News diverses

[poop]

Si il doit y en avoir un nouveau...car on en sait rien.

[Ghost Rider]

Je serais très surpris si le diffuseur de la R30 ne change pas a Bahrein. Son diffuseur est extrême oui, mais on dirait qu'il n'est pas exploité a son maximum par Renault. Il n'a qu'en seul étage et cet étage est immense... mais vide. L'étage inférieur est beaucoup moins braqué que sur les diffuseurs concurrents. et au même temps l'aileron arrière utilisé la plupart du temps est super braqué.
On dirait que la R30 roule avec une coque de diffuseur. et on dirait qu'ils veulent tester ce que donnerait l'aero de l'auto sans le super diffuseur.

[xav]

S’il pense que sa monoplace a le potentiel pour décoller du fond de grille dès le début de saison, Bruno Senna (Hispania Racing Team) sait que la voiture développée par Dallara comporte également des lacunes. « Nos débuts ne serons pas faciles, reconnaît le neveu d’Ayrton Senna. Par exemple, des pièces composant notre suspension sont en métal au lieu d’être en fibre de carbone, ce qui fait que la voiture sera alourdie de 20 kg par rapport à ce que nous voulions. »

[quidam]

S’il pense que sa monoplace a le potentiel pour décoller du fond de grille dès le début de saison, Bruno Senna (Hispania Racing Team) sait que la voiture développée par Dallara comporte également des lacunes. « Nos débuts ne serons pas faciles, reconnaît le neveu d’Ayrton Senna. Par exemple, des pièces composant notre suspension sont en métal au lieu d’être en fibre de carbone, ce qui fait que la voiture sera alourdie de 20 kg par rapport à ce que nous voulions. »

20 kg = 6 dixièmes plus lent que les autres ou le lest mobile très réduit

[Supremist]

Et pourtant Senna se dit plus rapide d'une seconde par rapport à Lotus et Virgin !

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/229414/senna-we-re-a-second-ahead-of-lotus-and-virgin/

"Lotus and Virgin were in Barcelona, just a good second faster than the GP2 cars, of which Dallara has indeed all the data," Bruno Senna said in his column for Motorsport Magazin. "And we should be faster according to their calculations right away at least two seconds as the GP2 ...

[Nico Marlyn]

Il est déjà marrant lui, faire ce genre de pronostique alors que sa caisse n'a effectué aucun essai...

[Drool1]

Amusant Senna.

Surtout que Senna et Chandock c'est vraiment pas un line up de dingue, celui de Virgin ou de Lotus me parait bien plus convainquant

[xav]

Chandhok: Hispania can score in 2010
http://www.autosport.com/news/report.php/id/81901

Ouais... bah on verra

[Romain]

Chandhok devrait attendre de voir sa voiture rouler avant de se prononcer. Quand tu vois que Lotus et Virgin sont à 4,5 sec de la tête, j'ai du mal à imaginer une Hispania rentrer dans les points.

Et pourtant Senna se dit plus rapide d'une seconde par rapport à Lotus et Virgin !

http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/229414/senna-we-re-a-second-ahead-of-lotus-and-virgin/

"Lotus and Virgin were in Barcelona, just a good second faster than the GP2 cars, of which Dallara has indeed all the data," Bruno Senna said in his column for Motorsport Magazin. "And we should be faster according to their calculations right away at least two seconds as the GP2 ...

Ouai, 4,5 sec - 1 sec ça nous donne 3,5 sec, y'a vraiment de quoi être satisfait !

[Big One]

Dallara c'est du solide.

[Nico Marlyn]

En même temps, vu où en était leur écurie il y a même pas 15 jours, c'est à dire, nulle part, rien que le fait qu'elle soit présente à Bahrain doit les satisfaire.

Mais, ca me rappelle un truc, la regle de 107% ou un truc du genre. Ca existait dans les années 90, peut etre meme 80, où les qualifications étaient soumises à cette règle. Je crois que pour participer à la course, il ne fallait pas faire plus de 107% du temps du poleman, sinon, le candidat trop lent se voyait disqualifié.
La question est, si aujourd'hui, on devait appliquer cette regle, est ce que Lotus, Virgin et Hispania pourraient prendre le départ d'un GP? Trop fatigué pour faire le calcul ce soir.

Mais une chose est sûre, cette règle visant à éviter une trop grande différence de performance dans la course devait être motivée par des questions de sécurité. Vu les propos de Massa, si ceux ci se confirment, on va peut être assister au retour des 107 %...

[xav]

Putain plus qu'une semaine j'ai hate!!!

[Romain]

Mais, ca me rappelle un truc, la regle de 107% ou un truc du genre. Ca existait dans les années 90, peut etre meme 80, où les qualifications étaient soumises à cette règle. Je crois que pour participer à la course, il ne fallait pas faire plus de 107% du temps du poleman, sinon, le candidat trop lent se voyait disqualifié.
La question est, si aujourd'hui, on devait appliquer cette regle, est ce que Lotus, Virgin et Hispania pourraient prendre le départ d'un GP? Trop fatigué pour faire le calcul ce soir.

Mark Webber en avait parlé dans une interview fin février, il se s'amusait à se demander quand cette règle allait revenir en voyant le retard des dernières écuries ... Enfin pour le moment, Bernie veux plus de voitures sur la grille, et non le retour des pré-qualifs.

[aifol]

On va dire que je cherche loin mais ça me rappelle les jantes de la 4L de mon pôpa, je trouve ça magnifique (pour du vrai )

[Drool1]

Moi ca me fait surtout penser aux jantes de Clio 16s d'epoque:

[buggyboy]

moi ça me fait penser a de la triche et a un element aerodynamique mobile

[poop]

Renault en a aussi

[quidam]

moi ça me fait penser a de la triche et a un element aerodynamique mobile

La jante doit être en une seule pièce et dans la même matière point

[Ghost Rider]

et visible.

donc le truc de Ferrari est légal.

[jmy]

11.4 Air ducts :
[...]
- no part of the car, other than those specifically defined in Articles 12.8.1 and 12.8.2, may obscure any part of the wheel when viewed from the outside of the car towards the car centre line along the axis of the wheel.

12.3 Wheel material :
Wheels must be made from an homogeneous metallic material with a minimum density of 1.74g/cmUPU3UPU at 20°C.S
The use of magnesium M18430 is forbidden.

12.8 Wheel assembly :
12.8.1 The only parts which may be physically attached to the wheel in addition to the tyre are surface treatments for appearance and protection, valves for filling and discharging the tyre, balance weights, drive pegs, tyre pressure and temperature monitoring devices and spacers on the inboard mounting face of identical specification on all wheels for the same axle.
12.8.2 The wheel must be attached to the car with a single fastener. The outer diameter of the fastener must not exceed 105mm and the axial length must not exceed 75mm. The wheel fastener may not attach or mount any part to the car except the wheel assembly described in Article 12.8.1.

C'est marrant mais j'ai l'impression d'avoir déjà eu cette discussion quelque-part...