Nico Marlyn a écrit:De toute facon, il ne faut pas se leurrer, on est plus dans les années 90 ou meme debut des années 2000, où une ecurie pouvait choisir entre des michelins, des brigestones, avoir un V8, V10 ou V12, pouvoir meme faire la difference avec des suspensions actives comme ce fut le cas avec Williams. Maintenant, on voit par rapport aux temps au tour que les ecarts sont très serrés. Faire une voiture hyper dominatrice comme Ferrari en 2004, ce n'est plus possible avec la direction que prend le reglement. C'est le pilote qui fait et fera la difference, plus que jamais.
Ben ouai mais finalement je trouve pas que le pilote fasse une aussi gros difference que ca, enfin si bien sur il fait une difference, mais meme un alonso avec sa R28 ne peut rien faire, il est lié aux perfs de la voiture, ok il en tire le max mais bon....