Organisation : Oliver Oakes Team Principal

[Blueboy]

si Renault avait de l'ambition, ils vendraient Enstone et rapatriaient tout en France avec des ingés Français qui son bien meilleurs que ce que l'on croit!

un autre bouche trou, je ne lui en veux pas à Sanchez, mais il a des concept d'il y a 20 ans dans la tète, rien n'en sortira de nouveau

[buster]

Un autre ingénieur Red Bull rejoint Alpine

Andrew Main a été recruté en tant qu'ingénieur senior - Electronics après près de six ans à Red Bull Racing.

[buster]

Le PDG de McLaren F1 a mis en garde Red Bull vendredi à Miami contre un exode à venir après le départ d’Adrian Newey et s’il a affirmé cela, c’est parce qu’il a des preuves avec un nombre de CV provenant de membres de Red Bull qui ont atterri à la RH à Woking.

Le directeur sportif de Red Bull envisagerait bien son avenir ailleurs s’il le peut. Wheatley, l’homme qui a fait de Red Bull l’équipe la plus rapide aux arrêts aux stands (entre autres), pourrait devenir le dernier membre clé du staff à partir.

Selon Le Times, il est entendu que Wheatley n’a pas démissionné ou menacé de le faire. Il est actuellement en fin de contrat avec Red Bull et pourrait encore rester dans l’équipe s’il ne trouve pas cette place de directeur qu’il souhaite. Selon certaines sources, il serait en discussions avec Alpine F1 pour prendre la place prise (par défaut) par Bruno Famin.

https://motorsport.nextgen-auto.com/fr/ ... 90692.html

[buster]

Je viens de découvrir que Jonathan Wheatley est un ancien de la maison. Il a été chef des mécanicien de l’équipe de course chez Renault F1 Team entre 2001 et 2006. Il a intégré l’équipe autrichienne comme directeur sportif en 2007. Après 17 ans au même poste, il veut passer à l’étape supérieure. Je pense qu’après sa nomination avortée de devenir team principal à la place de Christian Horner, les rumeurs qui circulent sur des négociations entre lui et Renault sont vraies.

https://prints.motorsportimages.com/for ... 44369.html

[buster]

RedBull perd l’un de ses ingénieurs à la tête d’une équipe d’aérodynamiciens
Michael Broadhurst a quitté ses fonctions chez Red Bull il y a cinq mois. Broadhurst a entamé son « congé de jardinage » chez Red Bull Advanced Technology.
Le contrat de Broadhurst prendra fin en juin prochain. En juillet, Broadhurst commencera à travailler chez Alpine. Le Britannique y deviendra aérodynamicien en chef.
Broadhurst a été actif chez Red Bull Racing en tant qu'aérodynamique principal. Broadhurst a travaillé pour l'écurie autrichienne depuis 2021 et a donc participé aux trois voitures avec lesquelles Max Verstappen est devenu champion du monde.
Son CV : BMW Sauber, Renault F1 Team / Lotus F1 Team, McLaren, RedBull.

[buster]

Récapitulatif des arrivées (listing qui évoluera au fil des annonces)
• David Wheater : En provenance de chez Williams au poste de directeur technique - aérodynamique. Il a notamment passé 9 ans chez Williams au poste au de directeur de l'aérodynamique. Il a rejoint Alpine depuis 9 mois. Un Ancien de chez Renault F1 Team revenu à la maison.
• Éric Meignan : En provenance de Ferrari au poste de directeur technique du département moteur. Il a notamment passé 3 ans chez Ferrari et 4 ans chez Mercedes au poste chef de département moteur. Il a rejoint Alpine depuis 8 mois.
• Mark Green : En provenance de chez Red Bull au poste d’ingénieur principal en aérodynamique. Il a notamment passé 7 ans chez Red Bull au poste d’ingénieur aérodynamicien. Il a rejoint Alpine depuis 8 mois.
• Jessica Allan : En provenance de chez Red Bull au poste d'ingénieur performance aérodynamique. Elle a notamment passé 3 ans chez Red Bull au poste d'Ingénieur de données. Elle a rejoint Alpine depuis 7 mois.
• Deni Mistry : En provenance de chez Mercedes au poste de technicien en transmission. Il a notamment passé 5 ans chez Mercedes au poste technicien supérieur d'essai. Il a rejoint Alpine depuis 5 mois.
• James Caffrey : En provenance de chez Mercedes au poste de responsable de la soufflerie. Il a notamment passé 10 ans chez Mercedes au poste de Technicien de soufflerie. Il a rejoint Alpine depuis 2 mois.
• Gary Morton : En provenance de chez Mercedes au poste d’Ingénieur concepteur principal. Il a notamment passé 8 ans chez Mercedes au poste au chef d'équipe ingénierie (Intégration F1). Il a rejoint Alpine depuis 2 mois.
• David Sanchez : En provenance de chez McLaren au poste de directeur technique exécutif. Il a notamment passé 5 mois chez McLaren au poste directeur technique exécutif. Il a rejoint Alpine depuis 1 mois. Un ancien de chez Renault F1 Team revenu à la maison.
• Andrew Main : En provenance de chez Red Bull au poste d’ingénieur principal - électronique. Il a notamment passé 5 ans chez Red Bull d’ingénieur principal en électronique. Il a rejoint Alpine depuis 1 mois.
• Arjun Singh : En provenance de chez Mercedes au poste d’Ingénieur en développement de la simulation. Il a notamment passé 1 ans chez Mercedes au poste d'ingénieur en simulation et modélisation. Il a rejoint Alpine depuis 1 mois.
• Nicolo Poncia : Au poste de stagiaire en simulation de technologie. Il a rejoint Alpine depuis 9 mois.
• Connor Beesley : En provenance de chez Mercedes au poste de chef d'équipe de course informatique. Il a notamment passé 4 ans chez Mercedes au poste d'ingénieur informatique en bord de piste. Il rejoindra officiellement Alpine début 2025.
• Michael Broadhurst : En provenance de chez Red Bull au poste de directeur du département aérodynamique. En tant que numéro 3 du département aéro chez Red Bull depuis 2021, il a énormément contribué aux 3 derniers titres de Max et de Milton Keynes. Broadhurst a commencé son « congé de jardinage » il y a 5 mois, en juillet, Broadhurst commencera à travailler chez Alpine pour prendre à la tête du département aérodynamique de l’equipe. Broadhurst est un ancien de chez BMW Sauber, Renault F1 Team devenue Lotus F1 Team, passé ensuite par McLaren puis RedBull.

[HAD RF1]

Une annonce à venir qu'on a pas vu venir

Flavio revient chez Alpine en tant que "superviseur", avec un rôle axé principalement sur l'organisation et les recrutements usine et piste.

Son rôle sera explicité prochainement et sa venue approuvée et encouragée par De Meo.

https://www.lequipe.fr/Formule-1/Actual ... ne/1470922

[david78]

J'ai cru à un poisson d'avril. C'est une catastrophe, tout l'opposé de Famin et ça me fait penser au retour de Ron Dennis chez McLaren. Ramener les vieux ça n'a jamais fait gagner une écurie...

[ben13.mars]

Entre la gestion / communication et ce qui s'annonce autour de Briatore.... Quelle image on a. Et pourquoi on ne peut pas avancer sans revenir avec un ancien comme Briatore (et ce qu'il a signifié dans le passé pour nous avec notre départ aussi)?

Et amener quelqu'un qui gère aussi des pilotes dont un chez nous... C'est pas très fait play non plus.

[HAD RF1]

Flavio ne s'occupe que d'Alonso

Personnellement, cette annonce me surprend mais ne m'embête pas outre mesure si Famin est en phase avec ce recrutement. Si c'est le cas, Briatore reste un sacré organisateur d'équipe, le tout doté d'un très bon réseau. N'oubliez pas que sans rien connaître à la F1, il a rapidement amené Benetton à un titre de champion du monde. Il lui aura également fallu 3 ans pour amener Renault à la victoire et 5 ans au titre mondial.

On ne lui demande pas de gérer l'équipe contrairement à un Ron Dennis chez McLaren pour son 2ème passage, mais simplement d'apporter son expertise. S'il est toujours le conseiller d'Alonso, c'est qu'il est encore utile dans le milieu de la F1.

[ben13.mars]

Je comprends bien mais j'espère aussi qu'on va arriver à créer une relève et renouveler (et leur donner l'espace pour). Car sinon on semble toujours me vivre que par nos vieilles légendes aussi bonnes soient elles...

[Myster]

Ça n’est pas vraiment une surprise… ça fait des semaines et des semaines que ça parle de briatore partout, il y avait bien quelque chose qui se passait

J’ai eu la même réflexion : un vieux, encore…
Mais après réflexion, Mercedes a gagné avec les conseils d’un Lauda, et depuis qu’il est décédé, Mercedes ne fait plus rien
Et redbull gagne avec un Helmut, mine de rien qui a l’air utile
Peut-être que finalement ces anciens ont des clés que les plus jeunes n’ont pas encore

A noter qu’à priori, Flavio aurait déjà discuté avec Newey pour le faire rentrer chez Alpine du coup…

Je suis vraiment mitigé, ça peut faire comme Lauda ou comme Ron Dennis, mais il n’y aura pas d’entre deux

[franki ki]

Mais non
Allez on vire Ocon et on reprend Fernand

[buster]

Le rôle de Briatore sera celui d’un Niki Lauda.
Mais les jeunes générations sont ignorantes du crashgate. Et ceux-là ne trouvent même de toute façon rien à redire sur la manière dont Verstappen a obtenu son 1er titre.
Il n’y a que nous (les vieux de plus de 40 ans) qui nous souvenons de l’époque Renault F1 Team puis RedBull victorieuse avec son motoriste Renault.
Au final, même si en terme d’image de marque c’est moyen, l’impact devrait être très limité.

[franki ki]

Putain j’espère que tout ça ne sont que des fake news

https://lesvoitures.fr/alpine-f1-team-flavio-briatore-en-superviseur-et-geely-pourrait-racheter-le-departement-moteur/

Mais bon quand on sait que renault a vendu sa filière thermique à geely, que geely et alpine (cars) sont associés ça parait plausible

[HAD RF1]

Je ne connais pas ce site, mais il n'est pas spécialisé sur la F1 et encore moins reconnu comme une référence dans ce domaine.

Le fait d'évoquer la possibilité d'un autre motoriste pour Alpine pose fortement la crédibilité de cet article. Qui imagine une Alpine - Mercedes ?

De plus, la suspension d'Esteban pour le Canada ne semble pas être la tendance (edit : participation d'Ocon confirmée tepuis).

[HAD RF1]

Un des derniers vestiges de l'équipe vient de tomber en la personne de Rob White, directeur des opérations à Enstone. Sage décision, il était mis au placard après son éviction de Viry en 2016.

[franki ki]

Oui HAD, je me dis la même chose
Mais ça c'est officiel :

https://media.renaultgroup.com/renault-group-et-geely-creent-horse-powertrain-limited-entreprise-leader-des-moteurs-et-transmissions/?lang=fra

[HAD RF1]

Oui, c'était annoncé depuis pas mal de temps, lorsque Renault a décidé de créer Ampère et Horse. Je pense que la confusion de l'article vient de là.

[Dazul]

L'histoire est assez drôle parfois. La filiale moteur de Geely (Audobay) était la division moteur de Volvo avant de devenir autonome. Les deux divisions moteurs maintenant unis on quand même une histoire commune assez longue deja.
Après Viry n'a jamais été Integré a la division moteur du groupe. Donc l'usine ne fait pas partie de ce deal.