[GP08] GP d'Allemagne à Hockenheim

[viva renault]

[viva renault]

[Le Toulonnais]

La raison possible de la la spectaculaire remontée des McLaren-Mercedes depuis Silverstone serait du, selon le Daily Telegraph, au nouveau volant de l'équipe de Ron Dennis qui serait muni de 4 palettes :

Les articles qui en parlent
- F1: Le secret de la McLaren aurait été percé ! (Auto 123.com - 22/07/2008)
- L’arme décisive de McLaren Mercedes, son volant ? (AutoMoto365 - 22/07/2008)
- Le "truc" qui fait gagner les McLaren (Caradisiac.com - 22/07/2008)
- Le volant de la McLaren est particulier (Go-F1.com - 23/07/2008)

Voir aussi dans les forums
- Un antipatinage détourné chez mc laren ? (F1-Live.com - 22/07/2008))
- McLaren triche (Forum auto.com - 22/07/2008))
- un volant ............ volant !!!!!!!!! (AutoMoto365.com - 22/07/2008)

[Nico Marlyn]

Mouais... De là à ce qu'ils soient dans l'illégalité, j'ai du mal à croire qu'il y ai des suites... Mais bon, why not? A suivre...

[HAD RF1]

C'est juste une façon intelligente de contourner le truc, puis apparemment Renault le fait aussi sur la voiture de Nelson.

[Nico Marlyn]

Comment ca "sur la voiture de Nelson"?

[Le Toulonnais]

Comment ca "sur la voiture de Nelson"?

Voir Analyse technique du Grand Prix d'Allemagne 2008 de l'AutHebdo posté dans le topic "Les évolutions de la Renault R28 (GP après GP)"

[Nico Marlyn]

Merci!

[Le Toulonnais]

L'AutoHebdo avait fait une hypthèse sur les fonctions du nouveau volant de McLaren dans leur magazine sorti après le GP de France (mercredi 25 juin 2008) :

France : Commandes simplifiées (McLaren MP4-23)

Chez McLaren, la gestion des commandes a été revue avec désormais six palettes derrière le volant contre seulement quatre auparavant. Les deux premières (1) gèrent toujours les changements de rapports, tandis que les deux secondes (2) ont été ajutées pour pouvoir accéder plus rapidement aux fonctions les plus utilisées comme la cartographie moteur ou l'ajustement du couple du différentiel, sans avoir besin de lâcher le volant. Il y a également l'hypothèse qu'elles puissent permettre au pilote de descendre deux rapports à la fois pour un freinage plus efficace. Les commandes d'embrayage (3) restent quant à elles inchangées, à leur place habituelle.


Depuis le Grand Prix d'Allemagne Renault semble avoir adopté un système comparable pour la R28 de Nelson Piquet.

[Drool1]

Oui chez renault aussi apparement..

Toute les F1 vont etre les meme biento, pneus pareil, moteur bridé pareil, aileron de requin, ailes avant de dumbo...ca copie a tout va!
Bon ca a toujours ete le cas, mais la avec les limitations de reglements ils peuvent pas innover.

Dailleur je suis etonné que le nez Ferrari ne soit pas encore chez la concurrence, je pense que c le temps qu'ils le testent et l'adaptent, BMW avait avouer l"avoir en prepa.
Pour l'appuis sur le train avant ca me parait tres bon, soit ce tunnel inteligent, soit si c pas possible des oreilles comme BMW, Honda, et maintenant Mclaren.

Du coup ca permet de mettre du poid a l'arriere et de gagner en motricité, ca compense, c ce qui faudrait a renault aussi, mais c'est peut etre un truc du genre qui arrivera dans le "nouvel aileron avant pour singapour"

[SEB..]

Heu c'est quoi le numéro de tel de la FIA?? Moi j'appelle Max direct la
Moi je balance les Mc Laren... encore de la triche...
Concernant la R28 c'est pour l'embrayage...les 2 palettes du bas, pas pour changer la carto...
Donc MC Laren utilise un antipatinage caché...pffffffff
Moi je dit ca paye de contouner le reglement... sauf pour Renault... qui a chaque se fait cartonner ( Mass Dumpers??!! )

[Heikki-spirit]

Heu c'est quoi le numéro de tel de la FIA?? Moi j'appelle Max direct la

Désolé mais dans ses tripes sexuels il préfère avec des nanas apparemment

[SEB..]