Nouveau CFD

[LosangeF1]

la fin de saison de la R24 qui etait vraiment pas mal!

Hum nan pas vraiment...

[poop]

la fin de saison de la R24 qui etait vraiment pas mal!

Hum nan pas vraiment...

Ben en terme de résultats à la fin des courses...non, mais en terme de vitesse oui !

Belgique, Monza, Bresil....que de courses où Renault aurait pu gagner (au moins les deux premières) !

[LosangeF1]

Ben en terme de résultats à la fin des courses...non, mais en terme de vitesse oui !

Belgique, Monza, Bresil....que de courses où Renault aurait pu gagner (au moins les deux premières) !

belgique je suis d'accord les 2 auto avait un sacré rythme, monza & sao paulo; pas vraiment certes alonso s'est retrouvé en tete des GP soumis a une piste sechante au fils des tours dans les 2 cas et via ses stratégies décalé mais avant sa boulette button était bien plus rapide pareil pour choumacher qui était juste derrière lui... concernant le brésil, grainning des pneu pendant tout le second relais (on reviens au conditions météo sauf que ca paye pas ici) et la malheureusement en terme de vitesse... pour ne pas cité le japon pluie en qualifs, sur un week end entièrement sec suffit de voir la chine

[SAD]

Merci Blueboy !
En tout cas, passer de 10% de contribution, à au moins 50%, ça va tuer !

[poop]

alonso s'est retrouvé en tete des GP soumis a une piste sechante au fils des tours dans les 2 cas et via ses stratégies décalé mais avant sa boulette button était bien plus rapide pareil pour choumacher qui était juste derrière lui...

C'était Barrichello derrière lui plutôt ?

[LosangeF1]

alonso s'est retrouvé en tete des GP soumis a une piste sechante au fils des tours dans les 2 cas et via ses stratégies décalé mais avant sa boulette button était bien plus rapide pareil pour choumacher qui était juste derrière lui...

C'était Barrichello derrière lui plutôt ?

nan bourrigno était en tête, c'est bien le spécialiste des arrêts inopiné a monaco qui était derrière...

edit : http://www.statsf1.com/resultat/gp/tour ... p=728&LG=1

[Blueboy]

Merci Blueboy !
En tout cas, passer de 10% de contribution, à au moins 50%, ça va tuer !

ouai ça devrait avancer,

quand je parler d'efficacité de la R24 aero, je parle pas de ses resultats brutes, mais de son evolution en vitesse pure sur la fin de saison, donc pas la peine de fllooder ce topic CFD avec des bastons "ono c'etait machin"

cheers,

[rinolt]

moi ce qui me rend des plus optimistes c'est cette accélération de la coopération avec "phantom".
si ils commencent à se piquer au jeu ça va etre de la tuerie.
C'est vrai que renault communique peu sur cette collaboration avec une filliale de boeing,surtout à cause d'une mauvaise pub que cela fait vis à vis des français attachés à air bus.
c'est vrai que pour une marque française x'acoquiner avec des américains ça le fait pas trop.
Mais phantom c'est quand meme l'exéllence dans les avions de combat je crois non?
l'avion furtif?

[Blueboy]

moi ce qui me rend des plus optimistes c'est cette accélération de la coopération avec "phantom".
si ils commencent à se piquer au jeu ça va etre de la tuerie.
C'est vrai que renault communique peu sur cette collaboration avec une filliale de boeing,surtout à cause d'une mauvaise pub que cela fait vis à vis des français attachés à air bus.
c'est vrai que pour une marque française x'acoquiner avec des américains ça le fait pas trop.
Mais phantom c'est quand meme l'exéllence dans les avions de combat je crois non?
l'avion furtif?

c'est le plus gros budget au monde en terme de defence aéronautique , les materiaux composites ils connaissent!

[y78yoyo]

ils vont nous pondre une F1 furtive chez RF1 pour 2009

[SAD]

ils vont nous pondre une F1 furtive chez RF1 pour 2009

sponsorisée par l'US Air Force

le problème, c'est que si elle est pas détectée, on va avoir du mal à compter les tours qu'elle fait... encore une année difficile...

[Supremist]

le problème, c'est que si elle est pas détectée, on va avoir du mal à compter les tours qu'elle fait... encore une année difficile...

On devrait plutôt s'allier à Microsoft pour truquer les temps au tour

[Blueboy]

le problème, c'est que si elle est pas détectée, on va avoir du mal à compter les tours qu'elle fait... encore une année difficile...

On devrait plutôt s'allier à Microsoft pour truquer les temps au tour

[poop]

le problème, c'est que si elle est pas détectée, on va avoir du mal à compter les tours qu'elle fait... encore une année difficile...

On devrait plutôt s'allier à Microsoft pour truquer les temps au tour

Renault n'a pas besoin de tricher pour gagner

[Colin Macintosh]

On ne sait pas quelle fonction va occuper Dino Toso chez Renault F1, peut-être va-t-il quitter l’écurie, mais en attendant le recrutement s’intensifie en vue de l’ouverture du centre CFD en juillet.
Deux pages d’offres d’emploi sont parues dans le numéro d’Autosport daté du 29 mai.
Les postes relatifs au secteur CFD sont de haut niveau :
un "Group Leader Senior CFD Aerodynamicist",
un "Aerodynamics Design Team Leader".

A titre indicatif les autres postes à pourvoir sont :
un "Senior Model Design Engineer",
un "Transmission Design Engineer",
un "Composite Design Engineer".

Avis aux amateurs…

[ben13.mars]

Eh bien il suffit de demander... Renault vient de sortir un communiqué pour parler de son partenariat.... mais c'était à l'occasion ddu mini site pour laguna coupé

Ok

[noux]

Quelques photos :

[Bullitt68]

Pas mal !

[Blueboy]

qq details sur le CFD

ça vous fera apprendre l'anglais lol

http://www.appro.com/whitepaper/Buildin ... _Final.pdf

ciao

Summary
CFD plays an important role in the aerodynamic and thermal development of the team’s cars. The Appro
Xtreme-X2 supercomputer installed in the newly commissioned Computational Aerodynamics Research
Centre at the Renault F1 Team during the second half of 2008 was handed over to Renault F1 for
acceptance testing mid-July 2008 and was utilized for production runs in time for the race in Valencia,
Spain in August 2008 to assess new brake duct designs on a circuit expected to be hard on the braking
system. The system has allowed developments for the R29 car to take place for the 2009 season. The
aerodynamic regulations change considerably in March and have had some impact on the late
development of this season’s car, the R28.
The system increases the capacity and capability of the CFD group significantly beyond what was
previously possible and will support future developments within high performance computing for the
foreseeable future. The architecture of the Xtreme-X2 maximizes the performance of components that
are off-the-shelf and provides reliability similar to mainframes. The Xtreme-X2 can deliver both the
capacity and capability of expensive custom designs at one-quarter the cost.
The Renault F1 Team has reduced full car simulation turnaround time by a factor of 3, and increased
CFD computational throughput by a factor of 20. The choice of a balanced supercomputer like the Appro
Xtreme-X2 has allowed us to maximize computational usage and at the same time minimize systems
management overhead.
On installation, Mistral ranked in the top 50 of the TOP500 list of supercomputers. Probably more
significant is the fact that this system is dedicated for single application type and limited user base
making this one of the most powerful systems dedicated to CFD of its kind anywhere in the world. The
choice to create a virtual CFD environment to produce cutting-edge designs has been well received by
the Renault F1 Team.

[noux]

Très très bon. Merci.