[2012] Lotus E20

[Sgrud]

F1 - Lotus mettra encore son double DRS de côté en Corée

Le système n’est pas abandonné pour autant




Depuis l’Allemagne, Lotus tente en vain d’introduire son propre double DRS en course. Le mauvais temps à Hockenheim et à Spa l’en a empêché et à Suzuka, Raikkonen a connu d’autres soucis sur sa voiture empêchant une évaluation exhaustive du système.

Le double DRS a donc été enlevé de la voiture pour le reste du week-end et pourrait faire son retour en Corée. Mais rien n’est moins sûr selon Eric Boullier : la semaine prochaine la Lotus E20 recevra beaucoup de nouveautés et elles auront la priorité.

"Je ne pense pas que le tracé de la Corée permette beaucoup de gains avec ce système alors nous nous concentrerons sur d’autres évolutions là-bas. Ce n’est pas un manque de confiance de savoir s’il marche ou non, c’est probablement parce que nous devrons nous focaliser sur l’évaluation de développements plus prioritaires," confie le Français à Autosport.

Avec ce nouveau report probable, y a-t-il de quoi craindre un abandon du système ? Non, puisque contrairement au système de Mercedes, opéré par l’action du DRS, le dispositif de Lotus est totalement passif et pourrait donc être un bénéfice en fin de saison et surtout en 2013.

Par contre, à la télévision belge, D'ambrosio est resté muet lorsque le commentateur lui a posé la question de la légalité du système Lotus pour l'année prochaine... Silence qui en disant long, et qui voulait bien évidement dire oui

[quidam]

Vu le comportement de la voiture de Kimi sans le système en EL2, ils ne pouvaient pas le tester convenablement et avoir une opinion. Maintenant, il y a d'autres évolutions qui arrivent donc on le range pour plus tard.

[Nico Marlyn]

On feront au mieux.
Le point intéressant, c'est qu'ils doivent faire des choix dans les évolutions à venir. C'est qu'il y en a un certain nombre.

[Sgrud]

Pendant que Lotus retarde, retarde et retarde encore son DDRS, Red Bull, sans faire de bruit, utilise le système depuis Singapour...

http://www.f1i.com/f1i-features/larme-d ... -red-bull/

[quidam]

Pendant que Lotus retarde, retarde et retarde encore son DDRS, Red Bull, sans faire de bruit, utilise le système depuis Singapour...

http://www.f1i.com/f1i-features/larme-d ... -red-bull/

Red Bull travaille pour le championnat 2012 avec ses gros moyens (système interdit en 2013 car utilisant le DRS). Lotus pour 2013 car ce système n'est banni l'année prochaine; ils ont une programmation pour 2012 avec les ressources prévues et ils s'en tiennent à cela. Tout le monde n'a pas les moyens de Red Bull (qui refuse le contrôle des dépenses), de Ferrari, McLaren et Mercedes.

[jmy]

Ouais et puis surtout ce n'est pas du tout le même système, celui de la E20 n'est pas un DDRS, mais un F-duct passif.
Mercedes avait passé à l'époque une bonne partie de l'année 2010 à essayer de le faire fonctionner, avant de l'abandonner pour revenir à un F-duct "classique" actionné par le pilote.

[Sgrud]

Red Bull travaille pour le championnat 2012 avec ses gros moyens (système interdit en 2013 car utilisant le DRS). Lotus pour 2013 car ce système n'est banni l'année prochaine; ils ont une programmation pour 2012 avec les ressources prévues et ils s'en tiennent à cela. Tout le monde n'a pas les moyens de Red Bull (qui refuse le contrôle des dépenses), de Ferrari, McLaren et Mercedes.

Avoir les moyens ou pas, on s'en fou, c'est pas du tout le problème !

Lotus annonce à tout va son système depuis des mois, pendant que Red Bull ne dit rien et le met en place : c'est un problème de com...ils feraient mieux de la fermer dans ces conditions, point. Le même genre de com qui annonçait une équipe Lotus impériale en 2eme partie de saison...

[quidam]

Allison annonce que vu les problèmes rencontrés avec le Device (non prévus), il sera remis en test lors des tests des jeunes avec probablement des modifications. Pour la Corée , la priorité est mis sur son système des échappements avec effet Coanda. Ce système était à l'étude depuis le début de la saison et il est maintenant près car il a fallu revoir tout l'arrière de la E20.

C'est fabdu62 de Confidential-Renault qui l'avait annoncé depuis un bon mois.

[quidam]

Je crois que seule la 20 de Kimi sera avec les nouveaux échappements en EL1 :



Une autre vue :




La sortie des échappements vue de haut :

[fabdu62]

Merci quidam !

Par contre pour l'aileron arrière, c'est le même que celui tester à Singapour puis introduit tout le week-end à Suzuka.

Sinon impatient de voir les sidepods de la bête

[birdule]

ça a l'air propre en tout cas!

[quidam]

Voici la photo que l'on cherche :

[fabdu62]

Lotus tablé sur environ 0.3 secondes de gain avec le système COANDA. Après a voir comment ils vont optimisés le système. Par ce biais ils pourront encore en tirer de la perfo dans les prochains GP. Pour rappel ce système à impliquer un nouveau soubassement et des modifs sur l'aileron arrière, beam wing mais aussi les sidepods...

[birdule]

Comme le regrette Raïkkonen, les échappements Coanda font perdre de la puissance, d'où sa difficulté à doubler en ligne droite.

[quidam]

Comme le regrette Raïkkonen, les échappements Coanda font perdre de la puissance, d'où sa difficulté à doubler en ligne droite.

C'est valable pour tout le monde. Il appartient au team d'optimiser le système maintenant qu'il fonctionne.

[sport02]

trouvaille de sauber , vite copiée par tous les tops team entre autres donc evidement efficace , on se demande pourquoi n' est il pas arrivé plus top chez lotus .

[fabdu62]

Allison l'a dit : ils étaient heureux avec les échappements conventionnels, ils ont donc attendus d'être sur que COANDA leur apporte bien de la perfo pour les installées. S'il y avait pas eu l'histoire du DDRS on aurait certainement eu ces échappements quelques semaines avant mais le principal c'est qu'ils fonctionnent

[aifol]

Le mauvais choix de l'année dernière pour les échappements les a rendu un peu timides aussi, ils ont préféré jouer la sécurité et pensaient que le "device" serait plus facile à mettre au point et plus rentable que les échappements.

[quidam]

Photo de New delhi, les pylônes semblent plus large à la base :

[aifol]

On ne devrait pas voir le "device" en course cette année.
1/3 de la perte de puissance due aux nouveaux échappements devrait être récupérée avec une évo à Abu Dhabi, la moitié au mieux d'ici la fin de saison.
http://www.f1fanatic.co.uk/2012/10/30/lotus-plan-fix-loss-straightline-speed/

Je pense qu'ils souffriront jusqu'à la fin de l'année en vitesse de pointe...