Organisation : Oliver Oakes Team Principal

[Blueboy]

c'est consanguin chez reno , ça fera pas de la voiture une fusée, je ne comprends toujours pourquoi on a encore enstone, il serait temps de tout regrouper en France, et de se separer des anglish, vu le prix, et investir dans la formation chez nous niveau CFD!

peut etre revendre à andretti?

[buster]

je ne comprends toujours pourquoi on a encore enstone, il serait temps de tout regrouper en France, et de se separer des anglish, vu le prix, et investir dans la formation chez nous niveau CFD!

Les meilleurs aérodynamiciens sont anglais. À tout regrouper en France, nous aurons les mêmes problèmes que Ferrari : ils ne viendront pas travailler dans le pays du Camembert©️ et du Bordeaux©️. Le nationalisme, on ne pas peut dire que cela réussisse à la Rossa. Le titre de Raikkonen est dû à la lutte interne qui existait chez McLaren entre Alonso et Hamilton, entretenue par un Ron Dennis qui avait une préférence pour son poulain anglais, sinon c’était McLaren qui était championne du monde des équipes et un pilote McLaren qui était titré champion pour la 1e ou la 3e fois. Quand à la CFD, elle a des limites que Virgin Racing a mis en exergue. Construire une usine châssis de A jusqu’à Z en France coûterait bien plus cher que l’argent récupéré par la revente d’Enstone. Il faut un dictateur à la tête d’Enstone. Quelqu’un qui mette aux pas les anglais et qui les fasse travailler avec rigueur et discipline. Ce n’est pas le profil d’Otmar Szafnauer. Briatore - bien qu’un escroc - savait s’entourer de managers talentueux qui se faisaient respecter. Rossi a raison : les anglais ont comportement de dilettantes, sans doute parce qu’ils ne croient pas suffisamment dans le projet de l’équipe. Après 7 ans d’errements et la perte d’Alonso et de Piastri, on ne peut pas leur en vouloir. Bruno Famin servira de courroie de transmission entre Rossi, Di Meo + les nouveaux actionnaires d’Enstone et les ingénieurs anglais dirigés par Otmar Szafnauer qui sera d’avantage mis sous pression. On verra à quel point il est capable de taper du poing sur la table.

[aifol]

Les anglais qui ont un comportement de dilettante, si c'est vrai, il faut m'expliquer parce que je vois mal ça se passer à Maranello ou Milton Keynes.
Grosse erreur, y compris dans le discours de Renault, d'avoir voulu garder le coté "entité Enstone".Enstone, Viry ça doit être Alpine, point barre. On te dis de faire ça, t'es payé pour. Tu veux pas travailler pour des français ben tu dégages c'est tout
Le gars de Maranello il est fier de dire qu'il est Ferrari, pareil pour RB, McLaren, Williams et d'autres. Si y'a des connards à Enstone qui se croient propriétaire de la boutique il faut effectivement leur remettre le sens des réalité en place et leur rappeler qui c'est Raoul.

[buster]

Les anglais “historiques“ qui étaient difficiles à diriger, de Boulier à Budkowski en passant par Abiteboul, tous les dirigeants de Renault l’ont dit. Et la presse française (AUTOhebdo en particulier) s’en est fait l’écho.
Budkowski avait été recruté par Abiteboul en partie pour gérer fermement Enstone et jeter un œil sur les directions techniques prises par les ingénieurs. À l’époque on parlait “d’insuffler un nouvel état d’esprit“. Ses résultats durant son passage dans l’équipe étaient loin d’être mauvais. Il a payé son autocollant estampillé “recruté par Abiteboul“ selon moi. Rossi a voulu placer quelqu’un choisi par lui et non pas par son prédécesseur. Erreur selon moi car Szafnauer n’a pas le bon profil pour gérer d’une main de fer les anglais.

[HAD RF1]

Il y a juste un manque de compétences techniques dans l'équipe, et un chef incapable de secouer ses gars lorsque ça ne va pas. C'est ce dernier qui est en dilettantisme, suffit de voir sa gestion des transferts de pilotes l'an dernier et son optimisme à tout va lors des essais hivernaux.

Comme l'a dit aifol, toutes les équipes ont des Anglais et savent les gérer. Et pas besoin d'avoir un chef Anglais pour y parvenir, Toto Wolff le fait très bien chez Mercedes depuis des années.

[buster]

Rien à voir avec l’équipe Alpine mais je ne sais pas où mettre cette information

Dans un échange avec Christian Estrosi, maire de Nice, Emmanuel Macron souligne que la France doit "renouer avec la Formule 1" et se dit "favorable" à un retour de la métropole au calendrier de la F1 !

Selon les informations de Nice Matin, si un retour du Grand Prix de France devait se faire, "il ne reviendrait pas sur le circuit Paul Ricard au Castellet mais plutôt en milieu urbain."

[HAD RF1]

Rossi est mis sur la touche, il est remplacé par Philippe Krief en tant que directeur général d'Alpine. Rossi est désormais au placard, en charge des projets spéciaux liés à la transformation du groupe Renault.

Krief était directeur de l’ingénierie et de la performance produit d'Alpine depuis février dernier. Il avait été recruté chez Ferrari.

[Dazul]

Bon, même si on est jamais à l'abris d'une mauvaise surprise, je pense que c'est une bonne chose. Tant pour l'équipe de F1 que pour Alpine en général.

[buster]

A propos de Philippe Krief

Diplômé de l’Ecole Nationale Supérieure de Techniques Avancées, Philippe Krief a travaillé pour Michelin ainsi que pour le groupe Fiat. Après ces expériences, il poursuit sa carrière au sein de Ferrari puis de Maserati, respectivement en tant que directeur du département véhicule et directeur technique de la marque Alfa Romeo. De retour chez Ferrari depuis juin 2016, Philippe Krief exerce la fonction de directeur de l’ingénierie. Il avait été nommé directeur de l’ingénierie et de la performance produit de la marque Alpine le 21 février 2023. Le 20 juillet 2023, il remplace Laurent Rossi en tant que CEO d’Alpine.

[buster]

Vidéo de 9mn qui clarifie la nouvelle gouvernance et donne une certaine logique à ce remaniement. L’analyse est assez objective.
Le coup de gueule de Laurent Rossi à miami à sûrement provoqué des tensions au sein de l’équipe de Formule 1.
Cependant dans son discours sur le manque de sérieux au sein de l’équipe, il avait une part de vérité indéniable.
Avec Bruno Famin Responsable de toutes les implications en compétition de la marque et Otmar Szafnauer de l’équipe de Formule 1, la nouvelle organisation devrait éviter que le nouveau CEO d’Alpine puisse faire de l’ingérance dans l’équipe de F1. On peut penser que le management sera désormais moins toxique.

https://www.youtube.com/watch?v=UDdbwilGszk

[HAD RF1]

Le problème du coup de gueule de Rossi à Miami n'a jamais été qu'il avait tort, mais qu'il l'a fait bien trop tard et probablement après s'être fait tiré les oreilles par De Meo. Il l'a fait sous le coup de l'émotion après s'être pris une cartouche. Sa crédibilité en a donc pris un gros coup, d'autant plus qu'il a sa part de responsabilité, ce qu'il n'a pas assumé. J'imagine que ça n'a fait qu'augmenter le courroux de De Meo vis à vis de lui.

[HAD RF1]

Un autre départ côté Enstone : Pat Fry, directeur technique, quitte l'équipe pour rejoindre Williams.

[Sha]

Un autre départ côté Enstone : Pat Fry, directeur technique, quitte l'équipe pour rejoindre Williams.

Et Szafnauer et Permane partiront à l'issue du GP de Belgique...

[david78]

Enfin des bonnes décisions, incroyable !

[HAD RF1]

Oui, ça devrait être officialisé sous peu. Je n'aime pas me réjouir du malheur des uns, mais c'est une excellente nouvelle pour l'équipe !

[david78]

Après faut voir qui remplace, on peut toujours trouver pire. Et vu la durée des préavis en F1, j'ai peur que ce soit des décisions de recrutement qui datent de l'époque Rossi donc attention...

[HAD RF1]

Tu peux même mettre un Eric Boullier à la place de Szafnauer, ça peut pas être pire... Quoiqu'il en soit dans l'immédiat, c'est Bruno Famin qui prend la place.

[david78]

Montagny dit que le départ de Permane est une excellente nouvelle, ça confirme que tout le monde connait les problèmes à Enstone.

Famin, ça donne confiance a priori. On annonce une dizaine de départ en tout donc ça doit venir de De Meo, sur un plan initié depuis quelques semaines.

[LosangeF1]

Permane... enfin

[HAD RF1]

Alpine vient de publier un communiqué laconique, qui précise l'organisation temporaire. Seul Matt Harmann semble conforté dans son rôle de leader technique d'Enstone.

Communiqué de BWT Alpine F1 Team

BWT Alpine F1 Team annonce aujourd’hui sa séparation d’un commun accord avec le team principal Otmar Szafnauer au terme du Grand Prix de Belgique 2023.

Otmar conservera ses fonctions habituelles pour ce week-end de course en Belgique avant de quitter l’équipe avant la pause estivale. L’écurie tient à remercier Otmar pour son travail acharné au cours des dix-huit derniers mois, où il l’a menée à la quatrième place du Championnat Constructeurs en 2022. L’équipe lui souhaite le meilleur pour l’avenir.

L’équipe confirme également sa séparation d’un commun accord avec le directeur sportif Alan Permane. Alan restera en poste cette semaine en Belgique avant de partir avant la trêve estivale. Après trente-quatre années de loyaux services à Enstone, l’écurie remercie Alan en lui souhaitant le meilleur dans ses projets.

L’équipe annonce aussi que Pat Fry quittera ses rangs pour poursuivre sa carrière ailleurs en Formule 1.

Bruno Famin, Directeur Alpine Motorsports, assumera l’intérim au rôle de team principal de BWT Alpine F1 Team à partir du Grand Prix des Pays-Bas. Actuel directeur de l’Alpine Academy, Julian Rouse est nommé directeur sportif par intérim tandis que Matt Harman dirige l’équipe technique d’Enstone. Julian et Matt seront tous deux sous la responsabilité de Bruno Famin.