[2012] Lotus E20

[quidam]

A-t-on une idée de cette pièce:



On dirait le plancher de la R31 avec son FEE

[fabdu62]

Lotus se servirait t'elle de son ancien conduit échappements pour apporter un flux d'air supplémentaire sous la voiture et faire une sorte de F-Duct qui traverseré le plancher pour amener sur le bas de l'aileron arrière ?

[Ghost Rider]

Je n'arrive pas a distinguer les formes de cette partie de la E20, qui se trouve entre le déflecteur, le ponton et les turning vanes (extrémité avant extérieures du fond plat) et qui m'a toujours semblé étrange... les photos sont rares aussi

D'autres tof

[jmy]

C'est vrai qu'avec tout ce noir c'est chaud pour distinguer !
P't-être une prise d'air pour les batteries du Kers ?

[quidam]

On dirait que l'air qui y entre suit un canal le long des pontons:

[birdule]

c'est sur que les photos de la E20 sont rares, et donc chères, vu que la voiture a un chassis en mousse une fois sur deux et l'autre fois, elle fait 10tours par demi journée...

[Ghost Rider]

Es-ce un trou ? ou juste une ombre...

[fabdu62]

C'est clairement un trou car on le voit sur plusieurs photos différentes. Et oui cela a l'air de traverser les pontons. Pour moi deux options possibles :

- Sa sert de prise d'air pour refroidir les piles du KERS
- Ou alors sa sert de conduit supplémentaire alimentant le fond plat vers le diffuseur arrière pour créer de l'appui

[Ghost Rider]

(Jerez)

[jmy]

[quidam]

La E20 avait des capteurs à hauteur des échappements et au dessus du beam wing :



Regardez l'épaisseur du fond plat et le capteur à l'arrière :



Forme de l'arrière et l'épaisseur du fond plat :



Regardez au niveau de l'emplacement de l'ancien FEE, une sorte de tuyau ou entrée d'air :



Les caméras avant : sous le bras avant du triangle supérieur, au niveau de la marche du museau

[quidam]

Une belle vue de ce qu'il y a derrière le déflecteur :

[Ghost Rider]

La seule modif que j'ai remarqué hier, c'est l'apparition de deux renforts latéraux inférieurs sur les entrées d'air des pontons (un renfort par ponton). La E20 n'en avait que deux a Jerez et maintenant elle en a 4 comme la R31




Jerez



Barcelone/Jerez

Peut-etre que leur fonction est seulement aerodynamique sur la E20

R31:
http://www.racecar-engineering.com/wp-c ... upe207.jpg

[jmy]

Peut-etre que leur fonction est seulement aerodynamique sur la E20

Pour mieux séparer le flux d'air entrant dans les pontons de celui allant vers les bargeboards ?
Mais pourquoi avoir mis une crashbox et pas un simple déflecteur horizontal ? A moins que le réglement interdise tout appendice à cet endroit de la carrosserie, donc en prenant la forme d'une crashbox ça passe...

Sur la R31 ils étaient indispensables en effet, vu le monde qu'il y avait a caser sous les entrées d'air à cause des échappements !

[Ghost Rider]

Voila, c'est probablement ca.
Et je cherchais cette photo. Thx

Ils testent un nouvel aileron arrière aujourd’hui (c'est peut-etre un des ailerons 2011 mais avec un nouveau DRS)

et un capot moteur avec une sortie d'air centrale plus fine, apparemment

[Ghost Rider]

Effectivement

[jmy]

Marrant, ils font un peu le chemin inverse par rapport à Mclaren pour le DRS

[Ghost Rider]

Pas de grosses modifs, 'juste' de petites retouches...

[quidam]

Il sera intéressant de voir comment Allison va modifier le capot moteur et les échappements pour bénéficier de l'effet Coanda et du flux d'air principal pour atteindre le diffuseur.

[Ghost Rider]

Do you think Albert Park could suit the E20?
You need a car with good traction and everything from testing says that the E20 has good traction so that will help us. Strong turn-in and stable braking help too, and those areas also feel good with the car so we are well placed.

http://www.f1zone.net/news/raikkonen-lo ... lia/12879/