[2012] Lotus E20

[Drool1]

Si c'est interdit alors la saison de Lotus est morte dès Janvier
Sachant que l'an passé la saison était plié en Fevrier après le crash de Kubica...

Cette ecurie est la plus "volée" et malchanceuse qui existe c'est pas possible

[Myster]

C'est vrai que l'innovation est clairement pas acceptée en formule 1 !
Faut croire que le couple Mass Dampers de Renault et diffuseur multipont de Brawn n'a pas été apprécié par la FIA !!

Au final Renault a bien eu raison d'arrêter de faire des châssis... Ça sert à rien ! Au moins en se concentrant sur le moteur, ils se font moins soûler !

[buster]

J'aimerai bien connaitre le nom de(s) écurie(s) qui se sont plaintes auprès de la FIA pour obtenir cette interdiction...

[SEB..]

Si Ferrari avait fait la même chose, par sur que la finalité aurait été d'interdire le concept... J'ai rien contre le cheval cabré, mais apparemment ils ont jamais eu de soucis de la sorte... Trop peur qu'il se casse ou je ne sais quoi...
Enfin bon de toute façon Renault n'est plus constructeur de chassis, par contre fait chier pour Romain... J'aimerai bien qu'il fasse de bonne choses cette saison

[quidam]

J'aimerai bien connaitre le nom de(s) écurie(s) qui se sont plaintes auprès de la FIA pour obtenir cette interdiction...

Personne ne s'est plaint mais des teams ont posé des questions sur l'égalité du système de suspension réactive :

"He said the FIA had received a number of technical enquiries from teams about the legality of systems that could alter the configuration of a car's suspension in response to changes in brake torque."

La FIA n'a jamais dit que le système de Lotus était banni car personne ne sait ce que Lotus a monté sur sa voiture. Une seule chose est sûre : la suspension réactive est interdite. Lopez a parlé dans son itw de système de freinage :

" Je ne suis pas certain que tout le monde copie notre système de freinage " explique-t-il. " De notre côté, il n’y a pas qu’un seul élément qui peut rendre la voiture rapide mais, tout l’ensemble et bien sûr, nous travaillons pour avoir un package fort pour cette saison. "

[Yop]

Vous avez vu cet aileron avant :

J'en parlais dans un autre topic. C'est un vieil aileron... l'aileron arrière est celui pour le F-duct

[schoot78]

Personnellement je trouve que ce que fait la FIA va à l'encontre de la F1, bientôt la F1 va devenir lisse et les écuries ne vont plus faire d’innovation.

[Yop]

Personnellement je trouve que ce que fait la FIA va à l'encontre de la F1, bientôt la F1 va devenir lisse et les écuries ne vont plus faire d’innovation.

+ 1, c'est dommage car ça ne respecte pas l'objectif premier de la F1

[JPC]

YOP ,tu es sûr pour l'aileron avant.
Je ne me souvient pas avoir vu un aileron avant auussi sophistiqué sur la R30,encore moins sur la R29 et non plu sur la R31.

[Yop]

Testé lors d'une séance d'essais, mais pas assez performant probablement...

[Romain]

LRGP a testé une grande quantité d'aileron, pas mal n'ont pas vu le moindre tour de course ...

[quidam]

Voilà le premier modèle est opérationnel :

Seabs Paul Seaby
The new Lotus F1 fired up successfully at 1.12pm... All systems good! Bring on the first test!

[SebM57]

Les première photos de la future monoplace sont disponibles sur le facebook officiel du team.
Je constate que les échappements se trouve (très) près du cockpit, en tout cas, plus proche que ceux de la CT-01. Peut être pour bénéficier au maximum des gaz qui soufflés vers l'aileron arrière

[HAD RF1]

Difficile de voir. Voici les photos en question pour ceux qui ne fréquentent pas la page LRGP :

[quidam]

Sur la deuxième photo, on voit nettement le raccord pour la sortie des gaz vers l'extérieur du bâtiment. Les deux mécaniciens ont leurs mains assez hautes, ce qui suppose que la sortie est assez haute pour souffler vers l'aileron arrière comme dans une des hypothèses de ScarbsF1 :

http://scarbsf1.files.wordpress.com/201 ... =300&h=212

[Ghost Rider]

YOP ,tu es sûr pour l'aileron avant.
Je ne me souvient pas avoir vu un aileron avant auussi sophistiqué sur la R30,encore moins sur la R29 et non plu sur la R31.

On dirait un hybride. Ailes horizontales du GP de Monza 2010 + endplates apparues a Valence 2010... c'est peut-etre l'aileron essayé a Silverstone mais abandonné avant la course.

Sur la deuxième photo, on voit nettement le raccord pour la sortie des gaz vers l'extérieur du bâtiment. Les deux mécaniciens ont leurs mains assez hautes, ce qui suppose que la sortie est assez haute pour souffler vers l'aileron arrière comme dans une des hypothèses de ScarbsF1 :

http://scarbsf1.files.wordpress.com/201 ... =300&h=212

Bien vu. On dirait des sorties très hautes comme sur les dessins de Scarbs... ou alors ce sont justes les tuyaux tenus par les mécanos qui sont longs...

[quidam]

Concernant la suspension réactive, il semblerait que Lotus aurait abandonné le système car pas au point. Donc le bannissement est sans conséquence sur la nouvelle voiture :

http://www.ts.fi/moottoriurheilu/f1/303966.html

[Romain]

Les tuyaux et les mains des mecs ne sont pas si haut que ça sur la photo quand tu prend pour comparaison le haut de la boite à air ... En tous cas rien n'indique que le dessin de Scrabs s'appliquent à la L32 (Aller j'ose le pari !).

[quidam]

Les tuyaux et les mains des mecs ne sont pas si haut que ça sur la photo quand tu prend pour comparaison le haut de la boite à air ... En tous cas rien n'indique que le dessin de Scrabs s'appliquent à la L32 (Aller j'ose le pari !).

Voici une position basse :

[Romain]

Plus haut, certes, mais de là à avoir un périscope des deux côtés comme sur le croquis, j'attend de voir