à Viry faudrait faire une evo moteur "fiabilité" vu que Webber avait casser en allemagne

[jmy]

faudrait faire une evo moteur "fiabilité" vu que Webber avait casser en allemagne

c'est vrai que RF1 pourrait se la jouer Ferrari touch, y'a pas de raisons après tout, les autres ne se gênent pas...
bon le moteur n'était pas en cause, mais chuuut faut pas le dire

[ben13.mars]

http://fr.f1-live.com/f1/fr/infos/actualites/detail/080812105431.shtml


Sa bosse chez Renault. Va falloir faire tourner le CFD a plein regime aussi, et vu qu'ils ont re-embauché à Viry faudrait faire une evo moteur "fiabilité" vu que Webber avait casser en allemagne

L'équipe n'a toujours pas confirmé cette info... et dans toutes les communications officielles du team ça n'est pas apparu... RF1PP a même répondu à cette question en disant nous n'avons jamais rien dit de tel...

Coup de bluff

[quidam]

Pour l'instant, pas de vacances, on bosse chez Renault

Selon le journal local Wilts et Gloucestershire Standard, Renault - qui selon les informations travaillerait dans un nouveau système de freinage - à l'Aéroport de Kemble, situé à une heure dans une voiture de la base de l'équipe(équipement) française dans Enstone, le Royaume-Uni.

[poop]

Dino Toso est mort....à l'âge de 39 ans.

Il ne faisait plus parti de RF1, mais il a contribué au retour et aux victoire de RF1 !

[Big One]

Il était aussi l'ingé de Hill chez Jordan.

[aifol]

C'est un été sacrément lourd à Enstone dites donc, ça après le suicide ça doit pas être très guilleret à l'usine !

[Colin Macintosh]

Bien triste nouvelle. Moi qui imaginais qu'il était guéri !
Mais, maintenant on peut penser que son remplacement à la tête du secteur aérodynamique, puis son départ de chez Renault étaient les signes avant-coureurs d'une bataille qu'il était en train de perdre contre sa terrible maladie.
Je comprends maintenant les communiqués de presse assez sibyllins.
Mais quel courage vous avez eu, Dino, de venir travailler pendant toutes ces années (depuis 2004) avec cette épée de Damoclès sur la tête.
Les titres de 2005 et 2006 vous doivent beaucoup.

[Sgrud]

R I P Dino

[noux]

Juste une larme.

[Sha]

Triste nouvelle...

[jmy]

Merci pout tout Dino...

[Myster]

C'est triste en effet...


Comment est ce que vous savez que l'homme retrouvé mort à Enstone était en fait un suicide ?
Je crois que la seule information que nous avions eu était que c'était un mort par balle non ? Ou que ca n'était pas sûr ?

[Bullitt68]

Une chose est sûr il ne sera pas mort vieux, mais il aura quand même contribué à 4 sacres de champion du monde, ce qui n'est pas rien.

C'est triste en effet...


Comment est ce que vous savez que l'homme retrouvé mort à Enstone était en fait un suicide ?
Je crois que la seule information que nous avions eu était que c'était un mort par balle non ? Ou que ca n'était pas sûr ?

Auto Hebdo je crois bien.