[2014] Lotus E22

[Ghost Rider]

Au sujet du refroidissement;
Selon Gary Anderson, il suffit de faire 5 a 10 tours pour jauger les niveaux de refroidissement requis pour ces voitures. Apres 10 tours les températures se stabilisent.
Mercedes aurait été un peu trop optimiste avec ça a Jerez (selon AMuS) du coup ils ont monté une autre spec de carrosserie

http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/merced10.jpg

Selon Scarbs; les câbles reliant le KERS de la Ferrari a l'unité de contrôle (et qui seraient refroidis par le simple flux d'air) surchauffaient a Jerez, ce qui a poussé Ferrari a réduire la puissance du KERS (100ch au lieu de 160).
Edit:
Un magazine pdf intéressant:
http://digital.motorsportmonday.com//la ... c8807b356e

Selon le même Scarbs, Lotus n'a pas connu de gros problèmes de refroidissement a Jerez. Mais apparemment la carrosserie autour du moteur surchauffait ce qui rendait son démontage difficile pour les mécanos.    
Il faut dire que Lotus utilise rarement des isolants très avancés pour la carrosserie. Ils en mettent un peu au dessous du moteur, sur le fond plat et c'est tout...
Edit:

I hear from inside the team cooling was all OK at the test and no mods were requested post-test. But then I hear the bodywork itself is getting very hot around the engine, making it hard for mechanics to remove the panels in the garage.

La carrosserie arrière est très similaire a celle de la Mclaren en tous cas. Les pontons, plus on recule plus ils descendent et s'approchent du fond plat et de la boite de vitesses, d'une manière normale quoi, mais une grosse partie de capot moteur reste assez haute et presque horizontale. Elle expulse l'air chaud assez haut.
Et comme les modeles 3d de Mclaren, les sorties de refroidissement sont plus petites qu'a Jerez. (beaucoup plus petites pour la E22)



http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/29_22110.jpg
http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/2014-m12.jpg

I hear from inside the team cooling was all OK at the test and no mods were requested post-test. But then I hear the bodywork itself is getting very hot around the engine, making it hard for mechanics to remove the panels in the garage.

[jmy]

Photo (de loin) de Jerez

[quidam]

La STR9 a fait une deuxième journée PE à Misano le 11 février mais selon Omnicorse, elle aurait eu des problèmes électroniques et n'a pas pu faire les 100 km.

La circostanza aveva ridato il sorriso ai tecnici della Renault dopo il difficile avvio nei test collettivi, mentre non c'è stata la conferma ieri da parte della Toro Rosso che non ha completato i 100 km a Misano per il ripetersi di guai all'elettronica. Va ricordato che la Lotus E22 avrebbe un'installazione di alcuni componenti che è diversa rispetto agli altri team clienti della Casa francese e, in parte, potrebbe spiegare il differente comportamento della power - unit.

Lotus aurait une disposition des éléments du Power unit différente des autres.


http://www.omnicorse.it/magazine/34647/ ... a-in-pista

Lorenzo De Luca a initialement partagé :

#F1 #ToroRosso #STR9 has covered about 70Km at Misano (for a filming session), with repeated stop for the recurrence of trouble to the battery and software.

[quidam]

https://pbs.twimg.com/media/Bg0Vg7yCcAAdZVR.jpg:large

[Ghost Rider]

Une petite vid des voitures sortant des stands
http://instagram.com/p/klnoTPw7lI/

Retweetet von Lorenzo De Luca
Manuel Muñoz ‏@ManuelMunozF1  28 Min.
Sonido del Lotus totalmente distinto al del Ferrari. Incluso al ralenti. / Totally different engine sound for Lotus, even at idle. #Curioso

C'est vrai que la E22 a un son complémentent différent.

[aifol]

Elle est jolie, le nez aurait surement choqué il y a quelques mois mais là ça passe bien, les couleurs aussi sont équilibrées.
Support de l'aileron arrière décentré.

[franki ki]

Bon çà y est c'est le d day, on va enfin savoir (enfin pas aujourd'hui peut être) si elle est fiable, si elle va vite...
Que l'attente a été longue

[Sgrud]

Ca roule vraiment très peu du côté de chez Renault......on continue à prendre du retard

[SEB..]

Effectivement, pas beaucoup de tours pour Lotus

[quidam]

Problème de logiciel le matin et l'après midi, ils se sont aperçus que la batterie aussi est à changer, il faut tout démonter !
Bizarre comme voiture, nez asymétrique à l'avant et l'arrière également avec la sortie des gaz et le support de l'aileron.

Espérons que les données usine seront presque identique sur la piste, auquel cas la voiture sera rapide selon Lopez.

[buggyboy]

qu'est ce que c'est moche cet avant. il n'y a que la sauber et la mercedes de regardable.

c'est bien que canal+ diffuse la F1, je la verrais moins

[Ghost Rider]

Un comparatif E21/E22 (HR: http://i57.servimg.com/u/f57/14/79/55/26/iki1tf11.jpg)

Ils ont fait un beau travail au niveau de la monocoque. le museau de cette derniers (la partie Rexona) semble plus fin. L'espace en dessous est donc plus grand. C'est le nez relativement épais (de profil) qui donne l'impression que l'avant de la monoplace est trapu.
Ici on voit qu'ils ont monté un petit cache pour cacher la cassure et affiner la transition entre le nez et la coque.

on voit une partie du cache esthetique superieur aussi. Ainsi qu'une petite sortie d'air inedite sur l'extremité exterieure du pontons.
Les extrémités avant du fond plat semblent épaisses mais c'est normal, elle contiennent surement un structure absorbante.

[Ghost Rider]

16h01 - Lotus présentera officiellement sa nouvelle monoplace dans l'allée des stands aujourd'hui à 17h30 au cours d'une séance photo. Le remplaçant d'Eric Boullier sera-t-il révélé ?

F1i mag

[Ghost Rider]

Interview avec GRO
http://www.f1i.com/f1i-features/intervi ... ne-droite/

[aifol]

Ponton


Finalement c'est l’échappement qui a l'air décentré

[Ghost Rider]

Finalement c'est l’échappement qui a l'air décentré
http://images.scribblelive.com/2014/2/1 ... 9a_800.jpg

Pas seulement. même le support de l'aileron est décentré probablement une solution temporaire... c'est très bizarre.

La disposition des radiateurs est intéressante et suggère que la monocoque est tres étroite a l’arrière. Selon Scarbs, il s'agit de l'intercooler en arrière plan et du radiateur d'eau. Toujours selon lui, les Renault on un intercooler dans chaque ponton.

[Ghost Rider]

Le truc positif c'est que Caterham, STR et RBR ont confirmé aujourdhui ce que Taffin a dit hier... j'espere que Lotus va confirmer ca demain http://www.autosport.com/news/report.php/id/112588

Sinon c'est cuit. Ils vont passer une moitié de saison avant d'atteindre un niveau acceptable. Dommage la voiture a l'air prometteuse.
On dirait que le banc d'essais de Renault est très limité et que sans vrais essais sur la piste ils ne peuvent rien faire. Le banc servirait juste a valider ce qu'ils trouvent en piste.

[Ghost Rider]

Interview avec GRO
http://www.f1i.com/f1i-features/intervi ... ne-droite/

+
http://fr.espnf1.com/lotusf1/motorsport ... MP=OTC-RSS

[franki ki]

bin je comprend pas je croyais qu elle tournait comme une horloge cette e22 hein Lopez ?

[Ghost Rider]

L’arrière super slim de la E22:
On dirait que la boite de vitesse a eté un peu surélevée par rapport au fond plat. La carrosserie qu'il y a en dessous est super fine et courte, du coup le diffuseur est complètement dégagé. Mais vu l'angle extrême qu'ont le bras de transmission et surtout les triangle supérieurs de suspension (vus de derrière), la boite ne doit pas être très haute non plus. Une boite a la Williams ?