[GP06] GP de Bahreïn à Sakhir

de **HAD RF1** » Mer 15 Mar 2006 20:48

Il ne va pas dégrader ses pneus et risquer de partir à la faute pour mettre la pression :b002

de **Brett Sinclair** » Mer 15 Mar 2006 21:04

Fernando03 a écrit:Fernando n'était clairement pas à fond, au contraire de Schumi :b002

Pas d'accord !

Schumacher a fait 2 erreurs, OK, mais rien ne nous dit qu'Alonso n'ait pas réussi à attaquer sans faire la moindre erreur... je ne doute pas de ses qualités.

Schumacher fait une erreur au moment où Alonso a ses 3 ou 4 tours de plus sur la piste, et donc au moment où les 2 doivent faire d'excellents chronos.

Schumacher fait une petite erreur, Alonso réussit à ne pas en faire, mais les 2 étaient à fond à ce moment décisif du GP.

La 2de erreur, l'Allemand l'a fait le 1er virage après que lui et Alonso se soient trouvés côte à côte à la sortie des stands. Sachant qu'Alonso avait un tour à faire avec des pneus froids, il a tout fait pour rester au contact dans ce tour et le passer, et il fait blocage, rien d'anormal.

Pour les perfs des Ferrari, rappellez-vous la prestation de Massa en début de GP, + rapide semble-t-il qu'Alonso avec autant d'essence.

ça mis à part, je pense (j'espère !) que le moteur n'était pas à fond.

Mais après tout, peut être Ferrari ont-ils fait pareil.

Bref, méfiance.

de **HAD RF1** » Mer 15 Mar 2006 21:13

Nan mais moi je ne compare pas ça, je compare le pilotage d'Alonso lorsqu'il était juste devant Schumacher.
Si t'as l'occasion de revisionné le GP, tu verras en caméra embarqué que Fernando avait un pilotage calme, que la voiture réagissait bien, tandis que celle de Schumi avait du mal, parfois elle dérivait, il avait du mal a suivre la même trajectoire qu'Alonso dans les virages.

Quand les positiosn étaient inversée, FA n'avait aucun pb non plus.

de **50g** » Mer 15 Mar 2006 21:17

Je ne suis pas plus avancé moi :b009 .
Bon attendons Sepang, il est vrai que Ferrari a eu le temps de mettre au point sa F248 sur le circuit de Barhein, on verra après ce qu'il en est, mais moi je ne suis pas aussi confiant que certains, à tord peut-être ...

de **Brett Sinclair** » Mer 15 Mar 2006 21:17

Fernando03 a écrit:Nan mais moi je ne compare pas ça, je compare le pilotage d'Alonso lorsqu'il était juste devant Schumacher.
Si t'as l'occasion de revisionné le GP, tu verras en caméra embarqué que Fernando avait un pilotage calme, que la voiture réagissait bien, tandis que celle de Schumi avait du mal, parfois elle dérivait, il avait du mal a suivre la même trajectoire qu'Alonso dans les virages.

Quand les positiosn étaient inversée, FA n'avait aucun pb non plus.

Quand Alonso était derrière Schumi, il avait un pilotage bien agressif.

Par contre, il est vrai qu'après le dernier ravito, Alonso était très calme.

Par contre, je sais pas si tu as remarqué, dans le 1er tour suivant le dernier ravito : on était en caméra embarquée Schumacher, et on voit vraiment que son tour était à ch... un blocage, des trajectoires très larges ensuite, ... Il lui a fallu quelques virages pour qu'il retrouve la bonne trajectoire.

de **HAD RF1** » Mer 15 Mar 2006 21:57

Nan, pas uniquement ce tour.

Et quand bien même le pilotage d'Alonso était aggresif, je ne l'ai pas vu une seule fois allumé un pneu :b002

de **buggyboy** » Mer 15 Mar 2006 22:01

alonso avec le traffic c fait reprendre 1 sec par schum, dés lors en 2 tours il a mis plus de 2 sec à schumi et ensuite il a maintenu l'ecart, il a voulu montrer a schumi qu'il pouvait rien faire, si il avait roulé comme un kimi ( a fond qui ne prend pas de recul pour preserver sa monture) , alonso pouvait gagné avec bien plus d'avance a mon avis

de **Drool1** » Jeu 16 Mar 2006 10:30

Ne pas oublier que ferrari avait deja des problemes de freins a barhein l'année derniere.
Et que schumacher meme avec une voiture moins rapide peu aller tres vite.

Ensuite la R26 comme la R25 semble tres "facile" a conduire, saine, ce qui permet au pilote de rouler sans s'inquiter et sans commettre d'erreur, en gros de mieux etre a 100% de la voiture.

Moi je pense que cette année ca sera tres serrer, et surtout que les perfs de chaque ecuries risquent d'evoluer, de se croiser jusqu'a la fin de la saison.

Enfin je pense que la R26 a un excellent chassis /aero, en effet fisico avec 50ch de moins attaquait fort et reussissait a etre rapide malgré tout.

Vivement que le moteur prenne 20 000 tr qu'on atomise la concurrence , avec peu etre des michelin un peu plus tendre :a005

de **bafiol** » Jeu 16 Mar 2006 12:41

Bob Bell : « Oui. Il s’agissait d’un problème de commande d’accélérateur.
Pour résumer, le pilote avait le pied à fond, mais le moteur ne délivrait que 90% de sa puissance. Ce problème n’apparaissait que lorsqu’il fallait attaquer. Nous ne pouvions pas le voir lors des démarrages ou des tours d’installation. »

bon ok ... mais il a ete dit aussi que ce mauvais fonctionnement du moteur etait la cause du probleme hydraulique qui a fait abandonner fisicho...

perso j'ai du mal a voir le lien de cause a effet entre un moteur qui ne tourne qu'a 90% du fait de l'accelerateur.... et un probleme hydraulique... a moins que ce probleme hydraulique ne soit l'accelerateur... c'est bizarre je pensais que c'etait tout electrique non????

de **noux** » Ven 17 Mar 2006 02:01

Rosberg a détroné Alonso du titre du plus jeune détenteur de meilleur tour en course le week-end dernier.

Voilà pour la stat. qui sert à rien.

de **Bernard Dudot** » Ven 17 Mar 2006 05:45

de **HAD RF1** » Ven 17 Mar 2006 18:39

Fisico en dit un peu plus sur son pb de Bahrein dans une inteview à l'Equipe (voir topic revue de presse).

– Justement, avez-vous résolu le problème ?
– Oui, nous avons envoyé le moteur à Viry (siège de Renault F 1 moteurs) et ils ont trouvé ce qui n’allait pas. Cela se situait dans un mauvais fonctionnement des papillons d’admission. Dans le garage, on n’arrivait pas à discerner la panne. Ce n’est qu’à haut régime, avec les vibrations, que le papillon ne s’ouvrait plus à cent pour cent. Maintenant, le problème est réglé. On ne craint plus rien !

de **Jeff** » Ven 17 Mar 2006 19:18

Mais les papillons d'admission font bien partie intégrante du moteur ? C'est à dire qu'on ne peut pas les changers sans pénalité ?

de **poop** » Ven 17 Mar 2006 19:21

Jeff a écrit:Mais les papillons d'admission font bien partie intégrante du moteur ? C'est à dire qu'on ne peut pas les changers sans pénalité ?

Ben non, etant donné que Fisichella a abandonné lors du precedent GP.

De plus il peut sagire du système qui actionne les papillons qui peut être endommagé :b002

de **Jeff** » Ven 17 Mar 2006 19:23

Non poop j'ai pas dit qu'il allait avoir une pénalité lol, je demandais si on pouvait les changer sans pénalité lors d'un weekend. Mais je pense que non, donc apparemment il s'agissait bien du moteur lui même et non d'un périphérique.

de **poop** » Ven 17 Mar 2006 19:24

Ben le système qui permet l'ouverture/fermeture du papillon, et lui (me semble t-il) annexe au moteur, donc pas de soucis !

de **50g** » Ven 17 Mar 2006 19:41

Dites je me demande si l'aileron avant n'a pas eu un petit changement, sur les EL2 on le vois bien quand Fisico est au stand, j'ai l'impression qu'il part plus en pointe vert l'arrière, le flap le plus grand (ok, moins clair y a pas je sais ...).

de **FFRF1** » Lun 20 Mar 2006 07:28

poop a écrit:Ben le système qui permet l'ouverture/fermeture du papillon, et lui (me semble t-il) annexe au moteur, donc pas de soucis !

Effectivement, le pb se trouvait au niveau du système de commande de l'ouverture des papillons. Ces pièces peuvent être changées sans faire encourir une pénalité.
Ce problème a en fait engendré la fuite hydraulique qui a eu pour conséquence l'abandon de Fisico.

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