[2012] Lotus E20

[aifol]

Y'a pas mal de trucs qui peuvent ne pas être définitifs, pas pour cacher mais simplement pour une question de délais de fabrication. Mais de toute façon les trous dans la carrosserie pour les sorties d'échappement et les échappements eux-même c'est un peu comme les ailerons ça se change facilement, tandis que certaines parties non changeables en cours d'année comme le nez sont forcément les versions définitives.
Et puis même si la version finale est prête et qu'ils ont une version un peu intermédiaire y'a pas non plus d’intérêt particulier à présenter la version définitive, même à 2 jours du démarrage. Je dirais même qu'au possible il est conseillé de saisir le plus d'opportunités pour qu'on parle de soit en plus de laisser 2 jours de moins pour analyser sa voiture par les concurrents. 2 jours c'est pas beaucoup mais c'est toujours ça de pris.
Enfin y'a même la question logistique là dedans, rien ne dit que les camions ne sont pas déjà en Espagne ni que la voiture présentée n'est pas un exemplaire de travail voué à ne jamais quitter Enstone.

Tout ça c'est où pas approved bien sûr

[HAD RF1]

Bien sûr que les camions sont déjà en Espagne, avec la E20. Mais les images vues aujourd'hui n'ont pas été tournée ce jour, mais dans la semaine. Quand aux éléments de la voiture, bien sûr que certains seront différents mardi. Mais la coque en elle même est très probablement la bonne.

[Drool1]

Moi je ne comprend pas le coup des pontons.

Tout le monde essai de faire le plus petit possible sauf eux qui laissent des trucs enormes, et cette année, pas de système spécifique d'echappement a refroidir, donc je comprend pas

[Ghost Rider]

En effet. Tout cela est étrange...

Mais il ne faut pas oublier que la R31 était relativement médiocre au niveau du grip mécanique, chose un peu surprenante quand on sait que sa devancière était très bonne. La compréhension des Pirelli et les pull-rods y sont peut-être pour quelque chose... L’équipe aurait t-elle donné la priorité a la partie mécanique au niveau des ressources cette année...?

Mais quand-même

[Sgrud]

Vraiment rien d'impressionnant dans cette voiture...

Les pontons sont de 2004 ou quoi ?

Je suis vacciné cette fois, et je n'ai aucune confiance en cette voiture...au moins, je ne serai pas déçu

Puis cette F1 n'a plus de Renault que son moteur, comme 3 autres équipes...

[Ghost Rider]

C'est un châssis R31 usé et fatigué

[quidam]

On dirait effectivement une R31 bricolée pour la présentation, le seul modèle disponible étant parti pour Jerez.

[HAD RF1]

C'est peut être une R31 (je n'en suis toujours pas convaincu), mais comme je l'ai dit hier, la vidéo et les images ont plusieurs jours. Donc ton argument ne marche pas

[Drool1]

:neutral: C'est un châssis R31 usé et fatigué

A quoi tu vois ca? On verra lors des premiers roulage, pas confiance dans cette equipe, ils visent 4eme, je les vois bien 6eme derrière FI

M'enfin on verra les vrais autos a Melbourne

[quidam]

A vous lire on dirait que les ingénieurs à Enstone sont incapable de faire des pontons assez fin s'ils le voulaient

Quant à savoir la place de chaque équipe, je vois qu'il y a des voyants ici

[Drool1]

C'est tout de même étonnant qu'une seule equipe fasse une solution a contre courant total qui est considéré comme nefaste pour l'aero.

L'an passé on parlait du refroidissement des echappements/kers mais la...

[poop]

'Tain, ils ont fait quoi pendant un an ?

Quel bricolage cette voiture....

[Romain]

Avant même de voir la voiture qui roulera, et juste avec de braves photos d'un modèle de présentation, vous critiquez déjç le travail des gars ... Franchement des fois vous me laissez perplexe.

[HAD RF1]

Comme prévu, la monoplace présentée à Jerez aujourd'hui est bien la même que celle d'hier :

[quidam]

La vraie E20 :

http://cdnmo.coveritlive.com/media/imag ... CF1088.JPG

[Drool1]

Je vois pas grand chose d'ici, les attaches de museau avant me rappellent celles de Sauber avant.
Les jantes a l'avant on dirait qu'il y a quelque chose dedans, les échappements on voit mal mais c'est comme la présentation, ils soufflent (un poil) dans l'aileron arrière.

A voir que Mclaren et Ferrari sont surveillés par la FIA pour leurs échappements très bas, dans le règlement j'avais cru comprendre qu'il devait sortir sur le dessus du capot moteur

[jmy]

Aaah la voilà. (ayé convaincu Had ? )
Bon à moins que mes yeux me jouent des tours, je dirais vite fait : nez, aileron avant, pontons différents.

[HAD RF1]

Non. L'aileron on pouvait s'y attendre, mais au vu des photos, le nez est identique et rien ne permet de dire que les pontons sont différents...

[Drool1]

Je ne vois aucune différence perso, c'est la même comme prévu

Je comprend vraiment pas les pontons qui sont devenus énorme l'an passé mais qui étaient normaux avant (encore que ca n'a pas l'air de spécialement les pénaliser...)

La vraie déception pour moi c'est les échappements ultra basique alors que tout le monde semble avoir bosser la dessus

[JPC]

Il faut ouvrir les yeux.La voiture qui roule à Jerez aujourd'hui n'est pas la même que celle de la présentation hier.Elle est plus fine.
Aileron avant,fond plat,pontons,arrière......