[2012] Lotus E20

[quidam]

Qui a écouté Grosjean sur RMC ce dimanche ??

Il semblerait que d'après lui, il y aurait du potentiel à débloquer pour les longs runs.

Des nouveautés pour Barcelone 1 et le package final pour Barcelone 2.

[Ghost Rider]

Une Itw interessante avec Alan Permane:

http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/70284.html

[Drool1]

Pas mal on y apprend des choses intéressantes

Ils ont tout ce qu'il faut pour bien travailler maintenant, l'inconnue reste toujours la même: Arriveront ils à faire evoluer l'auto constamment, toute l'année?

[jmy]

Et puis c'est pas le tout de faire un bonne voiture de base "sortie d'usine", faut qu'elle le reste par rapport à la concurrence juqu'à Melbourne...

[Drool1]

Et puis c'est pas le tout de faire un bonne voiture de base "sortie d'usine", faut qu'elle le reste par rapport à la concurrence juqu'à Melbourne...

En effet attention au syndrome Toyota voir Ferrari l'an passé.
Reste qu'il y a de moins en moins d 'essai et possibilité d'evo j'ai l ' impression donc il vaut mieux partir bien dès le début

[quidam]

Avec toutes les nouvelles directives techniques concernant l'aileron avant, les échappements etc...il sera très difficile de trouver une innovation aéro faisant gagner plus d'une demi seconde; celle de Lotus, interdite, c'était de l'ordre de 2 ou 3 dixièmes.

Il va falloir gratter les dixièmes avec les souffleries et CFD

Si les performances se resserrent, le pilotage va reprendre le dessus.

[Clash]

Hello !
Un petit zoom sur l’arrière de la E20 …



Merci à
http://www.formula1.com/wi/sutton/2011/ded1206fe137.jpg

[HAD RF1]

Bienvenue

Toujours autant surpris par la simplicité apparente de ces échappements, mais bon si c'est efficace... La grosse sortie d'air au milieu doit en revanche bien souffler sur l'aileron.

[Drool1]

Bienvenue

Toujours autant surpris par la simplicité apparente de ces échappements, mais bon si c'est efficace... La grosse sortie d'air au milieu doit en revanche bien souffler sur l'aileron.

Ben oui mais vu comme ca en fait ils restent dans le règlement mais semblent bien souffler sur l'aileron, enfin la partie qui traverse au milieu me souvient plus du nom.
Plus le gros trou qui souffle sur le monkey seat, ca fait sans doute un niveau d'appui a l'arrière non négligeable

[quidam]

Pour l'instant Allison a dit qu'il restait dans l'application stricte du règlement et surveille les autres pour voir jusqu'où on peut aller. Ferrari a commencé à brûler son fond plat et a dû faire du bricolage

[Ghost Rider]

E20 vs R31(by Pieczaro - deviantart.com)

[Yop]

The North Face (vêtements de sport axés sur la montagne) pourrait être sponsor/partenaire de Lotus. JDA en portait le logo a la course des stars en Russie.

[quidam]

Pour Ghost Rider :



Le Splitter de la E20, elle n'a pas le trou dans le nez comme la RB8 mais en dessous

La grille anti déchets de pneus :



L'arrière :

[HAD RF1]

T'es sûr que c'est la E20 ? La livrée est noir & or sur tes photos, et seule le mix R31-E20 a été pourvu de cette décoration...

[quidam]

Je crois que ces photos sont finalement celles de la présentation.

[fabdu62]

Oui photos de la présentation de la E20 à la presse : on reconnait les pneus de démonstration PIRELLI sur la dernière photo

[Ghost Rider]

Oui c'est la 31 maquillée

Regardez la comparaison que j'ai posté ci-dessus; l’équipe a fait un gros travail pour sur le châssis/la coque de survie/museau qui a beaucoup été affiné(e) (au niveau du 'CLEAR'). La R31 est massive a ce niveau.

[SAD]

Bon, c'est donc un bras de suspension avant qui était trop fragile. A priori, le problème est réglé (article en anglais sur le site de Lotus) :
http://www.lotusf1team.com/James-Alliso ... ml?lang=fr

[Ghost Rider]

Oui, il s'agit du bras arrière du triangle supérieur avant, le plus difficilement accessible quoi...

What did you discover when the car got back to the garage?

We saw immediately that we had a problem with the mounting of the upper front wishbone rear arm.


Does it mean that the chassis is now heavier than before?

Yes, but we’re only talking about 1kg, which is manageable. It won’t have any significant impact on handling or performance.

Which chassis will the team use this week?

We’ll use chassis 01 this week, while chassis 02 will be used as a spare from now on. We’re currently finishing chassis 03, with the new design implemented.

http://www.lotusf1team.com/James-Alliso ... track.html

[jmy]

On débauche chez RBR, ça allège un max façon Newey et voilà