[2012] Lotus E20

[go_renault_f1]

C'est un peu bête car sur les 2 ou 3 trains de pneus tendres neufs qu'il avait à l'issue des qualifications, seul un train a été monté ! Les autres relais ont été faits en durs (neufs). Vivement Barcelone !

[quidam]

C'est un peu bête car sur les 2 ou 3 trains de pneus tendres neufs qu'il avait à l'issue des qualifications, seul un train a été monté ! Les autres relais ont été faits en durs (neufs). Vivement Barcelone !

A l'issue des qualifs, Kimi avait 2 trains de tendres neufs qu'il a utilisé en course (départ et après le premier arrêt). Grosjean en avait plus, tous usés avec trois tours chacun (deux trains en Q2 et un train en Q3).

[birdule]

bon et quand est-ce qu'on aura nous aussi des échappements en virgule? Et pour le double DRS, Boullier a dit que ça ouvrait de nouvelles voies. Ca serait bien de voir tout ça au Canada!

[ben13.mars]

bon et quand est-ce qu'on aura nous aussi des échappements en virgule? Et pour le double DRS, Boullier a dit que ça ouvrait de nouvelles voies. Ca serait bien de voir tout ça au Canada!

Le Canada où la piste se prépare tranquillement... Je vais essayer de vous faire des photos et un tour de circuit à vélo lol

[jmy]

Pas sûr qu'on voit l'un ou l'autre.
Le D-DRS, RBR par exemple ne semble pas y trouver un attrait suffisant et ont annoncé ne pas avoir l'intention de copier le système. Et pour la E20, vu la vitesse de pointe de la voiture sans, et à part pouvoir sortir un peu mieux des virages à l'ouverture de l'aileron en qualifs, pas sûr que ça apporte un si grand bénéfice que ça si on met en balance la rapport coût/gain.
Pour les échappements, paraîtrait que ceux de la E20 sont volontairements positionnés de façon "simple", soufflant sur l'aile inférieure/sous l'aileron arrière. C'est moins efficace en appuis que de souffler, via l'effet Coanda, sur le fond plat et vers le diffuseur mais en revanche ça permettrait apparement de limiter la perte de puissance qu'engendre des échappements plus "torturés".
Après j'dis ça, j'suis pas aérodynamicien donc bon si ça se trouve...

[quidam]

Pour les échappements, s'il faut tout repositionner dans les pontons, ils ne le feront pas de peur de modifier l'équilibre de la voiture. Pour le double DRS, Allison dit qu'il va se servir du DRS pour faire décrocher autre chose que l'aileron avant. Réponse d'après Boullier : avant l'été

De toute façon, cette année, la course n'est pas à l'aéro car ce n'est pas payant pour quelques dixièmes. La priorité est sur le fonctionnement des pneus. Un petit aperçu à Barcelone : les premiers runs n'ont pas été formidable car la température était basse mais quand elle est montée en fin de course, les 2 Lotus sont devenus des fusées (voir la remontée de Grosjean avec son aileron abîmé).

[birdule]

Merci pour vos infos!

[go_renault_f1]

Si mes souvenirs sont bons, la température de la piste était de 32/33°C en début de course. A combien était-elle à la fin

[HAD RF1]

Elle variait entre 34 et 36°C en fin de course

[quidam]

Sur ce graphique, on voit bien lors du dernier relais, l'influence de la température. La ferrari baisse de rythme alors que la E20 augmente .

http://en.mclarenf-1.com/index.php?page ... k%C3%B6nen

Si on met Grosjean à la place de Kimi, c'est le même phénomène.

[HAD RF1]

La stratégie n'était pas la même non plus, donc ces observations sont très relatives.

[ben13.mars]

Partenariat entre Angry Birds et Lotus F1 Team pour un jeu exclusif à l’occasion du GP de Monaco
À l’occasion du Grand Prix de Formule 1 de Monaco (24 au 27 mai) qui marquera le 500ème Grand Prix de Lotus F1 Team et pour célébrer la barre du milliard de téléchargement du jeu Angry Birds, les deux entreprises se sont associés pour célébrer cela à travers un partenariat exclusif.

Ainsi, le célèbre jeu de Rovio va devenir le « Official Angry Partner » de l’écurie d’Enstone ce qui sera matérialisé par un marquage spécial des monoplaces du Lotus F1 Team. Pas d’image encore de ce que cela va donner.

De plus, une version spéciale du jeu Angry Birds sera disponible exclusivement sur la page Facebook du Lotus F1 Team durant une période limitée. Spécialement conçu pour le Grand Prix de Monaco, le jeu « Lotus F1 Team Angry Birds », sera mis en ligne à partir du mercredi 23 mai 2012. Une belle manière de préparer son week-end de GP!

Peu de détails pour le moment mais en attendant voici la vidéo qui fait la promotion de ce partenariat : http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... -DMe2hEA9Q

Source : http://www.geeksandcom.com/partenariat- ... de-monaco/ (oui un peu de pub pour mon blog je sais)

[quidam]

Pas mal

[quidam]

Aileron avant pour Monaco :

[Ghost Rider]

A part ca, la E20 a de nouvelles entrées d'air de pontons plus petites et mois en ellipse, plus triangulaires

[quidam]

Ailerons avant pour Montréal :

Les caméras ont également bougé.

Vu de l'arrière :

[jmy]

Hockenheim :
Nouvelles entrées d'air (nouveaux pontons?)
Et 2 prises d'air rajoutées de chaque côté de la prise d'air moteur, ala F-duct R30

[quidam]

Le double DRS de Lotus :

Une autre vue:





Scarbsf1 pense que ce système est plus compliqué qu'il n'a l'air et il faudra un certain afin de comprendre son fonctionnement.

[sport02]

commande du drs qui commande un fduct a la sauce 2012 , faut croire .

[quidam]

commande du drs qui commande un fduct a la sauce 2012 , faut croire .

Le F-duct agit sur le monkey seat et non l'aileron arrière