[2012] Lotus E20

[jmy]

D'un autre côté ça serait presque ballot que la FIA mette des batons dans les roues de Mercedes, à un moment où les grands patrons à Stuttgart songe de plus en plus sérieusement à mettre les voiles...

Mais ça serait mauvaise langue de dire ça, donc je ne l'ai pas dit...

[sport02]

c 'est sûr , car il y a qu' en meme une action du pilote qui en activant le DRS enclenche indirectement le wduct si j' ai bien compris , c' est vraiment tiré par les cheveux cette histoire .

[Drool1]

La question c'est: Peuvent ils l'adapter facilement sur la E20 ?

Avec ca Lotus ferait les premières lignes en qualifs, et vu leur rythme de course ca irait fort. Ca va être la course entre Red Bull, Mclaren et Lotus pour avoir ce système.

[Ghost Rider]

Le nouvel aileron avant semble avoir des derives 'Total' divisées en deux.
Anciennes derives de l'aileron arriere en haut a droite.
Ont t-ils monté toutes les updates ? pas d'autres changements visibles amha, a part l’étrange 'NYO' dans le logo Lotus

[HAD RF1]

Lotus NYO, c'est juste la division Chinoise de Lotus

http://www.chinacartimes.com/2011/06/16 ... -in-china/

[jmy]

Différents capots moteur également, avec la sortie plus fine (vue à Barcelone) et une plus "triangulaire".

En Australie et Malaysie :

[Ghost Rider]

Ok HAD merci .

Un autre angle:

[Ghost Rider]

Différents capots moteur également, avec la sortie plus fine (vue à Barcelone) et une plus "triangulaire".

http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=china&img=909
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=china&img=1401


En Australie et Malaysie :
http://f1zoom.co.cc/?year=2012&race=malaysia&img=1823

Et on remarque deux positions échappements differentes. Comparez la hauteur de ces dernier dans les trois photos...

Edit

[jmy]

Ils sont revenus sur les nouveautés amenées ce week-end et testées en EL. Pour ce qui est visible, ils ont notamment fait machine arrière sur l'aileron avant mais en revanche ils ont conservé les dérives de l'aileron arrière "coupées" à angle droit en partie basse et le capot moteur à sortie plus fine version Barcelone.
Peut-être que les autres donneront plus satisfaction avec des températures plus élevées, du genre Bahreïn

[Ghost Rider]

Le nouveau diffuseur (lui aussi temporairement abandonné)
La partie centrale de 15 cm de son gurney est courbée et les deux derniers canaux lateraux son plus larges (il a moins de canaux plutot)

[quidam]

D'après le dernier article de James Allison, ils vont refaire les tests de ces évolutions à Bahrain où les temprératures seront plus chaudes et constantes. Il parle aussi d'un nouveau pushrod (suspension avant)

"We go to Bahrain knowing that we’re going to have more consistent temperatures with the tyres! That will allow us to assess the upgrade package with a more level set of conditions. We’ll get as much of it on as we can prove is good. There are a couple of new bits coming for the car, such as a new pushrod. We will benefit from more time with the bits we took to China but ultimately didn’t use for the race."

[aifol]

J'ai NOD32 qui me bloque tout venant de F1zoom (alertes en venant ici, je suppose qu'il y a des liens de photos).
C'est bon je peux mettre sur liste blanche ?

[HAD RF1]

Idem, va savoir pourquoi ce site de photos est sur liste rouge...

[jmy]

Peut-être l'extension .cc ?

[jmy]

Vu les temps des arrêts, et même s'il reste sans doute quelque dixièmes de mieux à aller chercher, ça semble être enfin rentré dans l'ordre.
Est-ce qu'ils ont changé le système d'attache ? Les 3 muppets de TF1 ont évoqué un système à la Ferrari. (avec l'écrou solidarisé à la jante il me semble ?)

[Ghost Rider]

Le nouveau système d’écrou, c'est programmé pour Barcelone
Lopez sur RTL a dit qu'ils ont 22 'steps' de développement au programme...

Sinon, les barge-boards n'ont pas beaucoup évolué, c'est surtout les éléments qui se trouvent derrière qui ont évolué.
http://i49.servimg.com/u/f49/14/79/55/26/bargeb11.jpg

[quidam]

Whitmarsh de Mclaren a dit : on était 1 seconde plus lent que les voitures de tête, cela correspond à une perte de 30 à 40 points d'appuis ! Ainsi le développement devient moins important que la bonne utilisation des pneus.

Dans ces conditions, il sera très difficile de savoir si une évolution fonctionne ou pas si elle est de l'ordre du dixième de seconde. A mon avis il faudra des packages et c'est le pilote qui pourra dire s'il se sent mieux avec ou pas ou alors ne tester qu'avec une seule voiture et regarder les datas avec l'ancienne version.

Pour Bahrein, Lotus a dit qu'ils avaient remarqué la performance de la E20 avec les pleins lors des EL2 (piste à 45°), Sauber avait dit s'ils ont véritablement beaucoup de carburant lors des longs runs, ils vont gagner la course. Hors le jour de la course, avec la petite pluie et l'heure tardive du départ (15 h local), la piste à chuté de 12° et malgré cela les deux voitures sont restées performantes. Leur fenêtre d'exploitation est donc assez large.

[go_renault_f1]

Nous avons enfin découvert le vrai potentiel de cette Lotus E20! J'ai toujours pensé que c'était une voiture capable de jouer la victoire. Ils n'ont vraiment pas eu de chance sur les trois premières courses et se retrouvent enfin à la bonne place !

C'est très encourageant pour la suite ! Barcelone devrait également convenir à la Lotus. La monoplace est l'une des plus rapides avec le plein.

[quidam]

Si vous avez un abonnement à Autosport plus, je vous conseille de lire l'article de Adam Cooper sur la E20. C'est une itw avec Permane.

En résumé : Kimi a testé le nouveau fond plat et diffuseur le vendredi tandis que Grosjean est resté sur l'ancienne configuration pour servir de base de comparaison. Il n'y a pas eu photo, çà marche plutôt bien, comme ils disent dans leur jargon, les "numbers" étaient bien là ( on parle de points d'appuis).

Le samedi, la E20 de Grosjean a été équipée des nouvelle évolutions et de 3 dixièmes plus lent le vendredi, il est passé à + 3 dixièmes plus rapide que Kimi

La décision de ne pas faire un deuxième run lors de la Q2 a été voulue même si Kimi voulait y aller, Permane lui a expliqué les avantages de partir avec 4 trains de pneus neufs compte tenu de la compétitivité de sa voiture. Concernant Grosjean, il souligne sa performance avec seulement deux trains de médiums neufs, le reste étant usé (1 soft et un médium qu'il a utilisé lors du premier arrêt).

[sport02]

RG et KR n' avait pas le même capot moteur pour la course